KR19980067060U - 도어체크링크의 유동방지구조 - Google Patents
도어체크링크의 유동방지구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차도어의 도어체크링크에 관한 것으로서, 특히 도어체크링크의 스트랩이 좌우로 유동되지 않도록 하여 자동차도어 개폐시 스트랩이 글래스 가이드레일이나 도어 아우터 패널 및 도어 인너 패널에 간섭 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것이다.
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 부착용 힌지와, 상기 힌지에 일단을 연결한 리벳을 축으로 일정한 각도로 원호 이동되는 스트랩과, 상기 스트랩의 타단이 삽통되는 가이드홀이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 가이드홀에 삽통된 스트랩 부위가 이탈되지 않도록 스트랩의 타단에 고정된 핀 및 플래이트와, 상기 플래이트와 하우징의 접촉시 충격을 완화할 수 있도록 플래이트에 부착한 고무판으로 구성된 도어 첵크 링크에 있어서,
상기 하우징에 일단이 부착되어 스트랩의 미끄럼 직선 왕복운동을 안내하고, 동시에 스트랩의 좌우 유동을 방지하는 스트랩가이더를 구비한다.
Description
본 고안은 자동차 도어를 반쯤 열린 상태로 유지하며, 더욱 열었을 때 스토퍼(stoper) 역할을 하는 도어체크링크에 관한 것으로서, 특히 자동차 도어의 개폐시 도어체크링크를 구성하는 스트랩의 유동에 의하여 상기 스트랩이 내설된 자동차도어의 글래스 가이드레일, 도어 아우터판넬, 도어 인너판넬에 스트랩이 간섭을 일으키는 것을 방지할 수 있도록 하는 것이다.
일반적인 자동차 도어체크링크의 구조는 도 1 에 도시한 바와같이 부착용 힌지(1)와, 상기 힌지(1)에 일단을 연결한 리벳(2)을 축으로 일정한 각도 내에서 원호이동되는 스트랩(3)과, 상기 스트랩(3)이 삽통되는 가이드홀(4)이 형성된 하우징(5)과, 상기 하우징(5)의 가이드홀(4)에 삽입된 스트랩(3)이 이탈되지 않도록 스트랩(3)의 타단에 고정한 핀(6) 및 플래이트(7)와, 상기 플래이트(7)와 하우징(5)의 접촉시 충격을 완화할 수 있도록 플래이트(7)에 부착한 고무판(8)으로 구성되었다.
이와같이 구성된 일반적인 자동차의 도어 체크 링크는 도 2 와 도 3 에 도시한 바와같이 2개의 도어힌지(9),(9')로 연결된 자동차 도어(10)와 차체(11)에 장착되었다. 즉 상기 자동차 도어(10) 측에는 하우징(5)을 부착하였고, 상기 차체(11) 측에는 힌지(1)을 부착하였다.
상기와 같이 자동차 도어(10)와 차체(11) 사이에 장착된 도어체크링크는 도어(10)를 열고 닫을 때, 상기 도어(10)에 부착된 하우징(5)은 도어(10)와 같이 도어힌지(9),(9')를 축으로 원호이동한다.
그리고 상기 하우징(5)의 가이드홀(4)에 삽통된 스트랩(3) 부위는 힌지(1)에 리벳팅된 일단을 축으로 상기 하우징(5)과 동일한 방향으로 원호이동하며, 동시에 상기 스트랩(3)은 가이드홀(4)을 통하여 도어(10)내부 및 외부로 유입 및 유출되는 미끄럼 직선 왕복이동을 한다.
이때 상기 하우징(5)의 가이드홀(4)과 상기 가이드홀(4)에 삽통된 스크랩(3) 사이에 발생하는 마찰력에 의하여 도어(10)가 반쯤 열린 상태로 유지된다.
또한 상기 도어(10)를 더욱 열었을 때, 즉 도어(10)의 내부로 삽입된 스트랩(3)의 끝단에 고정된 플레이트(7)와 상기 플레이트(7)의 전면에 부착된 고무판(8)에 하우징(5)이 접촉될 때까지 도어(10)를 열면 그 위치에서 도어(10)가 더 이상 열리지 않도록 플레이트(7)와 상기 플레이트(7)를 지지하는 핀(6)은 스톱퍼역활을 한다.
그러나 이와같은 도어체크링크는 빈번한 도어의 개폐작동시, 하우징의 가이드홀을 따라 미끄럼 왕복 이동하는 스트랩 부위가 좌우로 유동되면서 도어 내측의 도어 아우터 판넬과 도어 인너 판넬 및 도어내부의 타 부품등과 간섭되는 문제점이 발생되었다.
본 고안은 이와같은 문제점을 감안하여 도어체크링크의 스트랩이 좌우로 유동되지 않도록 가이더를 구비하여, 자동차도어 개폐시 스트랩이 도어 아우터 패널 및 도어 인너 패널과 글래스 가이드레일에 간섭 되는 것을 방지하고, 또한 도어 내측의 좁은 공간에서도 도어체크링크의 설치가 용이하도록 하는 것이다.
도 1 은 종래 도어 체크 링크의 구조 사시도.
도 2 는 종래 도어 체크 링크의 사용 상태 사시도.
도 3 은 종래 도어 체크 링크의 일부가 삽입된 도어의 일부 절취도.
도 4 는 본 고안인 도어 체크 링크의 유동방지구조 사시도.
도 5 는 본 고안인 도어 체크 링크의 유동방지구조 사용 상태 사시도.
도 6 은 본 고안인 도어 체크 링크의 유동방지구조 일부가 삽입된 도어의 일부 절취도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
101 : 힌지103 : 스트랩
104 : 가이드홀105 : 하우징
106 : 핀107 : 플레이트
108 : 고무판112 : 가이더(guider)
113,113' : 측벽
본 고안인 도어체크링크의 유동방지구조는 도 4 에 도시한 바와같이 부착용 힌지(101)와, 상기 힌지(101)에 일단을 연결한 리벳(102)을 축으로 일정한 각도 내에서 원호이동하는 스트랩(103)과, 상기 스트랩(103)의 타단이 삽통되 도록 가이드홀(104)이 형성된 하우징(105)과, 상기 하우징(105)의 가이드홀(104)에 삽통된 스트랩 부위가 이탈되지 않도록 스트랩(103)의 타단에 고정된 핀(106) 및 플래이트(107)와, 상기 플래이트(107)와 하우징(105)의 접촉시 충격을 완화할 수 있도록 플래이트(107)의 일면에 부착한 고무판(108)으로 구성된 도어 첵크 링크에 있어서,
상기 상기 하우징(105)에 일단이 부착되어 스트랩의 미끄럼 직선 왕복이동을 안내하고, 동시에 스트랩의 좌우 유동을 방지하는 가이더(112)를 구비한다.
상기 가이더(112)는 스트랩의 일단에 장착된 플래이트(107), 고무판(108), 핀(106)의 미끄럼 직선 왕복이동 안내 및 좌우 유동을 방지할 수 있도록 는 길이(L), 폭(B) 및 양 측부에 소정의 높이(H)로 측벽(113)(113')을 형성하였다.
이와같이 구성된 본 고안은 도 5 와 도 6 에 도시한 바와같이 2개의 도어힌지(109),(109')로 연결된 자동차 도어(110)와 차체(111)에 장착한다. 즉 상기 자동차 도어(110) 측에는 하우징(105)을 부착하고, 상기 차체(111) 측에는 힌지(101)을 부착한다.
상기와 같이 장착된 도어체크링크는 도어(110)를 열고 닫을 때, 상기 도어(110)에 부착된 하우징(105)은 도어(110)와 같이 도어힌지(109),(109')를 축으로 원호이동된다.
그리고 상기 하우징(105)의 가이드홀(104)에 삽통된 스트랩(103)의 일부는 힌지(101)에 리벳팅된 일단을 축으로 하우징(105)과 동일한 방향으로 원호이동하며, 동시에 상기 스트랩(103)은 도 6 에 도시한 바와같이 가이드홀(104)을 통하여 도어(110)내부 및 외부로 유입 및 유출되는 미끄럼 직선 왕복이동을 한다.
이때 도어(110) 내부쪽의 하우징(105)면에 부착한 가이더(112)도 상기 가이드홀(104)과 더불어 스트랩(103)의 미끄럼 직선 왕복이동을 안내하고, 동시에 상기 가이더(112)의 양측부에 형성된 2개의 측벽(113)(113')에 의하여 스트랩(103)의 좌우유동이 방지된다.
이와같이 본 고안은 자동차 도어 개폐시 스트랩과 도어 아우터 판넬, 도어 인너 판넬 및 도어내부의 타부품 사이에 발생하는 간섭현상을 방지할 수 있도록 하우징에 부착되어 상기 스트랩의 미끄럼 직선 왕복이동을 안내하고 동시에 좌,우유동을 방지하는 가이더를 구비하므로써, 도어체크링크의 작동공간이 축소되어 도어의 내측 좁은 공간에서도 도어체크링크의 설치가 용이한 효과가 있다.
Claims (2)
- 부착용 힌지(101)과, 상기 힌지(101)에 일단을 연결한 리벳(102)을 축으로 일정한 각도 내에서 원호 이동하는 스트랩(103)과, 상기 스트랩(103)의 타단이 삽통되는 가이드홀(104)이 형성된 하우징(105)과, 상기 하우징(105)의 가이드홀(104)에 삽통된 스트랩 부위가 이탈되지 않도록 스트랩(103)의 타단에 고정된 핀(106) 및 플래이트(107)와, 상기 플래이트(107)와 하우징(105)의 접촉시 충격을 완화할 수 있도록 플래이트(107)의 일면에 부착한 고무판(108)으로 구성된 도어 첵크 링크에 있어서,상기 상기 하우징(105)에 일단이 부착되어 스트랩의 미끄럼 직선 왕복이동을 안내하고, 동시에 스트랩의 좌우 유동을 방지하는 가이더(112)를 구비한 것을 특징으로 하는 도어체크링크의 유동방지구조.
- 제 1 항에 있어서,상기 가이더(112)는 스트랩의 일단에 장착된 플래이트(107), 고무판(108), 핀(106)의 미끄럼 직선 왕복이동 안내 및 좌우 유동을 방지할 수 있는 길이(L), 폭(B) 및 양 측부에 소정의 높이(H)로 측벽(113)(113')을 형성한 것을 특징으로 하는 도어체크링크의 유동방지구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019970011573U KR200158569Y1 (ko) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 도어체크링크의 유동방지구조 |
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| KR2019970011573U KR200158569Y1 (ko) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 도어체크링크의 유동방지구조 |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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| KR2019970011573U KR200158569Y1 (ko) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 도어체크링크의 유동방지구조 |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200158569Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471777B1 (ko) * | 2002-11-29 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 도어체커의 체커암 형상구조 |
-
1997
- 1997-05-22 KR KR2019970011573U patent/KR200158569Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471777B1 (ko) * | 2002-11-29 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 도어체커의 체커암 형상구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200158569Y1 (ko) | 1999-10-15 |
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