KR200155014Y1 - 자동차의 커버링 셀프 고정장치 - Google Patents
자동차의 커버링 셀프 고정장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 3도어 또는 5도어 차량에서 커버링 셀프 센터 트림의 밀림방지 및 노이즈를 방지하기 위한 자동차의 커버링 셀프 고정장치로 이를 실현하기 위한 자동차의 3도어 또는 5도어의 커버링 셀프에 있어서, 테일 게이트에 개폐시 커버링 셀프가 힌지되어 연동하므로서 커버링 셀프 사이드 트림의 힌지홈에 슬라이딩 삽입되게 커버링 셀프 저면의 힌지 레일홀 밀어 넣어 설치한 원터치 록커부재를 포함하여 이루어지고 있다
.
Description
제1도는 본 고안에 따른 커버링 셀프 고정장치를 도시한 도면
제2도는 종래 기술에 따른 커버링 셀프 고정장치를 도시한 도면.
＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
21 : 커버링 셀프 22 : 커버링 셀프 사이드 트림
23 : 힌지홈 24 : 힌지 레일홀
25 : 원터치 록커부재 26 : 하우징
27 : 격벽 28 : 탄성부재
29 : 가이드 로드 30 : 장공
31 : 노브 33 : 힌지 로드
본 고안은 자동차의 커버링 셀프 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 3도어 또는 5도어 차량에서 커버링 셀프 센터 트림의 밀림방지 및 노이즈를 방지하기 위한 자동차의 커버링 셀프 고정장치에 관한 것이다.
일반적으로 3도어 또는 5도어에서 테일 게이트를 개폐함에 따라 연동하면서 들리는 커버링 셀프(1)는 제2도에 도시한 바와 같이 볼트(2)로 힌지부재(3)를 고정하고 있다.
상기한 커버링 셀프(1)의 힌지부재(3)는 볼트(2)로 고정되기 전에 커버링 셀프 사이드 트림(4)에 마련된 힌지홈(5)에 삽입시킨 다음에 고정하게 되어 있다.
상기한 종래 기술은 진동에 의해 볼트가 풀리거나 하면 소음을 발생하며, 조립 작업에 시간이 많이 걸리는 문제점이 있다.
상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 3도어 또는 5도어 차량에서 커버링 셀프 센터 트림의 밀림방지 및 노이즈를 방지하기 위한 자동차의 커버링 셀프 고정장치를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 자동차의 3도어 또는 5도어의 커버링 셀프에 있어서, 테일 게이트에 개폐시 커버링 셀프가 힌지되어 연동하므로서 커버링 셀프 사이드 트림의 힌지홈에 슬라이딩 삽입되게 커버링 셀프 저면의 힌지 레일홀 밀어 넣어 설치한 원터치 록커부재를 포함하여 이루어지는 자동차의 커버링 셀프 고정장치를 특징으로 한다.
상기한 원터치 록커버부재는 힌지 레일홀에 압입시키는 하우징과, 이하우징 내의 격벽에 지지되는 탄겅부재로 탄지 설치된 가이드 로드에 일체하면서 장공을 통해 외부로 노출되는 노브와, 이 노브를 후퇴시킴으로서 힌지홈을 전, 후진하는 힌지 로드를 포함하여 이루어지는 자동차의 커버링 셀프 고정장치를 제공하는데 있다.
이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 커버링 셀프 고정장치를 도시한 도면으로, 부호(20)은 커버링 셀프 고정장치를 지칭한다.
상기한 커버링 셀프 고정장치(20)는 자동차의 3도어 또는 5도어의 테일 게이트 개폐시 연동하는 커버링 셀프가 힌지 작용을 하도록한 것이다.
상기한 커버링 셀프 고정장치(20)는 테일 게이트에 개폐시 커버링 셀프(21)가 힌지되어 연동하므로서 커버링 셀프 사이드 트림(22)의 힌지홈(23)에 슬라이딩 삽입되게 커버링 셀프(21) 저면의 힌지 레일홀(24)에 밀어 넣어 힌지 고정되는 원토치 록커부재(25)로 이루어지고 있다.
상기한 원터치 록커부재(25)는 힌지 레일홀(24)에 하우징(26)을 압입시킨다.
상기한 원터치 록커부재(25)의 하우징(26)내에는 하우징(26)내의 격벽(27)에 지지되는 탄성부재(28)로 탄지 설치된 가이드 로드(29)에 일체로 형성되면서 하우징(26)의 장공(30)을 통해 외부로 노출되도록 노브(31)를 형성한다.
상기한 노브(31)를 후퇴시킴으로서 힌지홈(23)을 힌지 로드(33)가 전, 후진하도록 하여 커버링 셀프(21)의 고정 또는 분리할 수 있도록 한다.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안은 테일 게이트의 개폐시 커버링 셀프(21)의 저면에 설치된 원터치 록커부재(25)의 노브(31)를 후퇴시키면 탄성부재(28)를 탄압하면 힌지 로드(33)가 힌지홈(23)에서 빠지게 되어 분리가 가능하다.
그리고 커버링 셀프(21)의 조립시에는 힌지 레일홀(24)에 원터치 록커부재(25)의 하우징(26)을 압입시킨 다음, 노브(31)를 후퇴시켜 힌지 로드(33)를 당긴다.
이에 따라 힌지 로드(33)측을 커버링 셀프 사이드 트림(22)의 힌지홈(32)과 일치시킨 후 노브(31)를 놓으면 탄성부재(28)의 탄성력에 의해 힌지 로드(33)가 전진하여 힌지홈(23)에 삽입되어 고정된다.
상기한 본 고안은 커버링 셀프의 저면에 록커부재를 설치하여 노브의 조작만으로 탄성력에 의해 힌지홈에 삽입되어 힌지 고정되기 때문에 조립이 신속하게 이루어지는 고안이다.
상기한 본 고안은 이로서 소음과 진동 등에 감쇠 효과를 갖게 되어 쾌적한 주행을 하게 되는 고안이다.
Claims (2)
- 자동차의 3도어 또는 5도어의 테일 게이트의 개폐에 의해 연동하는 커버링 셀프에 있어서, 테일 게이트에 개폐시 커버링 셀프(21)가 힌지되어 연동하므로서 커버링 셀프 사이드 트림(22)의 힌지홈(23)에 슬라이딩 삽입되게 커버링 셀프(21) 저면의 힌지 레일홀(24) 밀어 넣어 설치한 원터치 록커부재(25)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 커버링 셀프 고정장치.
- 제1항에 있어서, 원터치 록커부재(25)는 힌지 레일홀(24)에 압입시키는 하우징(26)과, 이 하우징(26)내의 격벽(27)에 지지되는 탄성부재(28)로 탄지 설치된 가이드 로드(29)에 일체이면서 장공(30)을 통해 외부로 노출되는 노브(31)와, 이 노브(31)를 후퇴시킴으로서 힌지홈(23)을 전, 후진하는 힌지 로드(33)를 포함하여 이루어지는 자동차의 커버링 셀프 고정장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044039U KR200155014Y1 (ko) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 자동차의 커버링 셀프 고정장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044039U KR200155014Y1 (ko) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 자동차의 커버링 셀프 고정장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970042232U KR970042232U (ko) | 1997-07-29 |
| KR200155014Y1 true KR200155014Y1 (ko) | 1999-08-16 |
Family
ID=19435931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950044039U KR200155014Y1 (ko) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 자동차의 커버링 셀프 고정장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200155014Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-19 KR KR2019950044039U patent/KR200155014Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970042232U (ko) | 1997-07-29 |
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