KR19980061239A

KR19980061239A - 추진축 역회전방지장치

Info

Publication number: KR19980061239A
Application number: KR1019960080609A
Authority: KR
Inventors: 신성균
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 자동차의 추진축 역회전 방지장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 역회전방지장치는 추진축(2)에 하우징(10)을 형성하고, 하우징(10) 내의 추진축(2)의 일측에는 베어링(11)을 설치한 후, 하우징내(10)의 추진축(2)을 따라 이동이 자유롭게 원웨이 클러치(20)를 설치한다. 또한, 하우징(10)의 양측에는 각기 유입관(13, 14)를 설치하고, 하우징(10)내에서 원웨이 클러치(20)의 양측으로 유압을 공급하기 위해 펌프(33)와 유입관(13, 14)을 연결하는 유로에 각기 유로 개폐용의 솔레노이드밸브(31, 32)를 설치한다. 한편, 제어부(50)는 변속단(40)의 리어단(R)에 설치된 후진감지센서(41)와 수동으로 조작하도록 설치된 스위치(51)로부터 신호를 받아 솔레노이드밸브(31, 32)를 개폐하여 원웨이 클러치(20)를 추진축(2)과 베어링(11)으로 선택적으로 이동시켜 추진축(2)의 역회전금지상태의 역회전허용상태로 변환할 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 추진축 역회전방지장치를 사용하므로서, 경사로에서 정차나 주차후 출발할 때 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지할 수 있게 된다.

Description

추진축 역회전방지장치

본 발명은 자동차의 추진축 역회전 방지장치에 관한 것이다.

후륜구동형 자동차의 엔진에서 발생한 구동력은 변속기와 추진축을 거쳐 차동기어와 종감속기어가 설치된 리어액슬하우징을 통해 리어액슬을 회전시켜 리어휠을 구동하게 된다.

도 1에 종래의 추진축의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 변속기(1)에 클러치로 연결된 추진축은 차량의 전, 후 혹은 좌, 우로 진동에 대해 적응할 수 있도록 플렉시블 조인트(4), 슬립이음(5), 및 등속조인트(7, 8)로 종감속장치 및 차동장치가 설치된 리어액슬하우징(3)과 연결되어 차체에 센터베어링(6)으로 지지된다.

그러나, 수동변속차량에 있어서, 경사로상에서 출발할 때 차량의 하중에 의해 뒤로 밀리는 현상이 빈발하여 후방에 주차 혹은 정차중인 차량과의 접촉사고의 원인이 되고 있다.

이러한 경사로 상에서 뒤로 밀리는 현상은 클러치가 분리된 상태에서 구동축은 변속기(1)와 분리되어 리어액슬과 연결되어 회전이 자유롭게 되므로 하중에 의해 휠이 경사진 방향으로 이동하게 되면 구동축이 역회전하므로써 발생한다.

따라서, 이를 방지하기 위해 반클러치를 사용하게 되면 클러치간의 슬립에 의한 클러치판의 마모가 증대되는 문제도 발생하므로 경가로에서 차량이 밀리는 것을 방지할 수 있는 장치가 개발된다면 편리할 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 경사로 상에서 차량이 뒤로밀리는 것을 방지하기 위한 추진축 역회전 방지장치를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 추진축의 구성을 도시하는 평면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 추진축 역회전방지장치의 구성을 도시하는 구성도이다.

도 3은 본 발명에 따른 원웨이 클러치의 평면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 추진축10 : 하우징

11 : 베어링13, 14 : 유입관

31, 32 : 솔레노이드밸브33 : 펌프

40 : 변속단41 : 후진감지센서

50 : 제어부51 : 스위치

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 추진축에 설치되며 원주내부에 스플라인홈이 형성된 하우징 ; 하우징내의 추진축에 설치되는 베어링 ; 하우징내의 추진축에 베어링과 나란히 장착되어 베어링위로 슬라이드할 수 있도록 설치되며 하우징의 스플라인기어와 맞물리는 스플라인기어부를 구비한 원웨이 클러치 ; 하우징의 원웨이 클러치의 양측에 설치되는 제1, 제2주입구 ; 펌프와 제1주입구를 연결하는 유로에 설치되는 제1솔레노이드밸브 ; 펌프와 제2주입구를 연결하는 유로에 설치되는 제2솔레노이드밸브 ; 및 제1, 제2솔레노이드밸브의 개폐를 제어하는 제어부로 구성되는 추진축 역회전방지장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 제어부가 조작스위치의 변속기의 후단부에 설치된 후진감지센서에 의해 제1, 제2솔레노이드밸브를 제어하도록 구성된 추진축 역회전 방지장치를 제공한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 추진축 역회전방지장치에 대해 보다 상세히 설명한다.

도 2에 본 발명에 따른 추진축 역회전방지장치의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 추진축(2)의 등속조인트(8)에서 연장하여 하우징(10)을 형성하고, 하우징(10) 내의 추진축(2)에는 추진축(2)의 외경과 일치하도록 베어링(11)을 설치한 후, 하우징내(10)의 추진축(2)을 따라 이동이 자유롭게 원웨이 클러치(20)를 설치한다. 그러나, 본 발명에 따른 하우징(10)은 등속조인트(8)에 설치할 필요는 없으며 추진축(2)의 어느 부분에 설치하여도 무방하다.

또한, 하우징(10)의 양측에는 각기 작동유가 유찰되거나 유입되는 유입관(13, 14)를 설치하고, 하우징(10)내에서 원웨이 클러치(20)의 양측으로 유압을 공급하기 위해 펌프(33)와 유입관(13, 14)을 연결하는 유로에 각기 유로 개폐용의 솔레노이드밸브(31, 32)를 설치한다.

한편, 솔레노이드밸브(31, 32)는 제어부(50)에 의해 제어되며, 제어부(50)는 변속단(40)의 리어단(R)에 설치된 후진감지센서(41)와 수동으로 조작하도록 설치된 스위치(51)로부터 신호를 받게 된다.

한편, 원웨이 클러치는 다양한 형식으로 이미 공지되어 있으나, 도 3에 본 발명에 적용하기 위한 스프레그 타입의 원웨이 클러치의 구성이 도시되어 있다.

스프레그 타입의 원웨이 클러치(20)는 내륜(21)과 외륜(23) 사이에 스프레그(22)가 설치되어 일측으로만 회전하도록 구성된 것으로, 도면상 시계방향으로는 회전이 가능하나 시계반대방향으로는 스프레그(22)가 쇄기작용을 하여 회전이 금지되는 형태의 베어링이다.

본 발명에 따른 원웨이 클러치(20)에는 외륜에 스플라인기어부(24)를 형성한다. 본 발명에 따른 원웨이 클러치(20)는 하우징(10)의 원주내부에 형성된 스플라인홈에 외륜(23)의 스플라인기어부(24)가 감합되어 길이방향으로 추진축(2)을 따라 이동하여 베어링(11)과 맞물리거나 혹은 추진축(2)과 맞물리게 된다.

원웨이 클러치(20)가 추진축(2)상에 위치하면 추진축(2)의 일방향으로의 회전(역회전)을 금지하여 정방향으로만 회전할 수 있도록 지지하게 되며, 베어링(11) 상에 위치하면 베어링(11)에 의해 추진축(2)은 양방향으로 회전이 자유롭게 된다.

본 발명에 따른 원웨이 클러치(20)는 스위치(51)의 조작에 의해 작동하며, 스위치(51)를 온하면 제어부(50)에 의해 제2솔레노이드밸브(32)가 온되어 유입관(14)을 통해 작동유가 공급되어 원웨이 클러치(20)를 도면상 좌측으로 이동시켜 추진축(2)과 원웨이 클러치(20)가 체결되어 추진축(2)의 역회전이 방지된다. 그러나, 이 상태에서도 운전자가 변속레버를 후진단(R)으로 조작하면 후진단(R)에 설치된 전극(41)으로부터 제어부(50)로 후진신호가 송신되어 제어부(50)는 제2솔레노이드밸브(32)를 오프시키고, 제1솔레노이드밸브(31)를 온시켜 유입관(13)으로 작동유를 공급하여 원웨이 클러치(20)를 도면상 우측으로 이동시켜 원웨이 클러치(20)를 베어링(11)으로 이동시켜 추진축(2)의 역회전을 허용하게 된다. 그러나, 변속단이 주행단이나 중립단으로 다시 변경되면 제어부(50)는 스위치(51)의 상태를 확인하여 온상태이면 다시금 제2솔레노이드밸브(32)를 개방하면 원웨이 클러치(20)를 추진축(2)과 결합하여 추진축(2)의 역회전을 방지하는 위치로 이동시킨다.

한편, 스위치(51)를 오프하면 제어부(50)는 제2솔레노이드밸브(32)를 오프하고, 제1솔레노이드밸브(31)를 온시켜 원웨이 클러치(20)를 베어링(11) 상으로 이동시켜 추진축(2)은 양방향으로 회전이 자유로운 상태가 된다.

따라서, 본 발명에 따른 추진축 역회전방지장치는 언덕길이나 주차브레이크로도 사용될 수 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims

추진축에 설치되며 원주내부에 스플라인홈이 형성된 하우징 ; 하우징내의 추진축에 설치되는 베어링 ; 하우징내의 추진축에 베어링과 나란히 장착되어 베어링위로 슬라이드할 수 있도록 하우징의 스플라인기어와 맞물리는 스플라인기어부를 구비한 원웨이 클러치 ; 하우징의 원웨이 클러치의 양측에 설치되는 제1, 제2주입구 ; 펌프와 제1주입구를 연결하는 유로에 설치되는 제2솔레노이드밸브 ; 펌프와 제2주입구를 연결하는 유로에 설치되는 제2솔레노이드밸브 ; 및 제1, 제2솔레노이드밸브의 개폐를 제어하는 제어부로 구성되는 추진축 역회전방지장치.
제1항에 있어서, 상기 제어부가 조작스위치로 변속기의 후진단에 설치된 후진감지센서에 의해 제1, 제2솔레노이드밸브를 제어하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 추진축 역회전방지장치.