KR100208326B1 - 차량용 유압변속제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 구비되는 유압제어기구를 감속조작과 제동조작시키기 위한 차량용 유압변속제어장치를 제공한다.

그에 따라 본 발명은 외측 원통블럭(2)내에 설치된 내측 블럭(4)내에 구비되고서 구동축과 연결된 선기어(8)와 치합되어 연동되는 유성기어(8,10,12,14)와, 상기 유성기어(8,10,12,14)와 연동되어 기어동작하는 링기어(16), 상기 외측 원통블럭(2)내에 설치된 내측 블럭(4)의 사이에 구비되어 상기 링기어(16)와 치합되어 기어동작하고서 제 1∼제 4속도제어피스톤(20A∼20E)와 리턴스프링(22)이 설치된 속도제어기어(18)를 갖춘 자동차의 유압제어기구에 있어서, 감속상황이나 제동상황의 발생시 전동동작되는 엔진전동수단(102), 상기 엔진전동수단(102)의 동작에 따라 리턴탱크(100)로부터의 유액을 도입받아 유압을 발생하는 유압펌프수단(104,106), 상기 유압펌프수단(104,106)으로부터의 유액이 상기 제 1∼제 4속도제어피스톤(20A∼20E)에 공급되도록 하거나 그 제 1∼제 4속도제어피스톤(20A∼20E)으로부터 회귀되는 유액이 상기 리턴탱크(100)로 회수되도록 전환동작하는 방향전환수단(108), 상기 방향전환수단(108)을 통한 상기 유압펌프수단(104,106)으로부터의 유압을 적정하게 감압하는 감압수단(110,112) 및, 주행하는 자동차의 감속상황이나 제동상황의 감지시 상기 엔진전동기(102)가 작동가능하도록 하고 상기 유압펌프수단(104)의 펌핑동작과 방향전환수단(108)의 방향전환동작을 제어하는 제어수단(114)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 유압변속제어장치

본 발명은 차량용 유압변속제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 속도제어를 위한 유압제어기구에 대한 감속제어와 제동제어를 행하기 위한 차량용 유압변속제어장치에 관한 것이다.

현재, 일반적으로 주행하고 있는 자동차에서는 시동키를 시동키홀에 삽입하여 시동위치로 키조작하게 되면 시동전동장치의 시동동작에 의해 엔진이 시동되면서 자동차의 주행이 가능하도록 되어 있다.

그와 더불어, 수동식 기어변속장치 또는 자동식 기어변속장치를 채용하여 도로노면상태 또는 차속에 적응적으로 엔진으로부터의 구동력을 효과적으로 전달하여 주행할 수 있도록 하고 있는 바, 이러한 기어변속장치에 의한 기어변속위치로는 주차변속위치(P)와, 후진변속위치(R), 중립변속위치(N) 및, 주행변속위치(D,1,2)가 있고, 운전자에 의한 변속레버의 조작상태에 따라 최적의 기어변속이 이루어지도록 하고 있다.

이 때, 기어변속장치측에서는 변속레버에 의한 기어변속조작상태에 대응하여 유성기어의 기어상태를 변환함으로써 엔진으로부터의 구동력에 대한 가감속 및 제동조작이 가능하도록 하게 된다.

한편, 이러한 자동차의 기어변속장치에서 마찰식 기어변속기능을 채용하는 경우에는 기어변속중에 발생되는 고열의 마찰열로 인해 제어불능상태가 유발될 가능성이 상존하게 되면서 불완전하게 조작된다는 불리함이 있다.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 차량에 구비되는 유압제어기구를 감속조작과 제동조작시키기 위한 차량용 유압변속제어장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 유압변속제어장치에 의하면, 외측 원통블럭내에 설치된 내측 블럭내에 구비되고서 구동축과 연결된 선기어와 치합되어 연동되는 유성기어와, 상기 유성기어와 연동되어 기어동작하는 링기어, 상기 외측 원통블럭내에 설치된 내측 블럭의 사이에 구비되어 상기 링기어와 치합되어 기어동작하고서 제 1∼제 4속도제어피스톤와 리턴스프링이 설치된 속도제어기어를 갖춘 자동차의 유압제어기구에 있어서, 감속상황이나 제동상황의 발생시 전동동작되는 엔진전동수단, 상기 엔진전동수단의 동작에 따라 리턴탱크로부터의 유액을 도입받아 유압을 발생하는 유압펌프수단, 상기 유압펌프수단으로부터의 유액이 상기 제 1∼제 4속도제어피스톤에 공급되도록 하거나 그 제 1∼제 4속도제어피스톤으로부터 회귀되는 유액이 상기 리턴탱크로 회수되도록 전환동작하는 방향전환수단, 상기 방향전환수단을 통한 상기 유압펌프수단으로부터의 유압을 적정하게 감압하는 감압수단 및, 주행하는 자동차의 감속상황이나 제동상황의 감지시 상기 엔진전동기가 작동가능하도록 하고 상기 유압펌프수단의 펌핑동작과 방향전환수단의 방향전환동작을 제어하는 제어수단를 구비하여 구성된 차량용 유압변속제어장치를 제공한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 자동차의 유압식 유압제어기구에서 주행하는 자동차의 감속상황이나 제동상황의 발생시 속도제어피스톤에 유압을 발생하여 유성기어의 기어동작상태를 제어함에 의해, 보다 정확하고 효과적인 감속제어나 제동제어가 가능하도록 하고 있다.

도 1은 본 발명의 장치가 적용되는 유압변속기구를 나타낸 분리사시도,

도 2는 도 1에 도시된 유압변속기구의 결합단면상태를 나타낸 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 유압변속제어장치를 나타낸 유압회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2:외측 원통블럭, 4:내측 원통블럭,

6:선기어, 8,10,12,14:유성기어,

16:링기어, 18:속도제어기어,

20:유압제어피스톤, 22:리턴스프링,

24,26:지지기어, 100:리턴탱크,

102:엔진전동기, 104:유압펌프,

106:압력조절밸브, 108:방향전환밸브,

110:감압밸브, 112:릴리프밸브,

114:제어유니트.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히설명한다.

즉, 도 1은 본 발명의 장치가 적용되는 유압변속기구를 나타낸 분리사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 유압변속기구의 결합단면상태를 나타낸 도면으로서, 동 도면에 따르면 본 발명에 적용되는 기어변속기구에 다수의 외측 걸림부(2A)를 갖는 외측 원통블럭(2)이 설치되고, 그 외측 원통블럭(2)의 내측으로 걸림부(2A)와 대응하는 다수의 내측 걸림부(4A)가 설치된 반원 형상으로 이루어진 내측 블럭(4)이 설치된다.

또한, 동 도면에 따르면 상기 내측 블럭(4)의 내측으로 엔진으로부터 연장된 구동축과 연동되는 선기어(6)가 설치되고, 그 선기어(6)와 치합되어 종속적으로 기어동작하는 제 1∼제 4유성기어(8,10,12,14)가 설치되는 한편, 상기 제 1∼제 4유성기어(8,10,12,14)를 감싸고서 연결되고서 그 제 1∼제 4유성기어(8,10,12,14)의 기어동작에 따라 연동되는 링기어(16)가 설치된다.

또, 동 도면에 따르면 상기 외측 원통블럭(2)과 내측 블럭(4)의 사이에 원형상을 갖고서 상기 링기어(16)의 기어동작에 따라 치합되어 연동되는 속도제어기어(18)가 설치되고, 상기 외측 원통블럭(2)과 내측 블럭(4)이 만나는 속도제어기어(18)의 소정 위치에 각각 끼워져서 설치된 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E)이 해당 링기어(18)의 기어동작상태를 제어하여 감속제어나 제동제어가 가능하도록 하고 있는 한편, 상기 각각의 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E) 사이에는 각 피스톤동작 이후에 링기어(18)의 기어동작 상태를 복원하는 리턴스프링(22)이 설치된다.

그리고, 동 도면에서는 상기 속도제어기어(18)의 기어동작상태를 지지하기 위해 기어동작되는 제 1 및 제 2지지기어(24,26)가 설치된다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 유압변속제어장치를 나타낸 유압회로도로서, 동 도면에 따르면 상기 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E)측으로 유압을 인가하고 그 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E)으로부터 유액을 회수하는 리턴탱크(100)와, 후술하는 제어유니트(114)의 제어에 의해 엔진으로부터의 구동력을 인가받아 유압펌프(104)를 작동시키는 엔진전동기(102), 상기 유압펌프(104)의 펌핑동작에 의해 발생되는 유압을 적정하게 조정하는 압력조절밸브(106)로 구성된다.

또한, 동 도면에 따르면 후술하는 제어유니트(114)의 제어에 의해 상기 유압펌프(104)로부터의 유액이나 상기 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E)으로부터 회수되는 유액의 흐름방향을 제어하는 방향전환밸브(108)와, 상기 방향전환밸브(108)를 통한 유압을 일정정도로 감압하여 공급하는 감압밸브(110), 상기 감압밸브(110)의 감압동작을 보조하는 릴리프밸브(112)로 구성된다.

또, 동 도면에 따르면 주행하는 자동차의 감속상황이나 제동상황 감지에 따라 상기 엔진전동기(102)와 방향전환밸브(108) 및, 감압밸브(110)의 동작을 제어하는 제어유니트(114)로 구성된다.

이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 동작에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 구동축과 연결된 선기어(6)의 회동에 따라 제 1∼제 4유성기어(8,10,12,14)가 연동되면서 링기어(16)를 기어동작시키게 되고, 그 링기어(16)의 기어동작에 따라 속도제어기어(18)가 기어동작하게 되면서 자동차가 주행하는 경우에, 제어유니트(114)에서는 상기 주행하는 자동차의 감속상황이나 제동상황을 감지하게 되면서 엔진전동기(102)를 제어하여 리턴탱크(100)로부터의 유액이 유압펌프(104)에 도입되고서 유압이 발생되도록 한다.

그에 따라, 상기 유압펌프(104)로부터의 유압은 방향전환밸브(108)를 매개로 감압밸브(110)에 의해 적정하게 감압되면서 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E)에 인가됨에 따라 각각의 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E)이 피스톤동작되면서 속도제어기어(18)의 기아동작을 제어하게 된다.

이 때, 상기 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E)으로부터의 유액은 방향전환밸브(108)를 거쳐서 리턴탱크(100)로 회수되고, 그 회수된 유액은 상기 유압펌프(104)에 재차 가해져서 유압이 생성되고서 상기 제 1∼제 5유압제어피스톤(20A∼20E)에 계속해서 인가된다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 자동차의 감속제어나 제동제어를 위한 유압제어기구를 감속상황이나 제동상황에 대응하여 속도제어피스톤의 피스톤조작에 따라 제어할 수 있도록 함에 따라, 자동차의 감속제어나 제동제어를 위한 제어능력이 탁월하게 향상될 수 있다는 이점을 갖게 된다.

Claims (1)

1. 외측 원통블럭(2)내에 설치된 내측 블럭(4)내에 구비되고서 구동축과 연결된 선기어(8)와 치합되어 연동되는 유성기어(8,10,12,14)와, 상기 유성기어(8,10,12,14)와 연동되어 기어동작하는 링기어(16), 상기 외측 원통블럭(2)내에 설치된 내측 블럭(4)의 사이에 구비되어 상기 링기어(16)와 치합되어 기어동작하고서 제 1∼제 4속도제어피스톤(20A∼20E)와 리턴스프링(22)이 설치된 속도제어기어(18)를 갖춘 자동차의 유압제어기구에 있어서,

   감속상황이나 제동상황의 발생시 전동동작되는 엔진전동수단(102),

   상기 엔진전동수단(102)의 동작에 따라 리턴탱크(100)로부터의 유액을 도입받아 유압을 발생하는 유압펌프수단(104,106),

   상기 유압펌프수단(104,106)으로부터의 유액이 상기 제 1∼제 4속도제어피스톤(20A∼20E)에 공급되도록 하거나 그 제 1∼제 4속도제어피스톤(20A∼20E)으로부터 회귀되는 유액이 상기 리턴탱크(100)로 회수되도록 전환동작하는 방향전환수단(108),

   상기 방향전환수단(108)을 통한 상기 유압펌프수단(104,106)으로부터의 유압을 적정하게 감압하는 감압수단(110,112) 및,

   주행하는 자동차의 감속상황이나 제동상황의 감지시 상기 엔진전동기(102)가 작동가능하도록 하고 상기 유압펌프수단(104)의 펌핑동작과 방향전환수단(108)의 방향전환동작을 제어하는 제어수단(114)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 유압변속제어장치.