KR100273583B1 - 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조 - Google Patents

Abstract

구동 및 피동풀리의 일측에 설치되는 유압쳄버에 원심력이 작용하지 않도록 하여 유압의 오작동을 방지하고 신뢰성을 증대시키기 위하여,

엔진의 구동력을 전달받는 토오크 컨버터와, 상기한 토오크 컨버터와 동일축인 구동축상에 배치되며 차량의 전후진을 제어하는 유성기어셋트와, 상기한 구동축상에 배치되는 구동풀리와, 상기한 구풀리와 소정의 간격을 이격하여 피동축상에 배치되며 구동풀리와 금속밸트에 의하여 연동하는 피동풀리를 포함하는 자동차용 무단변속기에 있어서,

풀리의 일측에 설치되며 축의 원주방향으로 비회전 하는 유압쳄버와, 상기한 유압쳄버의 유압에 의하여 축방향으로 슬라이드 이동하며 풀리의 이동부와 구름접촉으로 이루어지는 피스톤을 더욱 포함하는 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조를 제공한다.

Description

자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조

본 발명은 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조에 관한 것으로서 보다 상세하게는 오작동을 방지하며 신뢰성을 증대시키는 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 엔진과 드라이브 샤프트 사이에 개재되어 엔진의 구동력을 주행에 적합하도록 적절하게 변환하는 것이다.

상기한 변속기는 운전자의 의지에 따라 변속을 할 수 있는 수동변속기와, 각종 센서에 의하여 주행상태를 자동적으로 컨트롤 하는 자동변속기로 대분된다.

상기한 자동변속기는 변속단 없이 변속이 이루어지는 무단변속기를 포함하고 있다.

도2는 일반적인 무단변속기를 도시한 단면도로서, 외관을 이루는 케이스(101)와, 상기한 케이스(101)내에 배치되며 엔진의 구동력을 전달 받는 토오크 컨버터(103), 토오크컨버터(103)의 구동력을 정역회전시키는 유성기어 셋트(105), 그리고 유성기어 셋트(105)와 연결되는 변속수단으로 이루어지고 있다.

상기한 변속수단은 구동풀리(107)와 피동풀리(109)로 이루어지고 구동 및 피동풀리(107)(109)는 금속벨트(111)에 의하여 서로 연동하여 회전할 수 있는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 구동풀리(107)는 토오크 컨버터(103), 유성기어셋트(105)를 연결하는 구동축(113)에 개재되며, 피동풀리(109)는 피동축(115)에 연결되고 있다.

상기한 구동 및 피동 풀리(107)(109)는 일측에 풀리(107)(109)의 직경을 가변할 수 있는 가변풀리로 이루어지며, 그 일측에 유압쳄버(117)를 형성하여 유압에 의하여 가변되는 구조로 이루어지고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조는, 토오크 컨버터(103)를 통하여 엔진의 구동력이 전달되고 유성기어 셋트(105)에 의하여 차량의 주행방향이 결정되며 계속해서 엔진의 구동력은 구동풀리(107)로 전달된다.

이때 구동풀리(107) 및 피동풀리(109)의 직경은 유압에 의하여 적절하게 변환시키면 구동 및 피동풀리(107)(109)의 직경이 변화되어 엔진의 구동력은 피동풀리(109)를 통하여 전달되고 따라서 적절한 변속이 이루어지게 된다.

상기한 종래의 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조는, 구동풀리 및 피동풀 리를 가변시키기 위하여 풀리의 일측에 유압쳄버가 설치되는 데, 풀리의 회전시에 유압쳄버가 동시에 회전하게 된다.

따라서 유압쳄버에는 원심력이 작용하여 유압작동시에 오작동이 발생하여 신뢰성을 감소시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 구동 및 피동풀리의 일측에 설치되는 유압쳄버에 원심력이 작용하지 않도록 하여 유압의 오작동을 방지하고 신뢰성을 증대시키는 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 엔진의 구동력을 전달받는 토오크 컨버터와, 상기한 토오크 컨버터와 동일축인 구동축상에 배치되며 차량의 전후진을 제어하는 유성기어셋트와, 상기한 구동축상에 배치되는 구동풀리와, 상기한 구풀리와 소정의 간격을 이격하여 피동축상에 배치되며 구동풀리와 금속밸트에 의하여 연동하는 피동풀리를 포함하는 자동차용 무단변속기에 있어서,

풀리의 일측에 설치되며 축의 원주방향으로 비회전 하는 유압쳄버와, 상기한 유압쳄버의 유압에 의하여 축방향으로 슬라이드 이동하며 풀리의 이동부와 구름접촉으로 이루어지는 피스톤을 더욱 포함하는 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조를 제공한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 무단변속기의 단면도,

도2는 도1에 대응하는 일반적인 무단변속기의 단면도이다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 무단변속기의 단면도로서, 엔진(도시생략)의 크랭크 축(도시생략)과 연결되어 구동력을 전달받는 토오크 컨버터(1)와, 상기한 토오크 컨버터(1)와 동일축인 구동축(3)에 배치되는 유성기어셋트(5)와, 역시 구동축(3)에 배치되는 구동풀리(7)를 도시하고 있다.

상기한 유성기어셋트(5)는 엔진 구동력의 정,역회전을 제어함으로서 차량의 전진 주행 및 후진 주행을 실현하기 위한 것이다.

상기한 구동축(3)과 소정의 거리를 이격하여 피동축(9)이 배치되고, 이 피동축(9)에는구동풀리와 대응하는 위치에 피동풀리(11)가 배치된다.

상기한 구동풀리(7) 및 피동풀리(11)는 금속밸트(13)에 의하여 서로 연동하여 회전이 이루어지는 구조로 이루어지고 있다.

그리고 상기한 구동풀리(7)는 구동축(3)에 고정되는 고정풀리(15)와 축방향으로 슬라이드 이동가능하게 배치되는 가변풀리(17)로 이루어지고 있다.

상기한 가변풀리(17)의 일측에는 유압쳄버(18)가 형성된다.

상기한 유압쳄버(18)는 비회전적으로 설치되며, 유압쳄버(18)의 유압이 가변풀리(17)를 이동시키기 위한 피스톤(19)을 가압할 수 있는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 피스톤(19)과 가변풀리(17) 사이에는 축방향의 힘을 받을 수 있도록 드러스트 베어링(21)이 설치되어 있다.

상기 드러스트 베어링(21)에 의하여 가변풀리(17)가 구동축(3)과 함께 회전하여도 피스톤(19) 및 유압쳄버(18)는 회전하지 않는 구조로 이루어지게 된다.

상기한 유압쳄버(18) 및 피스톤(19)은 구동풀리(7)의 가변풀리(17) 일측에 설치되는 것을 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 피동풀리(11)의 가변풀리측(23)에도 설치될 수 있으며, 구동풀리(7) 및 피동풀리(11)의 가변풀리(17)(23) 모두에도 설치될 수 있는 것이다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조는, 엔진이 회전하게 되면 구동력이 토오크 컨버터(1)로 전달되고 유성기어 셋트(5)에 의하여 차량의 전후진 방향이 결정된다.

그리고 상기한 유압쳄버(18)에 유압이 작용하여 구동풀리(7)의 가변풀리(17)를 가압하게 된다.

이때 유압쳄버(18)의 유압이 피스톤(19)을 가압하고 이 피스톤(19)은 가변풀리(17)를 가압한다.

이때 가변풀리(17)와 피스톤(19) 사이에 개재되는 드러스트 베어링(21)에 의하여 피스톤(19)은 회전하지 않게 된다.

따라서 유압쳄버(18)의 회전없이 가변풀리(17)가 변화되어 금속밸트(13)를 통하여 구동풀리(7)의 회전력의 피동풀리(11)로 전달된다.

따라서 차량의 주행이 이루어지게 된다.

상기한 본 발명에 따른 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조는, 가변풀리를 이동시키는 유압쳄버의 회전없이 구동 및 피동풀리의 직경을 가변시킴으로서 제어가 원활하게 이루어지며, 변속기의 오동작을 방지하여 신뢰성을 증대시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 엔진의 구동력을 전달받는 토오크 컨버터와, 상기한 토오크 컨버터와 동일축인 구동축상에 배치되며 차량의 전후진을 제어하는 유성기어셋트와, 상기한 구동축상에 배치되는 구동풀리와, 상기한 구풀리와 소정의 간격을 이격하여 피동축상에 배치되며 구동풀리와 금속밸트에 의하여 연동하는 피동풀리를 포함하는 자동차용 무단변속기에 있어서,

   풀리의 일측에 설치되며 축의 원주방향으로 비회전 하는 유압쳄버와, 상기한 유압쳄버의 유압에 의하여 축방향으로 슬라이드 이동하며 가변풀리와 구름접촉으로 이루어지는 피스톤을 더욱 포함하는 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조.
2. 제1항에 있어서, 피스톤과 가변풀리의 접촉부는 축방의 힘을 받을 수 있도록 드러스트 베어링이 개재되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 무단변속기의 오일쳄버구조.

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