KR19980059514A - 자동차 리어시트의 헤드레스트 구조 - Google Patents

Abstract

발명은 실내 바닥에 쿠션이 취부되고, 상기 쿠션의 후단부에 등받이의 하단부가 지지되며, 상기 등받이의 양측 상단부에 각기 소정높이 상부로 돌출되는 헤드레스트가 일체로 형성되는 것에 있어서, 상기 양 헤드레스트의 사이인 등받이(20)의 상단부에 가이더(22)를 따라 상하로 소정높이 높이 조절이 되는 헤드레스트(21)가 절첩이 가능하게 지지되도록 하여, 2명의 승원이 착좌하는 경우 가운데의 헤드레스트(21)는 수납되어 돌출되지 않고, 3명의 승원이 착좌하는 경우 헤드레스트(21)를 상부로 인출시켜 승원의 머리를 지지할 수 있도록 하는 자동차 리어시트의 헤드레스트 구조이다.

Description

자동차 리어시트의 헤드레스트 구조

본 발명은 자동차 리어시트의 헤드레스트에 관한 것으로서, 등받이 중간 상부의 구조를 개선하여 헤드레스트 사용이 가능하도록 하는 것이다.

종래 자동차의 시트는 도 1에 도시되는 바와 같이, 실내 바닥에 쿠션(10)이 취부되고, 쿠션(10)의 후단부에 등받이(20)의 하단부가 지지되며, 등받이(20)의 양측상단부에 각기 소정높이 상부로 돌출되는 헤드레스트(21)가 일체로 형성되어 있다.

이러한 종래 자동차의 리어시트는, 2명의 승원이 착좌하는 경우 쿠션(10)의 양측에서 각기 등받이(20)에 승원의 등을 기대고 머리가 헤드레스트(21)에 지지되도록 한다.

이러한 종래 자동차의 리어시트는, 보통 3명이 착좌 할 수 있도록 되어 있는데, 3명이 착좌하는 경우 가운데 앉는 승원은 헤드레스트가 없기 때문에 다소 착좌 자세가 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 등받이 가운데의 상단부 구조를 개선하여 등받이 가운데 승원이 착좌하는 경우 헤드레스트로 사용이 가능하도록 하므로 유용성이 향상되도록 하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 리어시트의 구조를 나타내는 사시도

도 2는 본 발명 리어시트 중심부의 헤드레스트 구조를 나타내는 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 쿠션 20 : 등받이

21 : 헤드레스트 22 : 가이더

먼저, 본 발명의 리어시트도 실내 바닥에 쿠션이 취부되고, 상기 쿠션의 후단부에 등받이의 하단부가 지지되며, 상기 등받이의 양측 상단부에 각기 소정높이 상부로 돌출되는 헤드레스트가 일체로 형성된다.

단, 본 발명은 도 2에 도시되는 바와 같이, 상기 양 헤드레스트 사이인 등받이(20)의 상단부에 헤드레스트(21)가 가이더(22)를 따라 상하로 소정높이 높이 조절이 되고, 절첩이 가능하게 지지됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 발명은, 보통 2명의 승원이 착좌하는 경우 가운데의 헤드레스트(21)는 수납되어 돌출되지 않고, 3명의 승원이 착좌하는 경우 헤드레스트(21)를 상부로 인출시켜 승원의 머리를 지지할 수 있도록 한다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 발명은, 등받이 가운데의 상단부 구조가 개선되어 등받이 가운데 착좌하는 승원이 헤드레스트 사용이 가능하도록 하므로 유용성이 향상되도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 실내 바닥에 쿠션이 취부되고, 상기 쿠션의 후단부에 등받이의 하단부가 지지되며, 상기 등받이의 양측 상단부에 각기 소정높이 상부로 돌출되는 헤드레스트가 일체로 형성되는 것에 있어서, 상기 양 헤드레스트의 사이인 등받이(20)의 상단부에 가이더(22)를 따라 상하로 소정높이 높이 조절이 되는 헤드레스트(21)가 절첩이 가능하게 지지됨을 특징으로 하는 자동차 리어시트의 헤드레스트 구조.