KR19980057815A - 자동차용 헤드레스트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서, 특히 시트의 등받이에 지지대로 지지되어진 헤드레스트 지지뭉치상에 상부헤드레스트와 하부헤드레스트가 각각 작동실린더로 연결되어지고, 상기 작동실린더의 뒤쪽으로는 복원스프링을 가지는 작동바의 스톱퍼가 전자석을 가지는 회전레버로 고정설치되어져 있으며, 상기 전자석은 전원가 파워트랜스를 가지는 충격감지센서와 연결되어지므로서, 차량의 충돌시 상기 상부헤드레스트와 하부헤드레스트가 각각 상,하로 벌어지면서 운전자 목부분의 두 지점을 지지하여 주게되므로 상기 헤드레스트에 의한 운전자의 피해를 최소화 할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 헤드레스트
본 발명은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서, 특히 시트의 등받이에 지지대로 지지되어진 헤드레스트 지지뭉치상에 상부헤드레스트와 하부헤드레스트가 각각 작동실린더로 연결되어지고, 상기 작동실린더의 뒤쪽으로는 복원스프링을 가지는 작동바의 스톱퍼가 전자석을 가지는 회전레버로 고정설치되어져 있으며, 상기 전자석은 전원과 파워트랜스를 가지는 충격감지센서와 연결되어서 이루어진 것이다.
종래의 자동차용 헤드레스트는 하나의 몸체로 구성되어져 있어서 차량의 충돌시 운전자의 목이 상기 헤드레스트를 한 점으로 하여 뒤로 꺽이게 되므로 목 부분에 대한 부상이 속출하고 있는 것이다.
즉, 차량의 경미한 충격등에도 운전자의 목이 상기 헤드레스트를 중심으로 하여 뒷쪽으로 젖혀지게 되므로 운전자에 대한 부상이 의외로 크게 발생되어지는 문제점이 있는 것이다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트의 등받이에 지지대로 지지되어진 헤드레스트 지지뭉치상에 상부헤드레스트와 하부헤드레스트가 각각 작동실린더로 연결되어지고, 상기 작동실린더의 뒤쪽으로는 복원스프링을 가지는 작동바의 스톱퍼가 전자석을 가지는 회전레버로 고정설치되어져 있으며, 상기 전자석은 전원과 파워트랜스를 가지는 충격감지센서와 연결되어지므로서, 차량의 충돌시 상기 상부헤드레스트와 하부헤드레스트가 각각 상,하로 벌어지면서 운전자 목부분의 두 지점을 지지하여주게 되므로 상기 헤드레스트에 의한 운전자의 피해를 최소화 할 수 있도록 한 것이다.
도1은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 구성도,
도2는 도1의 요부 상세도이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 시트 2 : 등받이
3 : 지지대 4 : 헤드레스트 지지뭉치
5 : 상부헤드레스트 6 : 하부헤드레스트
7 : 작동실린더 8 : 복원스프링
9 : 작동바 10 : 스톱퍼
11 : 전자석 12 : 회전레버
13 : 전원 14 : 파워트랜스
15 : 충격감지센서 16 : 힌지핀
17 : 작동스위치
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 시트(1)의 등받이(2)에 지지대(3)로 지지되어진 헤드레스트 지지뭉치(4)상에 상부헤드레스트(5)와 하부헤드레스트(6)가 각각 작동실린더(7)로 연결되어지고, 상기 작동실린더(7)의 뒤쪽으로는 복원스프링(8)을 가지는 작동바(9)의 스톱퍼(10)가 전자석(11)을 가지는 회전레버(12)로 고정설치되어져 있으며, 상기 전자석(11)은 전원(13)과 파워트랜스(14)를 가지는 충격감지센서(15)와 연결되어져서 이루어진 것이다.
이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부된 도1 내지 도2는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 구성도로서, 시트(1)의 등받이 (2)상에는 지지대(3)에 의하여 헤드레스트 지지뭉치(4)가 설치되어져 있다.
또한, 상기 헤드레스트 지지뭉치(4)상에는 상부헤드레스트(5)와 하부헤드레스트(6)가 각각 수직으로 설치된 작동실린더(7)로 연결되어져 있으며, 상기 작동실린더(7)의 배면, 즉, 헤드레스트 지지뭉치(4)의 내부에는 복원스프링(8)을 가지는 작동바(9)가 설치되어져 있으며, 상기 작동바(9)에는 스톱퍼(10)가 형성되어져 있다.
또한, 상기 작동바(9)는 스톱퍼(10)가 회전레버(12)에 의하여 걸려져 있으며, 상기 회전레버(12)는 힌지핀(16)를 중심으로 회전가능하도록 설치되어져 있어서 일측단으로 전자석(11)이 설치되어져 있다.
또한, 상기 전자석(11)에는 전원(13)과 파워트랜스(14)를 가지는 충격감지센서(15)가 연결되어져 있다.
한편, 상기와 같이 구성되어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
차량에 사고등에 의한 충돌력이 발생하면, 상기 충격감지센서(15)에 의하여 전원(13)이 파워트랜스(14)에서 증폭되어 전자석(11)에 전달되어지고, 상기 전자석(11)의 자력발생으로 회전레버(12)가 힌지핀(16)을 중심으로 시계방향으로 회전되어진다.
또한, 상기 회전레버(12)가 전자석(11)의 자력발생으로 회전되어지게 되면, 스톱퍼(10)에 의하여 걸려져 있던 작동바(9)가 복원스프링(8)에 의하여 우측으로부터 좌측으로 이동되어지고, 상기 작동바(9)의 산단에 설치되어진 작동실린더(7)의 연계된 작동으로 상부헤드레스트(5)와 하부헤드레스트(6)가 각각 상,하부로 벌어지게 되는 것이다.
또한, 상기 상부헤드레스트(5)와 하부헤드레스트(6)가 각각 상,하부로 벌어지게 되므로서 운전자의 머리는 목 하부와 머리부분의 두 지점에서 지지하며 충격을 흡수해내게 되는 것이다.
또한, 상기 작동되어진 상부헤드레스트(5)와 하부헤드레스트(6)의 복귀는 작동스위치(17)의 내부에서 전원(13)이 차단되어지므로서 각 부품이 원래의 상태로 환원되어지게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명은 시트의 등받이에 지지대로 지지되어진 헤드레스트 지지뭉치상에 상부헤드레스트와 하부헤드레스트가 각각 작동실린더로 연결되어지고, 상기 작동실린더의 뒤쪽으로는 복원스프링을 가지는 작동바의 스톱퍼가 전자석을 가지는 회전레버로 고정설치되어져 있으며, 상기 전자석은 전원과 파워트랜스를 가지는 충격감지센서와 연결되어지므로서, 차량의 충돌시 상기 상부헤드레스트와 하부헤드레스트가 각각 상,하로 벌어지면서 운전자 목부분의 두 지점을 지지하여주게 되므로 상기 헤드레스트에 의한 운전자의 피해를 최소화 할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 시트(1)의 등받이(2)에 지지대(3)로 지지되어진 헤드레스트 지지뭉치(4)상에 상부헤드레스트(5)와 하부헤드레스트(6)가 각각 작동실린더(7)로 연결되어지고, 상기 작동실린더(7)의 뒤쪽으로는 복원스프링(8)을 가지는 작동바(9)의 스톱퍼(10)가 전자석(11)을 가지는 회전레버(12)로 고정설치되어져 있으며, 상기 전자석(11)은 전원(13)과 파워트랜스(14)를 가지는 충격감지센서(15)와 연결되어져서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.
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