KR100217634B1 - 자동차용 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드레이스트에 관한 것으로서, 특히 뒷자석의 등받이 상부에 설치홈이 형성되어서 머리받침대가 힌지핀으로 고정설치되고, 상기 등받이내에는 탄성스프링과 걸림작동편을 가지는 실린더내에 걸림턱을 가지는 피스톤축이 설치되어서 연결링크로 상기 머리받침대와 연결되어지는 한편, 상기 걸림동작동편은 스톱퍼의 뒤에 탄성스프링을 사이에 두고 전자석이 설치되어서 이루어지며, 상기 전자석에는 릴레이와, 트랜지스터와, 전자제어장치와 충격감지센서가 순차 연결되어지므로서 차량의 충돌시에 뒷자석 승객의 목이 등받이의 뒤로 젖혀지는 것을 받혀주어서 승객을 보다 안전하게 보호 할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 헤드레스트

본 발명은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서, 특히 뒷자석의 등받이 상부에 설치홈이 형성되어서 머리받침대가 힌지핀으로 고정설치되고, 상기 등받이내에는 탄성스프링과 걸림작동편을 가지는 실린더내에 걸림턱을 가지는 피스톤축이 설치되어서 연결링크로 상기 머리받침대와 연결되어지는 한편, 상기 걸림작동편은 스톱퍼의 뒤에 탄성스프링을 사이에 두고 전자석이 설치되어서 이루어지며, 상기 전자석에는 릴레이와, 트랜지스터와, 전자제어장치와 충격감지센서가 순차 연결되어진 것이다.

종래 자동차의 뒤좌석에는 첨부된 제1도내지 제2도에 도시된 바와 같이 별도의 헤드레스트가 설치되어져 있지 않으므로 차량의 충돌시 상기 뒷좌석(1) 승객의 목이 뒤로 꺽이면서 목 부분에 심한 부상을 입게 되는 사고가 빈번하게 발생되고 있다.

또한, 이러한 사고는 상기 뒷좌석(1)의 중간부에 승객이 위치되었을 때, 전혀 목을 지지하여 줄 수 있는 배려가 되어져 있지 않으므로 큰 부상을 입게되는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 뒷좌석의 등받이 상부에 설치홈이 형성되어서 머리받침대가 힌지핀으로 고정설치되고, 상기 등받이내에는 탄성스프링과 걸림작동편을 가지는 실린더내에 걸림턱을 가지는 피스톤 축이 설치되어서 연결링크로 상기 머리받침대와 연결되어지는 한편, 상기 걸림작동편은 스톱퍼의 뒤에 탄성스프링을 사이에 두고 전자석이 설치되어서 이루어지며, 상기 전자석에는 릴레이와, 트랜지스터와, 전자제어장치와 충격감지센서가 순차 연결되어지므로서 차량의 충돌시에 뒷좌석 승객의 목이 등받이의 뒤로 젖혀지는 것을 받혀주어서 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 것이다.

제1도는 종래 자동차용 헤드레스트의 사시도.

제2도는 제1도의 A-A성 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 구성도.

제4도는 제3도의 작동상태도.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 뒷좌석 2 : 등받이

3 : 설치홈 4 : 머리받침대

4' : 연결링크 5 : 힌지핀

6 : 탄성스프링 7 : 걸림작동편

8 : 실린더 9 : 걸림턱

10 : 피스톤축 11 : 스톱퍼

12 : 전자석 13 : 릴레이

14 : 트랜지스터 15 : 전자제어장치

16 : 충격감지센서

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 뒷좌석(1)의 등받이(2)상부에 설치홈(3)이 형성되어서 머리받침대(4)가 힌지핀(5)으로 고정설치되고, 상기 등받이(2)내에는 탄성스프링(6)과 걸림작동편(7)을 가지는 실린더(8)내에 걸림턱(9)을 가지는 피스톤축(10)이 설치되어서 연결링크(4')로 상기 머리받침대(4)와 연결되어지는 한편, 상기 걸림작동편(7)은 스톱퍼(11)의 뒤에 탄성스프링(6)을 사이에 두고 전자석(12)이 설치되어서 이루어지며, 상기 전자석(12)에는 릴레이(13)와, 트랜지스터(14)와, 전자제어장치(15)와 충격감지센서(16)가 순차 연결되어져서 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부된 제3도내지 제5도는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 구성도로서, 뒷좌석(1)의 등받이(2)상부에는 설치홈(3)이 형성되어서 머리받침대(4)가 힌지핀(5)으로 절첩가능하도록 설치되어져 있다.

또한, 상기 등받이(2)의 내부에는 실린더(8)이 설치되어서 걸림턱(9)을 가지는 피스톤축(10)이 설치되어서 상기 머리받침대(4)의 배면과 연결링크(4')로 연결되어져 있다.

또한, 상기 전자석(12)에는 릴레이(13)와, 트랜지스터(14)와, 전자제어장치(15)와, 충격감지센서(16)가 순차적으로 연결되어져 있다.

또한, 상기 피스톤축(10)의 하부에는 탄성스프링(6)이 설치되어져 있으며, 상기 실린더(8)의 양층으로는 걸림작동편(7)이 각각 설치되어지되, 상기 걸림작동편(7)은 스톱퍼(11)의 배면에 탄성스프링(6)이 설치되어지고, 상기 탄성스프링(6)의 뒤쪽으로 전자석(12)이 설치되어져 있다.

또한, 상기 피스톤축(10)은 가이드 베어링(17)로 지지되어져 있다.

한편, 상기와 같이 구성되어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

머리받침대(4)는 정상적인 상태에서 힌지핀(5)을 중심으로 회전되어 설치홈(3)내에 삽입되어져 있으며, 상기 머리받침대(4)와 연결링크(4')에 이어진 피스톤축(10)은 실린더(8)내로 탄성스프링(6)을 압축한 상태로 가압되어져서 걸림작동편(7)의 스톱퍼(11)에 걸림턱(9)이 걸려진 상태를 유지하고 있게 된다.

또한, 차량에 충돌 등의 사고로 충격력이 가해지면 상기 충격감지센서(16)가 충격력의 발생을 감지하여 전자제어장치(15)에 신호를 보내게 되며, 트랜지스터(14)와 릴레이(13)를 통하여 걸림작동편(7)의 전자석(12)에 전류를 공급하게 된다.

또한, 상기 전자석(12)이 전류를 공급받아 자력을 갖게되면 피스톤축(10)의 걸림턱(9)에 걸려져 있던 스톱퍼(11)가 탄성스프링(6)을 가압하며 당겨지게 되므로서 상기 피스톤축(10)이 압축되었던 탄성스프링(6)의 힘에 의하여 상승되면서 상기 피스톤축(10)의 상부에서 연결링크(4')로 연결되어진 머리받침대(4)를 힌지핀(5)을 중심으로 회전시켜 세워주므로서 등받이(2)의 뒤로 꺽이게 되는 승객의 머리를 받쳐주듯이 지지하여 주게 되는 것이다.

또한, 세워진 머리받침대(4)를 다시 우너상태로 복원하고자 할 경우에는 상기 머리받침대(4)를 힌지핀(5)을 중심으로 회전시켜 주므로서 연결링크(4')로 연결된 피스톤축(10)이 탄성스프링(6)을 가압하며 실린더(8)내로 하강되어지게 되며, 상기 피스톤축(10)의 걸림턱(9)이 걸림작동편(7)의 걸림턱(9)에 걸려지므로서 최초 상태로의 복원이 완료되게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 뒷좌석의 등받이 상부에 설치홈이 형성되어서 머리받침대가 힌지핀으로 고정설치되고, 상기 등받이내에는 탄성스프링과 걸림작동편을 가지는 실린더내에 걸림턱을 가지는 피스톤축이 설치되어서 연결링크로 상기 머리받침대와 연결되어지는 한편, 상기 걸림작동편은 스톱퍼의 뒤에 탄성스프링을 사이에 두고 전자석이 설치되어서 이루어지며, 상기 전자석에는 릴레이와, 트랜지스터와, 전자제어장치와 충격감지센서가 순차 연결되어지므로서 차량의 충돌시에 뒷좌석 승객의 목이 등받이의 뒤로 젖혀지는 것을 받혀주어서 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 장점을 가지는 것이다.

Claims (1)

1. 뒷좌석(1)의 등받이(2)상부에 설치홈(3)이 형성되어서 머리받침대(4)가 힌지핀(5)으로 고정설치되고, 상기 등받이(2)내에는 탄성스프링(6)과 걸림작동편(7)을 가지는 실린더(8)내에 걸림턱(9)을 가지는 피스톤축(10)이 설치되어서 연결링크(4')로 상기 머리받침대(4)와 연결되어지는 한편, 상기 걸림작동편(7)은 스톱퍼(11)의 뒤에 탄성스프링(6)을 사이에 두고 전자석(12)이 설치되어서 이루어지며, 상기 전자석(12)에는 릴레이(13)와, 트랜지스터(14)와, 전자제어장치(15)와 충격감지센서(16)가 순차 연결되어져서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.