KR0140753Y1 - 시이트 쿳션의 처짐 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차의 충돌시 쿳션의 처짐을 방지하여 미끄러지지 않게 하여 상해를 방지하면서 시이트 쿳션의 승차감 향상을 도모한 시이트 쿳션의 처짐 방지장치에 관한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 시이트 쿳션내의 쿳션패널에 설치되어 탑승자의 둔부에 의해 가압되어 눌리어지는 가압판과, 상기 가압판에 연결되면서 중간 부위가 쿳션패널에 설치된 지지판에 힌지되어 힌지축으로 지지되게 되는 해지로드와, 상기 해지로드가 가압판에 가해지는 압력에 의해 걸림부가 해지됨에 따라 제2토오션 스프링에 의해 지지브라켓트를 축으로 기립 작동하여 쿳션의 선단측을 돌출시키는 처짐방지로드를 포함하여 이루어지는 시이트 쿳션 처짐 방지장치를 특징으로한다.

Description

시이트 쿳션의 처짐 방지장치

제1도는 본 고안에 따른 시이트의 처짐 방지장치를 도시한 도면.

제2도는 본 고안에 따른 시이트의 처짐 방지장치를 도시한 도면.

제3도는 종래기술에 따른 시이트 쿳션 프레임의 설치형태를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 시이트 쿳션 12 : 쿳션패널

15 : 가압판(15) 17 : 지지판

25 : 제1토오션스프링 20 : 해지로드

23 : 지지브라켓트 24 : 제2토오션 스프링

[고안의 분야]

본 고안은 시이트 쿳션의 처짐 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 충돌시 쿳션의 처짐을 방지하여 미끄러지지 않게 하여 상해를 방지하면서 시이트 쿳션의 승차감 향상을 도모한 시이트 쿳션의 처짐 방지장치에 관한 것이다.

[종래기술]

제3도는 종래기술에 따른 시이트 쿳션에 프레임이 설치되는 형태를 도시한 도면으로, 부호(1)은 시이트 쿳션을 지칭한다.

상기한 시이트 쿳션(1) 내부에 설치되는 쿳션패널(2)에 전방으로 돌출되는 처짐 방지판넬(3)를 설치하여 탑승자의 전방 쏠림에 의한 쿳션(1)의 처짐이 방지되도록 하고 있다.

상기한 처짐방지판넬(3)의 설치에 따른 쿳션(1)내의 패드량이 감소하게 되므로서 탑승자의 대퇴부를 압박하게 되는 문제점과 아울러 승차감을 떨어뜨리는 문제점이 있다.

[고안의 요약]

본 고안의 목적은 자동차의 충돌시 쿳션의 처짐을 방지하여 미끄러지지 않게 하여 상해를 방지하면서 시이트 쿳션의 승차감 향상을 도모한 시이트 쿳션의 처짐 방지장치에 관한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 시이트 쿳션내의 쿳션패널에 설치되어 탑승자의 둔부에 의해 가압되어 눌리어지는 가압판과, 상기 가압판에 연결되면서 중간 부위가 쿳션패널에 설치된 지지판에 힌지되어 힌지축으로 지지되게 되는 해지로드와, 상기 해지로드가 가압판에 가해지는 압력에 의해 걸림부가 해지됨에 따라 제2토오션 스프링에 의해 지지브라켓트를 축으로 기립 작동하여 쿳션의 선단측을 돌출시키는 처짐방지로드를 포함하여 이루어지는 시이트 쿳 처짐 방지장치를 특징으로 한다.

상기한 본 고안은 자동차가 충돌이나 급제동시에 탑승자는 시이트의 쿳션에서 미끄러지거나 전방으로 쏠리게 되는데, 이같은 형상을 방지하여 탑승자에게 가해지는 상해를 방지하고자 한다.

상기한 시이트 쿳션 내부 후단에 즉, 탑승자의 둔부 하부에 위치하도록 설치된 가압판에 둔부를 통해 탑승자의 쏠림에 의해 하중이 가해지면 가압판은 눌리게 된다.

상기한 가압판이 눌리면 가압판에 연결된 해지로드는 쿳션패널에 고정된 지지판에 힌지축으로 힌지되어 있기 때문에 타단의 걸림부는 상승하게 되면서 처짐방지로드로 부터 분리가 된다.

상기한 해지로드에서 분리된 처짐방지로드는 지지브라켓트에 지지되면서 제2토오션 스프링으로 탄지되어 있어서, 분리됨과 동시에 처짐방지로드는 수직으로 기립하게 되면서 시이트 쿳션의 선단을 돌출 시키게 되어 탑승자가 전방으로 쏠리더라도 둔부에 걸리기 때문에 상해를 방지할 수 있으며, 보통때에는 작동이 이루어지지 않기 때문에 승차감은 계속 유지된다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 시이트의 처짐 방지장치를 도시한 도면으로, 부호(10)은 쿳션 처짐 방지장치를 지칭한다.

상기한 쿳션 처짐 방지장치(10)는 시이트 쿳션(11)내의 쿳션패널(12)에 설치되는데, 이 쿳션패널(12)은 공간부(13)를 형성하고 있어 탑승자의 둔부에 의해 가압되어 눌리어지도록 일정 크기로 형성된 가압판(15)의 설치를 용이하게 하고 있다.

상기한 가압판(15)에 연결되면서 중간 부위에 설치된 힌지축(16)은 쿳션패널(12)을 가로질러 고정된 지지판(17)에 돌출 형성한 힌지돌기(18)로 지지되괴, 일끝단은 로드등이 걸릴 수 있도록 절곡 걸림부(19)를 형성한 해지로드(20)가 연결 설치되어 있다.

상기한 해지로드(20)는 가압판(15)이 눌리어지면 힌지축(16)을 중심으로 걸림부(19)측이 상향하게 되며, 이 해지로드(20)의 걸림부(19)에 걸려있는 처짐방지로드(22)는 수직으로 기립하게 되어 있다.

상기한 처짐방지로드(22)는 일정 형상으로 절곡되며, 양단은 쿳션패널(12)에 고정된 지지브라켓트(23)로 회동할 수 있게 설치되어 있다.

그리고, 상기한 지지브라켓트(23)에 의해 회동 고정된 처짐방지로드(22)에는 해지로드(20)와 분리됨과 동시에 수직으로 기립 작동하도록 양측에 제2토오션 스프링(24)이 설치되어 있다.

상기한 해지로드(20)는 힌지축(16)을 중심으로 절곡되는데, 처짐방지로드(22)가 걸리는 걸림부(19)를 형성한 로드쪽 보다는 가압판(15)측의 연결된 로드쪽이 높게 위치하도록 형성되어 있다.

또한 해지로드(20)가 힌지돌기(18)에 의해 지지되도록 하는 힌지축(16)에는 걸림부(19)측 로드를 탄지하게 장착된 제1토오션 스프링(25)이 설치되어 있다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 제2도에 도시한 바와 같이 자동차가 충돌이나 급제동시에 시이트의 쿳션(11)에서 전방으로 미끄러지거나 쏠리게 될 때, 탑승자의 하중이 둔부를 통해 쿳션(11) 내부에 설치된 가압판(15)을 누르게 된다.

상기한 가압판(15)이 눌리어지면, 이 가압판(15)에 절곡되어 연결된 해지로드(20)는 쿳션패널(12)에 고정된 지지판(17)에 힌지축(16)으로 힌지되어 있기 때문에 끝단의 걸림부(19)는 상승하게 되면서 처짐방지로드(22)를 분리시키게 된다.

상기한 해지로드(20)에서 분리된 처짐방지로드(22)는 지지브라켓트(23)로 회동 가능하게 고정되어 있고, 양측에 설치된 지지브라켓트(23)에 절곡되어 설치된 부위에는 제2토오션 스프링(24)이 설치되어 있다.

이에 따라 처짐방지로드(22)가 해지로드(20)에 분리됨과 동시에 수직으로 기립 작동하게 되어 쿳션(11)의 선단부를 밀어올리게 되면서 탑승자의 둔부가 걸리게 된다.

상기한 바와 같이 처짐방지로드(22)가 수직으로 기립하여 탑승자의 둔부가 걸리게 되므로서 탑승자가 전방으로 쏠리더라도 상해를 방지할 수 있게 된다.

그러기 쿳션(11)에 내장된 처짐방지로드는 보통의 주행시에는 처짐로드가 작동하지 않기 때문에 대퇴부에 가해지는 압박감이 해소되므로서 승차감을 향상시키게 된다.

이러한 본 고안은 자동차의 충돌시 탑승자의 몸이 쏠리더라도 쿳션내의 처짐방지로드가 수직으로 기립 작동하기 때문에 탑승자의 둔부가 걸리게 되어 안전을 도모하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 시이트 쿳션(11)내의 쿳션패널(12)에 설치되어 탑승자의 둔부에 의해 가압되어 눌리어지는 가압판(15)과, 상기 가압판에 연결되면서 중간 부위가 쿳션패널(12)에 설치된 지지판(17)에 힌지되어 제1토오션스프링(25)이 설치된 힌지축(16)으로 지지되게 되는 해지로드(20)와, 상기 해지로드(20)가 가압판(15)에 가해지는 압력에 의해 걸림부(19)가 해지됨에 따라 제2토오션 스프링(24)에 의해 지지브라켓트(23)를 축으로 기립 작동하여 쿳션(11)의 선단측을 돌출시키는 처짐방지로드(22)를 포함하여 이루어지는 시이트 쿳션 처짐 방지장치.