KR19980057772A - 자동차의 플로어패널 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 플로어패널 보강구조에 관한 것으로, 특히 터널부의 강성을 보완한 자동차의 플로어패널 보강구조에 관한 것이다.

본 발명은 다량의 와이어가 지나는 터널 부분을 보강하여 외력의 작용에 따라 플로어패널의 터널부분이 쉽게 변형 파손되는 것이 방지될 수 있는 자동차의 플로어패널 보강구조를 제공하기 위하여 한쌍의 사이드시일을 연결하는 크로스멤버(C), 그리고 플로어패널(2)의 중앙에 배치 형성되는 터널(8) 등이 일체로 형성되고, 상기 플로어패널(2)에 일체로 형성된 터널(8) 부분을 보강하기 위한 자동차의 플로어패널 보강구조에 있어서, 사이트브라켓(12)이 상기 플로어패널(2)과 함께 폐단면을 갖는 형상으로 부착되는 부분의 터널(8)이 상기 시이트브라켓(12)의 일단부가 접합되는 절곡부(20)0로 형성된 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 다량의 와이어가 지나는 터널 부분을 보강하여 외력의 작용에 따라 플로어패널의 터널부분이 쉽게 변형 파손되는 것을 방지하는 이점이 있다.

Description

자동차의 플로어패널 보강구조

본 발명은 자동차의 플로어패널 보강구조에 관한 것으로, 특히 터널부의 강성을 보완한 자동차의 플로어패널 보강구조에 관한 것이다.

자동차는 크게 자동차의 외형이 되는 차체(body)와, 섀시 프레임에 엔진이나 주행에 필요한 장비를 설치하여 이루어지는 섀시(chssis)로 구성되는데, 특히 상기한 섀시는 자동차의 종류, 용도, 구동방식, 그리고 현가장치의 설치 위치 등에 의하여 보통프레임과 특수 프레임으로 대분되며, 보통프레임은 H형 프레임과 X형 프레임으로 다시 구분된다.

또, 상기한 차체와 섀시를 일체로 형성한 프레임 일체구조의 것이 승용차용으로 널리 채택되기도 하는데, 이와 같은 프레임 일체구조의 차체는 차체의 중심을 이루는 중심차체와, 이 중심차체의 전후방부에 연장되는 앞차체 및 뒤차체로 구성되며, 특히 상기한 중심차체는 필러어셈블리 및 플로어패널어셈블리와 루프어셈블리로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 플로어패널어셈블리는 도1에 도시된 바와 같이 플로어패널(2)과, 이 플로어패널(2)의 양측부에 배치되는 한쌍의 사이드시일과, 상기 한쌍의 사이드시일을 연결하는 크로스멤버(C), 그리고 플로어패널(2)의 중앙에 배치 형성되는 터널(8) 등으로 구성되어 있다.

한편, 상기 터널(8)은 각종 전기장치로 연결되는 와이어가 지나는 부분으로 상기한 다량의 와이어는 도2에서와 같이 관체(10)로 감싸여져 터널(8)로 배치된다.

또한, 상기 터널(8) 부분은 크로스멤버(C)의 단부들이 각각 접합되는 시이트 브라켓(12)이 상기 터널(8) 및 플로어패널(2)과 함께 폐단면을 갖는 형상을 이루도록 결합되어 있고, 이러한 시이트브라켓(12) 상면에는 시이트 슬라이더(14)가 부착되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 플로어패널 보강구조는 터널을 보강하는 별다른 수단이 마련되어 있지 않아 외력에 대해 취약하고, 이에 따라 플로어패널의 터널 부분이 외력에 의해 쉽게 변형 파손되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 터널 부분을 보강하여 외력의 작용에 따라 플로어패널의 터널 부분이 쉽게 변형 파손되는 것을 방지할 수 있게 하는 자동차의 플로어패널 보강구조를 제공하는데 있다.

도1은 일반적인 플로어패널 보강구조가 적용되는 차량바디를 나타내는 도면,

도2는 종래 플로어패널 보강구조를 나타내는 일단면도,

도3은 본 발명에 의한 플로어패널 보강구조를 나타내는 일단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

C : 크로스멤버 2 : 플로어패널

8 : 터널 12 : 시이트브라켓

20 : 절곡부

이를 실현하기 위하여 본 발명은 한 쌍의 사이드시일을 연결하는 크로스멤버, 그리고 플로어패널의 중앙에 배치 형성되는 터널 등이 일체로 형성되고, 상기 플로어패널에 일체로 형성된 터널 부분을 보강하기 위한 자동차의 플로어패널 보강구조에 있어서, 시이트브라켓이 상기 플로어패널과 함께 폐단면을 갖는 형상으로 부착되는 부분의 터널이 상기 시이트브라켓의 일단부가 접합되는 절곡부로 형성된 것을 특징으로 한다.

(실시예)

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도1에 도시된 바와 같은 본 발명에 따른 자동차의 플로어패널 보강구조에 대한 일 실시예는 한쌍의 사이드시일을 연결하는 크로스멤버(C), 그리고 플로어패널(2)의 중앙에 배치 형성되는 터널(8) 등이 일체로 형성되고, 상기 한쌍의 사이드시일에 접합되는 플로어패널(2)을 보강하기 위한 구조에 관련된다.

상기한 바와 같은 플로어패널(2)의 터널(8)은 각종 전기장치로 연결되는 와이어가 지나는 부분으로 도3에서와 같이 상기한 다량의 와이어는 관체(10)로 감싸여져 터널(8)로 배치된다.

또한, 상기 터널(8) 부분은 크로스멤버(C)의 단부들이 각각 접합되는 시이트브라켓(12)이 상기 터널(8) 및 플로어패널(2)과 함께 폐단면을 갖는 형상을 이루도록 결합되어 있고, 이러한 시이트브라켓(12) 상면에는 시이트 슬라이더(14)가 부착되어 있다.

한편, 상기한 시이트브라켓(12)이 상기 플로어패널(2)과 함께 폐단면을 갖는 형상으로 부착되는 부분의 터널(8)이 상기 시이트브라켓(12)의 일단부가 접합되는 절곡부(20)로 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 다량의 와이어가 지나는 터널 부분을 보강하여 외력의 작용에 따라 플로어패널의 터널부분이 쉽게 변형 파손되는 것을 방지하는 이점이 있다.

이상에서는 본 발명의 일 실시예를 단지 예로서 도시하고, 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능한 것이다.

Claims (1)

1. 한 쌍의 사이드시일을 연결하는 크로스멤버(C), 그리고 플로어패널(2)의 중앙에 배치 형성되는 터널(8) 등이 일체로 형성되고, 상기 플로어패널(2)에 일체로 형성된 터널(8) 부분을 보강하기 위한 자동차의 플로어패널 보강구조에 있어서, 시이트브라켓(12)이 상기 플로어패널(2)과 함께 폐단면을 갖는 형상으로 부착되는 부분의 터널(8)이 상기 시이트브라켓(12)의 일단부가 접합되는 절곡부(20)로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 플로어패널 보강구조.