KR19980055145A - 자동차 사이드 에어백 센서 브라켓트 고정구조 - Google Patents

Abstract

자동차 사이드실(2)의 내부에 외부의 충돌에너지를 감지하는 속도감지브라켓트(5)를 고정 설치하고, 상기한 속도감지브라켓트(5)를 플로어(4)상에 고정된 가속도계(6)와 연동되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조 이다.

본 발명의 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조(1)는 자동차 측면도어 부위의 사이드임팩트시 사이드실(2)의 내부에 설치된 속도감지브라켓트(5)가 외부의 충돌에너지를 신속히 감지하여 플로어(4)상의 가속도계(6)에 전달하여서 외부의 충돌 순간을 지극히 짧은 시간에 검출하여서 자동차 사이드에어백을 완전하고 충분하게 부풀리게 하여서 외부의 충돌에너지에 대항하여 승객의 상해치를 획기적으로 줄이도록 하는 것이다.

Description

자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조

본 발명은 자동차 사이드에어백 센서브라켓트(SIDE AIRBAG SENSOR BRACKET) 고정구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 센터필러의 직하방 사이드실과 플로어에 설치되는 사이드에어백 센서브라켓트 구조를 개선하여서 자동차의 사이드임팩트시 외부의 충돌신호를 가속도계에 신속히 전달되도록 하여서 사이드에어백의 대응작동이 신속하게 이루어져서 승객의 상해치를 크게 줄일 수 있도록 하는 신규한 형태의 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조에 관한 것이다.

자동차의 안전도를 강화하기 위하여서 자동차의 사이드임팩트시 승객의 치명적인 상해로부터 보호하기 위하여서 자동차 측면도어 부위에는 사이드에어백을 장착하고 있다.

자동차의 사이드임팩트는 프론트임팩트와는 다르게 승객과 도어와의 공간이 매우 협소하여서 측면충돌 후 10 ㎧ 이내에 가속도계가 측면충돌 임을 판별하여서 사이드에어백을 점화하여야 만 승객의 상해치를 최대한 줄일 수 있게 된다.

종래 기술에 의한 이러한 형태의 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조(10)는 도 1, 2, 3 에 도시한 바와 같이 자동차의 측면도어(11)에 설치된 센터필러(12)와, 사이드실(13)의 사이 플로어(14)상에는 프론트시이트 아웃터 마운팅브라켓트(15)로 덮혀진 가속도계(19)가 고정 설치된다.

상기한 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조(10)는 도 2 와 같이 설치된 상태에서 자동차의 측면도어(11) 부위의 사이드임팩트시 도 3 에 도시한 바와 같이 사이드실(13)의 사이드실아웃터패널(16)과, 사이드실인너패널(17) 및, 이들 사이의 보강패널(18)에 외부의 충격에너지가 전달되고, 이어서 상기한 프론트시이트 아웃터 마운팅브라켓트(15)에 충돌에너지가 전달되며, 상기한 프론트시이트 아웃터 마운팅브라켓트(15)과 플로어(14)가 찌그러지면서 가속도계(19)에 외부의 충돌에너지가 전달되고, 상기한 가속도계(19)가 밀리면서 충돌신호를 검출하여서 사이드에어백을 점화하여 사이드임팩트에 대응작동 하도록 하고 있다.

그러나 사이드임팩트시 사이드실(13)이 먼저 찌그러진 후에야 가속도계(19)의 장착 위치에 변형이 전달되므로 가속도계(19)에서 검출된 신호로 외부의 충돌상태 여부를 판단하는 데는 적어도 10 ㎧ 이상의 시간이 소요되어서 사이드에어백을 충분히 부풀리기에는 시간이 매우 부족하고, 사이드임팩트시 사이드에어백의 충분한 대응 작동이 미흡하여서 승객의 상해정도를 획기적으로 줄여줄 수 없는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로, 본 발명의 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조는 자동차의 사이드실의 내부에 외부의 충돌에너지를 감지하는 속도감지브라켓트를 고정하여서 플로어상에 설치된 가속도계와 연동되도록 하므로써, 도어 부위의 사이드임팩트시 외부의 충돌에너지를 가속도계에 신속히 전달하고, 가속도계에서 검출된 신호로 외부의 충돌상태 여부를 판단하는 시간을 크게 단축하여서 사이드에어백을 충분히 부풀리는 시간을 확보하며, 사이드임팩트시 사이드에어백의 충분한 대응 작동으로 승객의 상해정도를 획기적으로 줄여 줄 수 있도록 한 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조는 자동차 사이드실의 사이드실아웃터패널과 사이드실인너패널과 이들 사이의 보강패널의 내부에 외부의 충돌에너지를 감지하는 속도감지브라켓트를 고정하여서 플로어상의 가속도계와 연동되도록 고정 설치하여서 된 것이다.

도 1 은 종래 기술의 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조의 설치상태도.

도 2 는 도 1 의 A - A 선을 절단한 단면도.

도 3 은 도 2 의 센서브라켓트 고정구조가 사이드임팩트후 변형된 상태도.

도 4 는 본 발명의 사이드에어백 센섭브라켓트 고정구조의 설치상태 단면도.

도 5 는 도 4 의 센서브라켓트 고정구조가 사이드임팩트후 변형된 상태도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호설명

1 : 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조

2 : 사이드실 3 : 마운팅브라켓트

4 : 플로어 5 : 속도감지브라켓트

6 : 가속도계 7 : 사이드실아웃터패널

8 : 사이드실인너패널 9 : 보강패널

도 4, 5 에 도시한 바와 같이 부호 1 은 본 발명의 양호한 실시예를 보인 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조를 표시하며; 상기한 사이드에어백 센서브라켓트 구조(1)는 자동차의 측면도어 직하방 사이드실(2)과, 프론트시이트 아웃터 마운팅브라켓트(3)와, 플로어(4)의 사이에 고정 설치된다.

상기한 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조(1)는 사이드실아웃터패널(7)과, 사이드실인너패널(8)과, 이들 사이의 보강패널(9)로 구성된 자동차 사이드실(2)의 내부에 외부의 충돌에너지를 감지하는 속도감지브라켓트(5)를 고정하여서 플로어(4)상에 고정된 가속도계(6)와 연동되도록 구성한 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조(1)는 도 4 에서와 같이 자동차 사이드실(2)의 내부에 외부의 충돌에너지를 감지하는 속도감지브라켓트(5)를 고정하여서 플로어(4)상에 고정된 가속도계(6)와 연동되도록 고정 설치하므로써,

자동차 측면도어 부위의 사이드임팩트시 도 5 에 도시한 바와 같이 외부의 충돌에너지가 사이드실(2)의 사이드실아웃터패널(7)에 전달이 되고, 이어서 곧바로 상기한 속도감지브라켓트(5)에 전달이 되면서 상기한 속도감지브라켓트(5)와 연동하는 플로어(4)상의 가속도계(6)에 전달이 되며, 곧바로 가속도계(6)가 뒤쪽으로 밀리게 되고, 외부의 충돌 순간을 지극히 짧은 시간에 검출하여서 사이드에어백을 완전하고 충분하게 부풀리게 되어서 외부의 충돌에너지에 대항하여 승객을 보호하게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조(1)는 자동차 측면도어 부위의 사이드임팩트시 사이드실(2)의 내부에 설치된 속도감지브라켓트(5)가 외부의 충돌에너지를 신속히 감지하여서 플로어(4)상의 가속도계(6)에 전달하고, 외부의 충돌 순간을 지극히 짧은 시간에 검출하여서 자동차 사이드에어백을 완전하고 충분하게 부풀려서 외부의 충돌에너지에 대항하여 승객을 보호하며, 승객의 상해치를 획기적으로 줄일 수 있는 등의 장점이 있다.

Claims (1)

1. 자동차 사이드실(2)의 내부에 외부의 충돌에너지를 감지하는 속도감지브라켓트(5)를 고정 설치하고, 상기한 속도감지브라켓트(5)를 플로어(4)상에 고정된 가속도계(6)와 연동되도록 설치한 것이 특징인 자동차 사이드에어백 센서브라켓트 고정구조.