KR19980054165A - 맥퍼슨 스터럿식 현가장치의 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절 자동조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치에 관한 것으로, 차량의 선회시에 스트럿의 상단부와 체결된 고장력 바아를 당겨줌으로써, 선회시의 외측 차륜이 부의 캠버를 갖도록 하여 선회안정성을 향상시킬 수 있도록 된 맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스트럿의 상단부가 체결되는 좌.우측 브라켓에는 고장력 바아가 연결되고, 상기 고장력 바아가 좌측 및 우측의 2개의 고장력 바아로 분할되어 형성되고, 이 분할된 2개의 고장력 바아의 각 선단부에는 왼나사와 오른나사가 각각 형성되며, 이들 나사는 슬리이브에 끼워져서 나사결합되면서 상기 슬리이브의 외주에는 나사가 형성되는 한편, 상기 슬리이브는 스텝모우터의 구동기어에 치합되고, 조향각센서를 매개로 차량의 조향방향을 감지해서 선회시의 외측 차륜이 부의 캠버를 갖도록 고장력 바아를 당겨주기 위해 상기 스텝모우터에 제어전류를 인가시켜줌과 더불어 요잉센서와 롤링센서를 매개로 차체의 거동을 감지해서 상기 스텝모우터에 제어전류를 인가시켜 차륜의 캠버각을 조절해주기 위해 콘트롤러가 구비된 구조로 되어 있다.

Description

맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치

본 발명은 캠버 자동조절장치에 관한 것으로, 특히 차량의 선회시에 롤링센서와 요잉센서를 매개로 차체의 상태를 감지해서 고장력 바아를 밀거나 당겨줌으로써, 선회시의 외측 차륜이 부의 캠버를 갖도록 하여 선회력을 향상시키고, 또 선회 안정성도 증대시킬 수 있도록 된 맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 바퀴 정렬요소중에 캠버는 바퀴의 중심선이 노면의 수직선에 대해 이루는 각도를 말하는 것으로서, 바퀴가 바깥쪽으로 기울어진 상태를 정 캠버(positive camber)라 하고, 바퀴가 안쪽으로 기울어진 상태를 부 캠버(negative camber)라 한다.

그리고 대부분 승용자동차의 전차륜은 정 캠버를 가지고 있는 데, 이 정 캠버는 직진성을 좋게 할 뿐만 아니라 킹핀 오프셋량을 작게 하므로, 정 캠버의 각이 크면 클수록 자동차의 선회주행시에 선회력이 감소하게 된다.

또 대부분 승용자동차의 후차륜은 부 캠버를 가지고 있고, 고속 자동차의 경우에는 전차륜도 대부분이 부 캠버를 가지고 있는 데, 이 부 캠버는 자동차의 선회 주행시에 선회력을 증가시키는 특성을 가지고 있지만, 타이어의 트래드 내측의 마모를 촉진시키게 된다.

한편 도 1은 종래 기술에 따른 맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 차륜(101)에 장착된 너클(102)의 상단부에 스트럿(103)의 하부가 브라켓을 매개로 체결되고, 상기 너클의 하단부에는 차체에 부시를 매개로 장착된 로어아암(104)이 체결되며, 상기 스트럿의 상부는 인슐레이터(105)를 매개로 브라켓(106)에 체결되어 있는 한편, 이 좌. 우측의 브라켓에는 고장력 바아(107)가 연결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 차륜의 캠버각은 너클에 체결되는 스트럿과 로어 아암의 체결상태에 의해 결정되어지는 데, 상기와 같은 캠버각은 임의적으로 변환시키기가 매우 어렵게 되어 있거나 혹은 전혀 변환이 불가능하게 되어 있었고, 또 상기 캠버각은 직진성과 서로 상반대는 선회안정성을 복합적으로 고려해야 하기 때문에 대개의 경우에는 상당히 작은 각도로 한정되게 설정해줄 수 밖에 없었으며, 이러한 캠버각은 종래에는 차량의 주행중에 임의적으로 조절할 수 없었기 때문에 차량의 고속선회시에 만족할 만한 높은 선회안정성을 기대할 수 없다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 선회시에 스트럿의 상단부와 체결된 고장력 바아를 당겨줌으로써, 선회시의 외측 차륜이 부의 캠버를 갖도록 하여 선회안정성을 향상시킬 수 있도록 된 맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치의 개략적인 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 캠버 자동조절장치의 요부 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 차륜2 - 너클

3 - 스트럿4 - 로어 아암

5 - 인슐레이터6 - 브라켓

7, 8 - 고장력 바아9 - 슬리이브

10 - 스텝모우터11 - 조향각센서

12 - 롤링감지센서13 - 요잉감지센서

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜에 장착된 너클의 상단부에 스트럿의 하부가 브라켓을 매개로 체결되고, 상기 너클의 하단부에는 차체에 부시를 매개로 장착된 로어 아암이 체결되며, 상기 스트럿의 상부는 인슐레이터를 매개로 브라켓에 체결되어 있는 한편, 이 좌.우측 브라켓에는 고장력 바아가 연결된 구조로 이루어진 맥퍼슨 스트럿식 현가장치에 있어서, 상기 고장력 바아가 좌측 및 우측의 2개의 고장력 바아로 분할되어 형성되고, 이 분할된 2개의 고장력 바아의 각 선단부에는 왼나사와 오른나사가 각각 형성되며, 이들 나사는 슬리이브에 끼워져서 나사결합되면서 상기 슬리이브의 외주에는 나사가 형성되는 한편, 상기 슬리이브는 스텝모우터의 구동기어에 치합되고, 조향각센서를 매개로 차량의 조향방향을 감지해서 선회시의 외측 차륜이 부의 캠버를 갖도록 고장력 바아를 당겨주기 위해 상기 스텝모우터에 제어전류를 인가시켜줌과 더불어 요잉센서와 롤링센서를 매개로 차체의 거동을 감지해서 상기 스텝모우터에 제어전류를 인가시켜 차륜의 캠버각을 조절해주기 위해 콘트롤러가 구비된 것을 특징으로 한다.

이하 본발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치의 개략적인 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 캠버 자동조절장치의 요부 단면도인 바, 즉 차륜(1)에 장착된 너클(2)의 의 상단부에 스트럿(3)의 하부가 브라켓을 매개로 체결되고, 상기 너클의 하단부에는 차체에 부시를 매개로 장착된 로어아암(4)이 체결되며, 상기 스트럿의 상부는 인슐레이터(5)를 매개로 브라켓(6)에 체결되어 있는 한편, 이 좌. 우측의 브라켓에는 2개로 분할된 고장력 바아(7, 8)의 한쪽 선단부가 각각 고정되게 장착되어 있다.

그리고 상기 2개의 고장력 바아의 각 선단부에는 왼나사(7a)와 오른나사(8a)가 각각 형성되어 있고, 각 나사(7a, 8a)들은 슬리이브(9)에 끼워져서 슬리이브와 나사결합되어 있으며, 상기 슬리이브의 외주에도 나사가 형성되면서 이 나사는 스텝모우터(10)의 구동기어에 치합되어 있다.

또, 상기 스텝모우터(10)에는 콘트롤러(E. C. U)가 연결되어 있는데, 이 콘트롤러의 입력단자에는 조향각센서(11)와 차체의 롤링감지센서(12) 및 요잉감지센서(13)가 각각 연결되어 있다.

이에 따라 차량의 주행중에 차량이 예컨대 시계방향으로 선회하게 되면, 차량의 좌측 차륜이 외측 차륜으로 되면서 이 외측 차륜은 측력에 의해 정(+)의 캠버를 갖게 되는 바, 이 경우에 상기 콘트롤러가 조향각센서를 매개로 차량의 조향방향을 감지해서 스텝모우터에 제어전류를 인가시켜줌에 따라 스텝모우터의 구동으로 슬리이브가 회전되면서 좌측 스트럿의 상단부에 연결된 고장력바아(7a)를 당겨줌으로써, 이 좌측의 고장력 바아(7a)에 의해 스트럿이 차체 안쪽으로 기울어지면서 차륜도 함께 차체 안쪽 방향으로 기울어져 부(-)의 캠버를 갖게 되어, 이로 인해 차량의 선회력이 증대되면서 선회안정성을 향상시키게 된다.

한편 차량의 반시계방향으로 선회할 경우에는 스텝모우터가 상기와는 반대방향으로 구동되면서 우측의 고장력 바아를 당겨줌에 따라 동일한 작용 및 효과가 얻어지게 됨은 물론이다.

또 차량이 주행시에 노면이 고르지 못해서 차륜이 범핑이나 리바운드되면서 차체가 요잉 또는 롤링될 때에 상기 콘트롤러가 이를 감지하여 스텝모우터를 매개로 슬리이브를 적절히 회전시켜 고장력 바아를 당기거나 밀어줌으로써, 차량의 요잉과 롤링을 억제하여 주해안정성을 향상시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치에 의하면, 차량의 선회시 외측 차륜이 부의 캠버를 갖도록 고장력 바아를 당겨줌으로써, 선회력의 증대로 선회안전성을 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차륜에 장착된 너클의 상단부에 스트럿의 하부가 브라켓을 매개로 체결되고, 상기 너클의 하단부에는 차체에 부시를 매개로 장착된 로어 아암이 체결되며, 상기 스트럿의 상부는 인슐레이터를 매개로 브라켓에 체결되어 있는 한편, 이 좌.우측 브라켓에는 고장력 바아가 연결된 구조로 이루어진 맥퍼슨 스트럿식 현가장치에 있어서,

   상기 고장력 바아가 좌측 및 우측의 2개의 고장력 바아로 분할되어 형성되고, 이 분할된 2개의 고장력 바아의 각 선단부에는 왼나사와 오른나사가 각각 형성되며, 이들 나사는 슬리이브에 끼워져서 나사결합되면서 상기 슬리이브의 외주에는 나사가 형성되는 한편, 상기 슬리이브는 스텝모우터의 구동기어에 치합되고, 조향각센서를 매개로 차량의 조향방향을 감지해서 선회시의 외측 차륜이 부의 캠버를 갖도록 고장력 바아를 당겨주기 위해 상기 스텝모우터에 제어전류를 인가시켜줌과 더불어 요잉센서와 롤링센서를 매개로 차체의 거동을 감지해서 상기 스텝모우터에 제어전류를 인가시켜 차륜의 캠버각을 조절해주기 위해 콘트롤러가 구비된 것을 특징으로 하는 맥퍼슨 스트럿식 현가장치의 고장력 바아를 이용한 캠버 자동조절장치.