KR19980053966A

KR19980053966A - 브레이크 성능 시험 장치

Info

Publication number: KR19980053966A
Application number: KR1019960073096A
Authority: KR
Inventors: 최수판
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25
Also published as: KR100251362B1

Abstract

본 발명은 시험 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 브레이크 성능 시험 장치에 관한 것으로서, 실차 실험 시 고열인 브레이크와 타이어의 온도 분포 측정을 용이하게 할 수 있는 브레이크 성능 시험 장치를 제공함에 있다.

본 발명은 모터(50)로 회전되는 회전축(51)과, 상기한 회전축(51)에 결합된 이너셔(52)와, 상기한 회전축(51)의 회전을 슬립링(53)을 통해 전달받아 회전되는 드럼(59)과, 상기한 드럼(59)을 제동하기 위하여 마스터 실린더(57)로부터 유압을 공급받는 수유(61)를 포함하는 브레이크 성능 시험 장치에 있어서, 상기한 회전축(51)에 연결됨과 아울러 외측에 타이어(1)가 연결된 허브 지그(2)와, 상기한 허브 지그(2)의 다수 부분에 설치되어 콘트롤 유니트(58)에 연결된 다수의 온도 센서(3)를 포함한다.

Description

브레이크 성능 시험 장치

본 발명은 시험 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 브레이크 성능 시험 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크는 회전되는 휠을 강제적으로 제한함과 아울러 구동력을 마찰열로 변환시켜 제동하게 된다.

즉, 회전되는 드럼 또는 디스크를 정지된 상태인 슈우 또는 캘리퍼 어셈블리가 고정시켜 제동하게 되는 것이다.

상기한 브레이크는 고속 회전되는 물체를 잡고 제한하게 되는 바, 내마모성, 내열성 등의 성능이 매우 중요하게 된다.

이를 위해 차량 장착전에 브레이크의 성능을 시험하게 되는 바, 이는 도 2에 도시된 바와 같이 중앙부에 설치된 모터(50)와, 상기한 모터(50)에 회전축(51)으로 연결됨과 아울러 다수의 이너셔(52)가 설치된 슬립링(53)과, 상기한 슬립링(53)에 연결됨과 아울러 브레이크 장치인 드럼과 슈우(미 도시)가 장착되는 테일 스톡(54)과, 상기한 슬립링(53)에 덕트(55)로 연결된 블로워(56)와, 상기한 회전축(51)을 통해 슈우를 유압 제어하도록 연결된 마스터 실린더(57)와, 상기한 각 부분을 제어하는 콘트롤 유니트(58)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 모터(50)가 회전되면 이너셔(52)에 의해 차량의 휠이 노면과 마찰하면서 회전되는 것과 동일한 효과를 나타내게 되는 바, 상기한 테일 스톡(54)에는 도 3에 도시된 바와 같이 회전축(51)의 이너셔(52)와 연결되어 회전되는 드럼(59)과, 상기한 드럼(59)과 간헐 마찰하도록 설치됨과 아울러 토크 미터(60)에 연결된 슈우(61)로 구성되어 있다.

즉, 슬립링(53)을 통해 드럼(59)이 회전되고 이를 마스터 실린더(57)에 연결된 슈우(61)가 제동하면서 제동에 따른 드럼(59)과 패드의 발열, 내구성, 브레이킹 성능 등을 측정하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 브레이크의 드럼과 슈우를 통해 발열, 내구성 등만을 측정하게 되면 전체적인 브레이크의 성능 측정이 어려울 뿐만 아니라 실차 주행시 타이어와 노면에서 발생되는 열의 온도 분포 측정이 어렵게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 실차 시험 시 고열인 브레이크와 타이어의 온도 분포 측정을 용이하게 할 수 있는 브레이크 성능 시험 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 모터로 회전되는 회전축과, 상기한 회전축에 결합된 이너셔와, 상기한 회전축의 회전을 슬립링을 통해 전달받아 회전되는 드럼과, 상기한 드럼을 제동하기 위하여 마스터 실린더로부터 유압을 공급받는 슈우를 포함하는 브레이크 성능 시험 장치에 있어서, 상기한 회전축에 연결됨과 아울러 외측에 타이어가 연결된 허브 지그와, 상기한 허브 지그의 다수 부분에 설치되어 콘트롤 유니트에 연결된 다수의 온도 센서를 포함함을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 성능 시험 장치 주요부를 도시한 개략도,

도 2는 일반적인 브레이크 성능 시험 장치를 도시한 측면 개략도,

도 3은 도 2에서 테일 스톡 내부를 도시한 개략도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:타이어2:허브 지그

3:온도 센서

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 성능 시험 장치 주요부를 도시한 개략도로서, 회전축(51)에 연결됨과 아울러 외측에 타이어(1)가 연결된 허브 지그(2)와, 상기한 허브 지그(2)의 다수 부분에 설치되어 콘트롤 유니트(58)에 연결된 다수의 온도 센서(3)로 구성되어 있다.

즉, 종래 드럼(59)과 패드와의 마찰 성능등만을 측정하는 데 비해 직접 타이머(1)가 회전됨으로써 여기에서 발생되는 실차 상태와 같은 마찰열의 분포를 용이하게 측정할 수 있는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 테일 스톡(54)의 허브 지그(2)에 드럼(59)을 설치한 상태에서 모터(50)를 회전시키게 된다.

모터(50)가 회전되면 이와 함께 회전되는 이너셔(52)를 통해 차량의 중력 가속도 등을 세팅하게 되고, 상기한 회전에 의해 허브 지그(2)와 타이어(1) 그리고 이와 결합된 드럼(59)이 회전하게 된다.

드럼(59)이 회전되면 작업자가 마스터 실린더(57)를 통해 슈우(61)에 유압을 인가하게 되고, 상기한 슈우(61)가 드럼(59)과 마찰하게 된다.

이때, 상기한 허브 지그(2)는 노면과 동일한 역할을 하도록 소정의 로울러 상에서 회전하는 바, 타이어(1)로부터 발열이 발생됨과 아울러 상기한 열이 허브 지그(2)와 드럼(59)에 전달된다.

허브 지그(2)와 드럼(59)에 전달된 열은 온도 센서(3)에 의해 측정됨과 아울러 콘트롤 유니트(58)에서 체크되어 허브 지그(2)의 각 부분에서의 온도 분포를 측정하게 되는 것이다.

허브 지그(2)에서의 각 부분 온도를 측정하게 되면 브레이크 장치의 실차 적용 시 주행 상태에서의 브레이크 성능을 최적 상태로 유지할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 브레이크 성능 시험 장치의 테일 스톡에 타이어가 장착된 허브 지그를 설치함으로써 실차 주행시의 타이어에서 발생되는 열을 정확하게 측정하여 브레이크 장치의 성능을 최적의 상태로 유지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

모터로 회전되는 회전축과, 상기한 회전축에 결합된 이너셔와, 상기한 회전축의 회전을 슬립링을 통해 전달받아 회전되는 드럼과, 상기한 드럼을 제동하기 위하여 마스터 실린더로부터 유압을 공급받는 슈우를 포함하는 브레이크 성능 시험 장치에 있어서, 상기한 회전축에 연결됨과 아울러 외측에 타이어가 연결된 허브 지그와, 상기한 허브 지그의 다수 부분에 설치되어 콘트롤 유니트에 연결된 다수의 온도 센서를 포함함을 특징으로 하는 브레이크 성능 시험 장치.