KR19980053954U - 티타니아센서의 히터저항치 변화에 따른 히터콘트롤회로 - Google Patents

티타니아센서의 히터저항치 변화에 따른 히터콘트롤회로 Download PDF

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강대진
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박병재
현대자동차 주식회사
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1493Details
    • F02D41/1494Control of sensor heater

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Abstract

본 고안은 티타니아센서의 히터저항치 변화에 따른 히터콘트롤회로에 관한 것으로, 배기가스의 온도에 따라 저항치가 변화될 때 전류계로 흐르는 저항치를 측정하여 히터듀티비를 콘트롤할 수 있도록 하는데 있다.
상기의 목적을 달성하고자 본 고안은, 배기가스의 온도에 따라 저항치가 변화되는 티타니아센서와, 변화된 저항치를 측정하여 히터듀티비를 콘트롤하는 엔진콘트롤유니트를 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

티타니아센서의 히터저항치 변화에 따른 히터콘트롤회로
본 고안은 티타니아(TiO2)센서의 히터저항치 변화에 따른 히터콘트롤회로에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 배기가스의 온도에 따라 저항치가 변화될 때 전류계로 흐르는 전류치를 측정하여 히터의 듀티(duty)비를 콘트롤할 수 있도록 하는 티타니아센서의 히터저항치 변화에 따른 히터콘트롤회로에 관한 것이다.
종래의 티타니아(TiO2)센서는, 배기가스의 온도에 따라 저항치가 변화될 때 전류계로 흐르는 전류치를 측정하는 측정장치를 제공해 주지 못해 히터저항치의 변화에 따라 히터의 듀티비를 콘트롤하기가 매우 어려웠던 것이다. 따라서 본 고안은 히터의 듀티비를 콘트롤하는 히터콘트롤회로를 제공함에 있다.
본 고안은 상기한 종래의 티타니아센서에서 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 배기가스의 온도에 따라 저항치가 변화될 때 전류계로 흐르는 전류치를 측정하여 히터듀티비를 콘트롤할 수 있도록 한 것이다.
상기의 목적을 달성하고자 본 고안은, 배기가스의 온도에 따라 저항치가 변화되는 티타니아센서와, 변화된 저항치를 측정하여 히터의 듀티비를 콘트롤하는 엔진콘트롤유니트를 구성한 것을 특징으로 한다.
도 1 은 본 고안을 위한 회로도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 티타니아센서20 : 엔진콘트롤유니트
IM : 전류계Rs : 저항
Rh : 히터저항
이하, 본 고안의 일실시예에 따른 구성을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 고안을 위한 회로도로서, 도 1 에서와 같이, 배기가스의 온도에 따라 저항(Rs),(Rh)치가 변화되는 티타니아센서(10)와, 변화된 저항치를 측정하여 히터듀티비를 콘트롤하는 엔진콘트롤유니트(20)로 구성되어 있다.
도면에 도시한 부호중 Uc는 마이컴이고, IM은 전류계를 나타낸다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
우선 티타니아센서(10)는 배기가스의 온도에 따라 저항(Rs)치와 히터저항(Rh)치가 변화된다. 이렇게 배기가스의 온도에 따라 저항치(Rs,Rh)가 변화되고 저항치의 변화에 따라 히터저항(Rh)의 온도변화(배기가스의 온도변화)에 대한 맵핑(mapping)값만 주어지면 티타니아센서(10)의 최적 온도인 약 700℃ 근처로 히터듀티콘트롤을 수행시킨다.
이때 엔진콘트롤유니트(20)는 전류계(IM)로 흐르는 히터저항(Rh)치를 측정하고 히터저항(Rh)치를 수식 1 에 의해 계산한다.
[수식 1]
, 히터 PWM(약 700℃)=f(Rh)로 계산된다.
이와 같이 저항(Rs)치를 이용하여 히터 PWM제어를 행하게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안은, 배기가스의 온도에 따라 저항치가 변화될 때 전류계로 흐르는 전류치를 측정하고 히터듀티비를 콘트롤하는 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 배기가스의 온도에 따라 저항치가 변화되는 티타니아센서(10);
    변화된 저항치를 측정하여 히터듀티비를 콘트롤하는 엔진콘트롤유니트(20)로 구성함을 특징으로 하는 티타니아센서의 히터 저항치변화에 따른 히터콘트롤회로.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 엔진콘트롤유니트(20)에 배기가스의 온도에 따라 변화되는 저항(Rh)치를 측정하는 전류계(IM)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 티타니아센서의 히터 저항치변화에 따른 히터콘트롤회로.
KR2019960067145U 1996-12-31 1996-12-31 티타니아센서의 히터저항치 변화에 따른 히터콘트롤회로 KR19980053954U (ko)

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