KR19980052505U - 자동차용 충격완화장치 - Google Patents

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KR19980052505U
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이정호
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 차량의 주행시 발생되는 충격량을 효과적으로 흡수하여 그 안정성을 제공하고자 고안된 자동차용 충격완화장치에 관한 것이다.
이같은 본 고안에 의하면, 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 일차 및 이차에 걸쳐 모두 흡수할 수 있도록 충격흡수용 스프링부재를 차량의 범퍼 백비임에 고정시킨 후 차체프레임으로 내장시킴으로서, 차량이 충돌시 발생되는 충격량을 효과적으로 흡수하여 운전자 또는 승객에게 차량의 주행시 안정성을 제공함을 목적으로 하는 것이다.

Description

자동차용 충격완화장치
본 고안은 차량의 충격완화시스템에 관한 것으로서, 특히 차량의 주행시 발생되는 충격량을 효과적으로 흡수하여 그 안정성을 제공하고자 고안된 자동차용 충격완화장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 충돌발생시 차량의 전후방에 장착된 범퍼에 의해 그 충격량이 흡수하도록 되어 있으나, 상기 범퍼가 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 모두 흡수할 수 없으므로서 운전자 또는 승객에서 사용상의 안정성을 완전하게 제공하지 못하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 일차 및 이차에 걸쳐 모두 흡수할 수 있도록 충격흡수용 스프링부재를 차량의 범퍼 백비임에 고정시킨 후 차체프레임으로 내장시키므로서, 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 효과적으로 흡수하여 운전자 또는 승객에게 차량의 주행시 안정성을 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.
도 1은 본 고안 자동차용 충격완화장치의 구조를 보인 평단면도.
도 2는 본 고안 자동차용 충격완화장치의 구조를 보인 측단면도.
도 3은 본 고안 자동차용 충격완화장치에서 백비임과 스프링부재의 체결상태도.
도 4는 본 고안 자동차용 충격완화장치에서 프레임의 형상을 보인 사시도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1:범퍼 2:백비임
12:충격완화부재 13:프레임
13a:슬롯홈 14:스프링부재
15,16:제1 및 제2볼트 17:고정핀
17a:클립홀 18:클립
19:고정너트
이하, 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량의 충돌시 발생되는 충격량에 따라 후방으로 유동하는 범퍼(1)의 백비임(11)과, 상기 백비임(11)의 후방유동과 동시에 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 일차적으로 흡수하도록 차량의 범퍼(1)와 상기 백비임(11)사이에 장착된 충격완화부재(12)와, 상기 백비임(11)의 후방유동을 안내하도록 양측단부에 안내레일(13a)이 가공되어 형성된 프레임(13)과, 충격완화부재(11) 및 백비임(11)의 후방유동에 따라 일차적으로 흡수된 충격량을 이차적으로 흡수할 수 있도록 상기 백비임(11)의 후방에 용접으로 고정되면서 상기 프레임(13)의 내부에 삽입되어 탄성력을 발생시키는 충격흡수용 스프링부재(14)로 구성된 것이다.
그리고, 상기 미설명 부호 15는 백비임(11)과 프레임(13)을 고정시킴과 동시에 상기 프레임(13)의 슬롯홈(13a)에 체결되면서 상기 백비임(11)의 후방유동을 안내하기 위한 제1볼트이고, 16은 스프링부재(14)의 탄성력을 지지하기 위한 제2볼트이며, 17은 백비임(11)과 프레임(13)을 정확하게 고정시킴과 동시에 일정갭을 부여하도록 끝단부에 클립홀(17a)이 가공된 고정핀이고, 18은 클립, 19는 고정너트이다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량의 충돌이 발생하면, 상기 발생된 충돌에 의한 충격량은 범퍼(1)의 백비임(11)과 그 사이에 장착된 충격완화부재(12)에 의해 일차적으로 흡수된다.
이때, 상기 백비임(11)은 끝단부에 크립(18)이 삽입될 수 있도록 클립홀(17a)이 가공된 고정핀(17)과 제1볼트(15) 및 고정너트(19)에 의해 프레임(13)상에 삽입되면서 고정되어 있으므로서, 상기 백비임(11)은 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 흡수함과 동시에 후방으로 유동하여 프레임(13)내부로 삽입된다.
즉, 상기 백비임(11)과 프레임(13)을 고정시킨 제1볼트(15)가 상기 프레임(13)의 양측단부에 가공된 슬롯홈(13a)에 체결되어 있으므로서, 상기 백비임(11)은 제1볼트(15)에 의해 용이하게 프레임(13)내부로 삽입되는 것이다.
이때, 상기 백비임(11)의 후방부에 용접으로 고정되면서 프레임(13)내부에 삽입되어 있는 스프링부재(14)가 상기 백비임(11)의 후방유동에 따라 차량의 충돌시 발생되는 백비임(11) 및 충격완화부재(13)에 의해 일차적으로 흡수된 충격량을 이차적으로 흡수하도록 탄성력을 발생시킴과 동시에 차량에 탑승하고 있는 운전자 또는 승객을 충격량으로부터 보호하게 되는 것이다.
여기서, 상기 스프링부재(14)에서 흡수하는 이차적인 충격량은 백비임(11) 및 충격완화부재(12)에서 일차적으로 흡수하는 충격량보다 크며, 상기 스프링부재(14)의 후방에 체결된 제2볼트(16)는 상기 스프링부재(14)의 탄성작용시 상기 스프링부재(14)가 이탈되지 않도록 지지동작을 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 일차 및 이차에 걸쳐 모두 흡수할 수 있도록 충격흡수용 스프링부재를 차량의 범퍼 백미임에 고정시킨후 차체프레임으로 내장시키므로서, 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 효과적으로 흡수하여 운전자 또는 승객에게 차량의 주행시 안정성을 제공하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 차량이 충돌시 발생되는 충격량에 따라 후방으로 유동하는 범퍼의 백비임과, 상기 백비임의 후방유동과 동시에 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 일차적으로 흡수하도록 차량의 범퍼와 상기 백비임사이에 장착된 충격완화부재와, 상기 백비임의 후방유동을 안내하도록 양측단부에 안내레일이 가공되어 형성된 프레임과, 충격완화부재 및 백비임의 후방유동에 따라 일차적으로 흡수된 충격량을 이차적으로 흡수할수 있도록 상기 백비임의 후방에 용접으로 고정되면서 상기 프레임의 내부에 삽입되어 탄성력을 발생시키는 충격흡수용 스프링부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 충격완화장치.
KR2019960065684U 1996-12-31 1996-12-31 자동차용 충격완화장치 KR19980052505U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109747714A (zh) * 2019-02-25 2019-05-14 无锡商业职业技术学院 一种具有稳定牢固结构的防震汽车底盘

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