KR100622750B1

KR100622750B1 - 차량의 전방 범퍼 구조

Info

Publication number: KR100622750B1
Application number: KR1020050072718A
Authority: KR
Inventors: 허정
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-08-09
Filing date: 2005-08-09
Publication date: 2006-09-11

Abstract

본 발명은 차량의 전방 범퍼의 범퍼 부재를 분할 구성하고 중앙 부재에는 스프링 방식의 충격 흡수 구조를 설치하여 저속 충돌시에는 스프링의 복원에 의해 범퍼의 재사용이 가능하도록 하는 차량의 전방 범퍼 구조에 관한 것으로서, 'ㄷ' 형태의 단면 구조로 이루어지는 중앙 범퍼 부재(10), 'ㄷ' 형태의 단면 구조로 이루어지고 일단부는 범퍼 스테이(2)에 연결되며 타단부는 상기 중앙 범퍼 부재(10)의 양단에 연결되는 측면 범퍼 부재(20), 상기 측면 범퍼 부재(20)의 범퍼 스테이(2) 연결 부위의 반대편에 전후 방향으로 형성되는 슬라이딩 홀(26), 상기 중앙 범퍼 부재(10)에 관통되고 상기 슬라이딩 홀(26)에 삽입되는 고정 로드(30)를 포함하여 구성된다.

차량, 범퍼, 충격흡수, 재활용

Description

차량의 전방 범퍼 구조{A front bumper structure in vehicle}

도 1은 본 발명에 의한 차량의 전방 범퍼 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 2는 도 1의 A 부분의 상세도면.

도 3a와 도 3b는 본 발명의 사용 상태도.

도 4는 본 발명에서 사용하는 고정 로드의 동작 상태를 나타내는 도면

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

10 : 중앙 범퍼 부재 20 : 측면 범퍼 부재

26 : 슬라이딩 홀 30 : 고정 로드

40 : 래치 60 : 인장 스프링

본 발명은 차량의 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 전방 범퍼의 범퍼 부재를 분할 구성하고 중앙 부재에는 스프링 방식의 충격 흡수 구조를 설치하여 저속 충돌시에는 스프링의 복원에 의해 범퍼의 재사용이 가능하도록 하는 차량의 전방 범퍼 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 범퍼는 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 범퍼 페이스가 차체 전방에 설치되고, 범퍼 페이스의 내부에는 스틸 재질로 형성된 충격 흡수빔이 설치된다. 이때 충격 흡수빔은 차체 프레임에 볼트 체결되어 고정되어 있는 범퍼 스테이에 결합되어 있다.

차량의 충돌이나 추돌시에는 충격 흡수빔이 충격을 흡수하고 동시에 범퍼 스테이를 통하여 차체 프레임으로 분산시켜 탑승자나 운전자에게 가해지는 충격을 최소화시키도록 구성되어 있다.

이때 가벼운 접촉 사고에 의한 미세한 충격에도 충격 흡수빔과 범퍼 스테이가 변형되었고, 차량의 수리시에는 변형된 부분을 교체해야 했기 때문에 많은 비용이 소모되는 문제점이 있었다.

변형 부분을 교체하지 않고 재사용하는 경우에는 변형된 충격 흡수빔과 범퍼스테이를 원상태로 판금해야 하지만, 충격 흡수빔과 범퍼 스테이는 고강도의 재질로 제작되므로 판금작업이 용이하지 않아 수리 후에도 원상 복귀가 어려운 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 전방 범퍼를 분할 구성하고 중간 부위에 위치되는 범퍼 부재는 흡수빔은 스프링에 의해 충격을 흡수할 수 있도록 하여 가벼운 접촉 사고에 의한 미세한 충격이 인가되는 경우에는 스프링의 복원에 의해 재사용이 가능하도록 하는 차량의 전방 범퍼 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량의 전방 범퍼 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 A 부분의 상세도면으로서, 범퍼 스테이를 통하여 차체 프레임에 연결되는 전방 범퍼에 있어서, 'ㄷ' 형태의 단면 구조로 이루어지는 중앙 범퍼 부재(10), 'ㄷ' 형태의 단면 구조로 이루어지고 일단부는 범퍼 스테이(2)에 연결되며 타단부는 상기 중앙 범퍼 부재(10)의 양단에 연결되는 측면 범퍼 부재(20), 상기 측면 범퍼 부재(20)의 범퍼 스테이(2) 연결 부위의 반대편에 전후 방향으로 형성되는 슬라이딩 홀(26), 상기 중앙 범퍼 부재(10)에 관통되고 상기 슬라이딩 홀(26)에 삽입되는 고정 로드(30)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

일단부는 중앙 범퍼 부재(10)의 배면에 연결되고 타단부는 고정 로드(30)에 연결되는 인장 스프링(60)이 추가로 설치되는 것이 바람직하다.

상기 슬라이딩 홀(26)의 폭은 고정 로드(30)의 지름과 동일하게 형성된다.

'C' 형태로 형성되고 상기 고정 로드(30)의 양단부에 고정되어 중앙 범퍼 부재(10)의 슬라이딩 양을 최소화하는 래치(40)가 설치되는 것이 바람직하다.

상기 래치(40)는 측면 범퍼 부재(20)의 상부면과 하부면에 밀착되도록 설치되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

차량의 차체 프레임의 전방으로 전방 범퍼가 범퍼 스테이를 통해 연결되는 것은 종래의 기술과 동일하다.

이때 설치되는 본 발명에 의한 전방 범퍼는 다음과 같이 구성된다.

차량 양측의 범퍼 스테이(2)에는 'ㄷ' 형태의 단면 구조로 이루어져 있는 측면 범퍼 부재(20)가 연결 설치된다. 범퍼 스테이(2)에 각각의 측면 범퍼 부재(20)가 연결 설치되면, 측면 범퍼 부재(20)의 사이에는 중앙 범퍼 부재(10)가 설치되도록 한다.

도 2는 도 1의 A 부분의 상세도면으로서, 측면 범퍼 부재(20)와 중앙 범퍼 부재(10)의 연결 부위의 구성을 나타내고 있다.

차량 양측의 범퍼 스테이(2)에 각각 설치되어 있는 측면 범퍼 부재(20)의 중앙 범퍼 부재(10)와의 연결 부위에 차량의 전후 방향으로 슬라이딩 홀(26)이 형성되도록 한다.

이후, 측면 범퍼 부재(20)의 사이에 중앙 범퍼 부재(10)를 위치시킨 후, 측면 범퍼 부재(20)의 슬라이딩 홀(26)에 고정 로드(30)를 삽입하도록 한다. 이때 고정 로드(30)는 중앙 범퍼 부재(10)를 관통하여 설치된다.

고정 로드(30)가 슬라이딩 홀(26)과 측면 범퍼 부재(20)에 연속적으로 삽입되어 고정된 후, 고정 로드(30)의 상하 양단부에는 'C' 형태로 형성된 래치(40)를 고정하여 고정 로드(30)가 이탈되지 않도록 한다.

래치(40)를 고정할 때, 측면 범퍼 부재(20)의 외측면에 밀착되도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 인장력을 발휘하는 인장 스프링(60)을 준비하여 인장 스프링(60)의 일단부는 측면 범퍼 부재(20)의 내측면에 고정하고 타단부는 고정 로드(30)에 설치하도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 전방 범퍼는 다음과 같이 동작하게 된 다.

도 3a에 도시되어 있는 바와 같이 차량의 주행 도중 차량 전방의 물체와 충돌하여 전방에서 충격량(F)이 인가되면, 중앙 범퍼 부재(10)는 인가되는 충격량(F)에 의해 후방으로 밀리게 된다.

중앙 범퍼 부재(10)와 측면 범퍼 부재(20)는 고정 로드(30)에 의해 연결되어 있어, 중앙 범퍼 부재(10)에 인가되는 충격량(F)에 의해 도 3b에 도시되어 있는 바와 같이 중앙 범퍼 부재(10)는 후방으로 밀리게 된다. 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 고정 로드(30)가 슬라이딩 홀(26)을 따라 후방으로 이동하게 된다.

이때 중앙 범퍼 부재(10)와 측면 범퍼 부재(20)를 연결하는 고정 로드(30)는 상하단에는 래치(40)가 설치되어 있어, 중앙 범퍼 부재(10)의 밀림을 방지하도록 한다. 즉, 래치(40)는 측면 범퍼 부재(20)의 상부면과 하부면에 밀착된 상태에서 고정 로드(30)에 고정되어 있어, 고정 로드(30)가 슬라이딩 홀(26)을 따라 이동할 때 측면 범퍼 부재(20)와의 마찰에 의해 고정 로드(30)가 이동하지 못하도록 한다.

중앙 범퍼 부재(10)에 인가되는 충격량(F)이 래치(40)에 의한 고정력을 넘게되면 중앙 범퍼 부재(10)는 후방으로 밀리게 된다. 이때, 고정 로드(30)의 중간부에 연결되어 있는 인장 스프링(60)의 인장력이 인가되어 중앙 범퍼 부재(10)에 인가되는 충격량이 흡수되도록 한다.

외부에서 인가되는 충격량에 의해 전방 범퍼를 구성하는 중앙 범퍼 부재(10)가 도 3b와 같이 밀리게 되면, 이후 고정 로드(30)에 설치되어 있는 래치(40)를 해제하여 중앙 범퍼 부재(10)를 원래의 위치로 복원시키도록 하여 범퍼를 재사용할 수 있도록 한다.

충격량이 커 중앙 범퍼 부재(10)의 파손 정도가 큰 경우에는 범퍼 스테이에 연결되어 있는 범퍼 전체를 교환하는 대신 중앙 범퍼 부재(10)의 교환만으로 범퍼의 수리가 완료된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같은 본 발명은, 차량 전방 범퍼를 분할 구성하고 중간 부위에 위치되는 범퍼 부재는 흡수빔은 스프링에 의해 충격을 흡수할 수 있도록 하여 가벼운 접촉 사고가 발생되는 경우에는 전방 범퍼의 재사용이 가능하게 하는 효과가 있다.

Claims

'ㄷ' 형태의 단면 구조로 이루어지는 중앙 범퍼 부재(10), 'ㄷ' 형태의 단면 구조로 이루어지고 일단부는 범퍼 스테이(2)에 연결되며 타단부는 상기 중앙 범퍼 부재(10)의 양단에 연결되는 측면 범퍼 부재(20), 상기 측면 범퍼 부재(20)의 범퍼 스테이(2) 연결 부위의 반대편에 전후 방향으로 형성되는 슬라이딩 홀(26), 상기 중앙 범퍼 부재(10)에 관통되고 상기 슬라이딩 홀(26)에 삽입되는 고정 로드(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 범퍼 구조.
제 1 항에 있어서, 일단부는 중앙 범퍼 부재(10)의 배면에 연결되고 타단부는 고정 로드(30)에 연결되는 인장 스프링(60)이 추가로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 범퍼 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 고정 로드(30)의 양단부에는 'C' 형태로 형성되어 중앙 범퍼 부재(10)의 슬라이딩 양을 최소화하는 래치(40)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 범퍼 구조.