KR19980048519A

KR19980048519A - 엔진의 팬벨트 장력 조절장치

Info

Publication number: KR19980048519A
Application number: KR1019960067096A
Authority: KR
Inventors: 박정훈
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 자동차의 알터네이터와 냉각팬을 연결하여 동력을 전달시키는 팬벨트의 장력을 항상 적당한 압력으로 조절하여 긴밀하게 풀리에 밀착시킴으로서 팬벨트의 단선을 방지하여 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있는 팬벨트의 장력 조절장치에 관한 것으로, 알터네이터(10)의 구동풀리(11)와 냉각풀리(20)를 구조적으로 연결하여 동력을 전달시키는 팬벨트(30)의 연결구조에 있어서, 상기 알터네이터(10)에 고정되어 내부로 일정한 장력을 부여하는 스프링(50)이 내재된 지지대(40)와, 지지대(40)에 회전가능하도록 설치되어 팬벨트(30)에 장력을 부여하는 보조풀리(60)로 이루어진 것이다.

Description

엔진의 팬벨트 장력 조절장치

본 발명은 엔진의 팬벨트 장력 조절장치에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 알터네이터와 냉각팬을 연결하여 동력을 전달시키는 팬벨트의 장력을 항상 적당한 압력으로 조절하여 긴밀하게 풀리에 밀착시킴으로서 팬벨트의 단선을 방지하여 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있는 엔진의 팬벨트 장력 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진에는 라디에이터의 후방에 냉각팬을 설치하고 강제통풍을 시켜 충분한 냉각효과를 얻도록 하고 있다.

또한 고부하시에도 배기메니폴드등의 과열을 방지하는 역활을 맡고 있다.

이의 구동은 통상 팬벨트에 의해 펌프와 일체로 구동되도록 되어 있는데, 이러한 냉각팬을 구동시키는 종래의 팬벨트는 도 1에서 나타낸 바와 같이 구동력을 부여하는 알터네이터(10)의 구동풀리(11)와 냉각팬(도시않됨)에 일체로 형성된 냉각풀리(20)를 펌프(도시않됨)와 팬벨트(30)에 의해 일체로 구동하도록 되어 있다.

그러나 상기와 같이 이루어지는 냉각팬을 구동시키는 팬벨트의 장착구조는 벨트의 장력을 조절하는 장치가 없어 만약 과도한 부하가 팬벨트(30)에 걸리게 되면 팬벨트가 끊어져 엔진이 오버히트(Over heat)되는 문제점을 발생시킨다.

이러한 현상은 운전을 해본 사람이라면 누구나 한번씩은 경험해 보게 되는데, 스타킹을 풀리에 걸어 임시적으로 사용하는 방법이 있으나 이 또한 영구적으로 사용될 수는 없다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 알터네이터와 냉각팬을 연결하여 동력을 전달시키는 팬벨트의 장력을 항상 적당한 압력으로 조절하여 긴밀하게 풀리에 밀착시킴으로서 팬벨트의 단선을 방지하여 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있는 엔진의 팬벨트 장력 조절장치를 제공하는 것에 있다.

도 1은 종래 엔진의 팬벨트를 나타낸 장착상태의 사시도

도 2는 본 발명에 의한 엔진의 팬벨트 장력 조절장치를 나타낸 장착상태의 사시도

도 3은 본 발명의 요부확대도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 알터네이터11 : 구동풀리

20 : 냉각풀리30 : 팬벨트

40 : 지지대50 : 스프링

60 : 보조풀리

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 알터네이터의 구동풀리와 냉각풀리를 구조적으로 연결하여 동력을 전달시키는 팬벨트의 연결구조에 있어서, 상기 알터네이터에 고정되어 내부로 일정한 장력을 부여하는 스프링이 내재된 지지대와, 지지대에 회전가능하도록 설치되어 팬벨트에 장력을 부여하는 보조풀리로 이루어짐을 기본특징으로 한다.

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 엔진의 팬벨트 장력 조절장치를 나타낸 것으로, 냉각팬에 구동력을 부여하는 알터네이터(10)의 구동풀리(11)와, 냉각팬에 일체로 고정된 냉각풀리(20)를 팬벨트(30)에 의해 구조적으로 연결한다.

이러한 동력의 전달구조는 상기 구동풀리(11) 및 냉각풀리(20)를 팬벨트(30)에 의해 구조적으로 연결한 동력전달구조를 이루게 되는데, 이때 상기 알터네이터(10)에는 팬벨트(30)의 장력을 조절하는 보조풀리(60)가 연결된 구성으로 되어 있다.

이러한 보조풀리(60)의 알터네이터(10)에 대한 고정구조는 도 3에서 그 구조를 더욱 확실히 알 수 있는데, 이의 구조는 보조풀리(60)가 회전가능하도록 연결된 지지대(40)의 단부가 알터네이터(10)에 고정되고 지지대(40)의 내부에는 스프링(50)이 내재되어 보조풀리(60)를 항상 외측방향으로 밀도록 되어 있다.

이와 같은 지지대(40)의 양측으로 보조풀리(60)가 형성되는 것으로, 보조풀리(60)는 팬벨트(30)에 항상 장력을 부여하여 벨트의 이완 및 단선을 방지하게 된다.

따라서 본 발명은 냉각팬을 구동시키는 팬벨트에 장력을 조절할 수 있는 보조풀리를 형성함으로서 벨트의 안정된 장착상태를 이룰 수 있고 엔진의 냉각상태를 안정적으로 유지함으로서 엔진의 과열을 방지할 수 있다.

또한 엔진의 과열을 방지함으로서 엔진의 내구성을 증대시킬 뿐 아니라 주행중에 팬벨트가 단선되어 운전자에게 당혹감을 주는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 자동차의 알터네이터와 냉각팬을 연결하여 동력을 전달시키는 팬벨트의 장력을 항상 적당한 압력으로 조절하여 긴밀하게 풀리에 밀착시킴으로서 팬벨트의 단선을 방지하여 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있는 발명이다.

Claims

알터네이터의 구동풀리와 냉각풀리를 구조적으로 연결하여 동력을 전달시키는 팬벨트의 연결구조에 있어서, 상기 알터네이터에 고정되어 내부로 일정한 장력을 부여하는 스프링이 내재된 지지대와, 지지대에 회전가능하도록 설치되어 팬벨트에 장력을 부여하는 보조풀리로 이루어짐을 특징으로 하는 엔진의 팬벨트 장력 조절장치.