KR19980047309A - 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자에게 전해지는 조향조작감을 좋게 함과 아울러, 진동에 의한 소음발생을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트를 제공하기 위하여 운전자에 의해 조작되는 스티어링휠(2)의 조작력을 조향축(4)과, 이 조향축(4)에 유니버셜조인트(22)(24)로 결합되며 어느 소정부위가 취약부(26)로 형성되어 충격력을 흡수하면서 파괴되는 인터미드샤프트(20)에 의해 기어장치(6)에 전달시켜 기어장치(6)를 통해 조절되는 스티어링휠(2)의 회전력에 의해 차륜과 연결된 타이로드(8)를 움직이고, 따라서 상기 차륜의 진행방향을 바꿀 수 있도록 구성된 자동차용 조향장치에 있어서, 상기한 인터미트샤프트(20)와 어느 하나의 유니버셜조인트(22) 사이에 완충수단(30)이 연결된 것이다.

Description

자동차용 조향장치의 인터미드샤프트

본 발명은 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 진행방향을 바꾸기 위한 조향장치에 적용되어 스티어링휠의 회전력을 기어박스에 전달하는 인터미드샤프트에 관한 것이다.

차량의 진행방향을 바꾸기 위한 조향장치는 도1에 도시된 바와 같이 운전자에 의해 조작되는 스티어링휠(2)을 조향축(4) 상단에 고정 결합시키고, 상기 조향축(4)의 하단을 기어장치(6)에 연결하여 기어장치(6)에 의한 감속을 통해 스티어링휠(2)의 회전 정도를 조절한 다음 차륜과 연결된 타이로드(8)를 통하여 차륜의 진행방향을 바꿀 수 있도록 구성되어 있다.

상기한 바와같은 조향축(4)은 컬럼(10)을 회전 가능하도록 관통한 상태로 배치되며, 상기 컬럼(10)은 컬럼브라켓(12)에 의해 차체 소정부에 고정된다.

상기한 바와같은 조향축(4) 사이에는 인터미트샤프트(20)가 유니버셜조인트(22)(24)로 연결되어 있어 회전중심이 교차되는 상태로 배치되는 상기 조향축(4)이 원활하게 회전될 수 있도록 하고 있다.(도2 참조)

한편, 상기 인터미트샤프트(20)는 어느 소정부위가 취약부(26)로 형성되어 있어 충격력의 작용시 충격력을 흡수하면서 파괴되어 충격력으로부터 운전자를 보호할 수 있도록 하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 조향장치의 인터미드샤프트는 차륜의 구동진동에 따른 진동이 스티어링휠에 전달되어 운전자에게 전해지는 조향조작감을 나쁘게 할 뿐 아니라, 진동에 의한 소음을 유발시키는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 완충수단이 결합되어 있어 차륜으로부터 전달되는 진동을 차단시킴으로써, 운전자에게 전해지는 조향조작감을 좋게 함과 아울러, 진동에 의한 소음발생을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트를 제공하는데 있다.

도1은 종래 인터미드샤프트가 적용된 자동차용 조향장치를 나타내기 위한 사시도,

도2는 종래 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트를 나타내는 일면도,

도3은 본 발명에 의한 인터미드샤프트가 적용된 조향장치를 나타내는 사시도,

도4는 본 발명에 의한 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트를 나타내는 일면도,

--- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ---

2 : 스티어링휠 4 : 조향축

6 : 기어장치 8 : 타이로드

20 : 인터미드샤프트 22, 24 : 유니버셜조인트

26 : 취약부 6 : 기어장치

30 : 완충수단

이를 실현하기 위하여 본 발명은 운전자에 의해 조작되는 스티어링휠의 조작력을 조향축과, 이 조향축에 유니버셜조인트로 결합되며 어느 소정부위가 취약부로 형성되어 충격력을 흡수하면서 파괴되는 인터미드샤프트에 의해 기어장치에 전달시켜 기어장치를 통해 조절되는 스티어링휠의 회전력에 의해 차륜과 연결된 타이로드를 움직이고, 따라서 상기 차륜의 진행방향을 바꿀 수 있도록 구성된 자동차용 조향장치에 있어서, 상기한 인터미트샤프트와 어느 하나의 유니버셜조인트 사이에 완충수단이 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트를 제공한다.

또한, 본 발명은 상기한 완충수단이 탄성을 갖는 고무재로 이루어지고, 그 양단이 상기 인터미드샤프트의 단부와 유니버셜조인트의 일측요크에 각각 결합되며, 축방향에 직교하는 방향으로 중공이 뚫린 구조로 구성된 것을 특징으로 한다,

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

본 발명의 일 실시예는 도3에서와 같이 운전자에 의해 조작되는 스티어링휠(2)을 조향축(4) 상단에 고정 결합시키고, 상기 조향축(4)의 하단을 기어장치(6)에 연결하여 기어장치(6)에 의한 감속을 통해 스티어링휠(2)의 회전 정도를 조절한 다음 차륜과 연결된 타이로드(8)를 통하여 차륜의 진행방향을 바꿀 수 있도록 구성된 자동차용 조향장치에 적용된다.

또, 상기한 바와같은 조향축(4)은 컬럼(10)을 회전 가능하도록 관통한 상태로 배치되고, 상기 컬럼(10)은 컬럼브라켓(12)에 의해 차체 소정부에 고정되며, 상기한 조향축(4) 사이에는 인터미트샤프트(20)가 유니버셜조인트(22) (24)로 연결되어 있어 회전중심이 교차되는 상태로 배치되는 상기 조향축(4)이 원활하게 회전될 수 있도록 하고 있다.(도4 참조)

또, 상기 인터미트샤프트(20)는 어느 소정부위가 취약부(26)로 형성되어 있어 충격력의 작용시 충격력을 흡수하면서 파괴되어 충격력으로부터 운전자를 보호할 수 있도록 하고 있다.

한편, 상기 인터미트샤프트(20)와 어느 하나의 유니버셜조인트(22) 사이에는 완충수단(30)이 연결되어 있어 차륜으로부터 전해지는 진동이 흡수될 수 있도록 하고 있는데, 이와 같은 완충수단(30)은 탄성을 갖는 고무재로 이루어지고, 그 양단이 상기 인터미드샤프트(20)의 단부와 유니버셜조인트(22)의 일측요크(28)에 각각 결합되며, 축방향에 직교하는 방향으로 중공(32)이 뚫린 구조로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트는 차륜으로부터 전달되는 진동을 차단시킴으로써, 운전자에게 전해지는 조향조작감을 좋게 함과 아울러, 진동에 의한 소음발생을 방지할 수 있도록 하는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 운전자에 의해 조작되는 스티어링휠(2)의 조작력을 조향축(4)과, 이 조향축(4)에 유니버셜조인트(22)(24)로 결합되며 어느 소정부위가 취약부(26)로 형성되어 충격력을 흡수하면서 파괴되는 인터미드샤프트(20)에 의해 기어장치(6)에 전달시켜 기어장치(6)를 통해 조절되는 스티어링휠(2)의 회전력에 의해 차륜과 연결된 타이로드(8)를 움직이고, 따라서 상기 차륜의 진행방향을 바꿀 수 있도록 구성된 자동차용 조향장치에 있어서, 상기한 인터미트샤프트(20)와 어느 하나의 유니버셜조인트(22) 사이에 완충수단(30)이 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트.
2. 제1항에 있어서, 상기한 완충수단(30)은 탄성을 갖는 고무재로 이루어지고, 그 양단이 상기 인터미드샤프트(20)의 단부와 유니버셜조인트(22)의 일측요크(28)에 각각 결합되며, 축방향에 직교하는 방향으로 중공(32)이 뚫린 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 인터미드샤프트.