KR19980048778U - 조향장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 운전자가 주행중에 자동차의 방향을 임의로 제어할 수 있도록 한 조향장치에 관한 것으로써, 특히 스티어링휠의 조작에 의해 운동되는 링크부재와, 상기 링크부재와 연결된 타이로드로 이루어져 방향을 제어하는 조향장치에 있어서, 상기 링크부재에 고착된 제1링크부재와, 상기 제1링크부재가 고착된 상기 링크부재와 연결된 상기 타이로드에 고착된 제2링크부재와, 상기 제2링크부재와 상기 제1링크부재를 연결시켜서 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의한 진동을 흡수하여서 상기 스티어링휠이 요동되지 않도록 상기 제2링크부재와 상기 제1링크부재의 사이에 배설된 댐핑수단으로 이루어진 조향장치에 관한 것으로 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의한 진동을 댐핑수단이 흡수하므로써 스티어링휠이 요동되는 현상이 방지되어 운전자는 편안함 마음가짐으로 안전하게 운전할 수 있다는 효과가 있다.
Description
본 고안은 운전자가 주행중에 자동차의 방향을 임의로 제어할 수 있도록 한 조향장치에 관한 것으로써, 특히 자동차의 주행중에 발생되는 진동이 스티어링휠로 전달되는 것을 차단하여서 스티어링휠의 요동을 방지하여 쾌적하게 운전을 할 수 있도록 한 조향장치에 관한 것이다.
일반적으로, 운전자가 주행중에 자동차의 방향을 임의로 제어할 수 있도록 한 조향장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자가 스티어링휠을 회전시키면 스티어링휠의 회전에 의해 피니언(1)이 연동하여 회전되고, 이 피니언(1)의 회전은 래크(2)에 의해 직선운동으로 전환되어서 타이로드(3)가 유동되어 브레이크드럼에 장착된 휠이 제어되어서 원하는 방향으로 자동차가 진행되도록 제어하게 된다.
이와 같은 종래의 조향장치는, 도로에서 타이어에 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의해서 상기 타이로드(3)에 도 1에 도시한 F방향으로 진동이 발생되고, 이 진동은 상기 래크(2)로 전달되게 된다.
또, 상기 래크(2)로 전달된 진동에 의해 상기 래크(2)와 기어맞춤된 피니언(1)에 도 1에 도시한 화살표 W방향으로 진동되게 된다.
또, 상기 피니언(1)이 화살표 W방향으로 진동됨에 따라서 스티어링휠이 원주방향으로 유동되게 되어 운전자는 스티어링휠의 유동에 의해 불안감을 느끼게 된다.
즉, 종래의 조향장치는, 자동차의 주행중에 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등과 같은 진동에 의해서 스티어링휠이 요동되므로써 운전자는 운전중에 불안감을 느끼게 된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상술한 문제점을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 고안의 목적은 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의한 진동이 스티어링휠로 전달되지 않도록 하여서 운전자가 쾌적하게 운전을 수행할 수 있는 조향장치를 제공하는 데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 조향장치는, 스티어링휠의 조작에 의해 운동되는 링크부재와, 상기 링크부재와 연결된 타이로드로 이루어져 방향을 제어하는 조향장치에 있어서, 상기 링크부재에 고착된 제1링크부재와, 상기 제1링크부재가 고착된 상기 링크부재와 연결된 상기 타이로드에 고착된 제2링크부재와, 상기 제2링크부재와 상기 제1링크부재를 연결시켜서 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의한 진동을 흡수하여서 상기 스티어링휠이 요동되지 않도록 상기 제2링크부재와 상기 제1링크부재의 사이에 배설된 댐핑수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 고안에 의한 조향장치에 의하면, 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의한 진동을 댐핑수단이 흡수하므로써 스티어링휠이 요동되는 현상이 방지되어 운전자는 편안함 마음가짐으로 안전하게 운전할 수 있는 것이다.
도 1은 종래예에 적용되는 조향장치를 도시한 사시도.
도 2는 본 고안에 적용되는 조향장치를 도시한 사시도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 스티어링휠 11 : 스티어링샤프트
12 : 기어박스 13 : 링크부재
14 : 타이로드 15 : 브레이크드럼
16 : 쇽업소바 20 : 댐핑수단
21 : 본체 23 : 제1링크부재
24 : 제2링크부재 25 : 제1로드
26 : 제2로드
이하, 본 고안에 의한 조향장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.
도 3은 본 고안에 적용되는 조향장치를 도시한 사시도이다.
도 3에 있어서, (10)은 운전자가 자동차의 방향을 제어하기 위하여 손으로 회전시키는 스티어링휠로써, 그 하부에는 상기 스티어링휠(10)의 제어에 의해 회전되는 스티어링샤프트(11)가 배설되어 있다.
또, 상기 스티어링샤프트(11)의 하부에는 상기 스티어링샤프트(11)의 회전조작을 치차의 조합에 의해 회전의 방향을 직각으로 변환시키면서 감속하여 회전토오크를 증대시켜 직선운동으로 전환시키는 기어박스(12)가 장착되어 있다.
또한, 상기 기어박스(12)에는 상기 기어박스(12)에 의해 전환된 직선운동에 연동하여 유동되는 링크부재(13)가 배설되어 있다.
또, 상기 링크부재(13)의 양단에는 상기 링크부재(13)의 제어에 의해 유동되어서 브레이크드럼(15)을 제어하여서 자동차의 주행방향을 제어하는 타이로드(14)가 각각 장착되어 있다.
또한, 상기 링크부재(13)의 소정의 위치에 제1링크부재(23)가 고착되어 돌설되고, 상기 타이로드(14)에는 제2링크부재(24)가 고착되어 있다.
또, 상기 제1링크부재(23)와 상기 제2링크부재(24)의 사이에는, 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의해 상기 스티어링휠(10)이 요동되지 않도록 채터링등에 의한 진동을 흡수하는 댐핑수단(20)이 배설되어 있다.
즉, 상기 댐핑수단(20)은, 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의해서 발생되는 진동을 흡수하는 본체(21)와, 상기 본체(21)로부터 돌설되어서 상기 제1링크부재(23)의 단부와 볼조인트를 매개로 접속된 제1로드(25)와, 상기 제1로드(25)와 대향되는 상기 본체(21)로부터 돌설되어서 상기 제2링크부재(24)의 단부와 볼조인트를 매개로 접속된 제2로드(26)로 이루어져 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의해 상기 스티어링휠(10)이 요동되지 않도록 채터링등에 의한 진동을 흡수한다.
한편, 그림에서 (16)은 상하방향의 진동을 흡수하는 쇽업소바이다.
다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 조향장치의 작용효과를 설명한다.
우선, 운전자가 주행중에 주행방향을 전환시키고져 할 경우에는 상기 스티어링휠(10)을 회전시키면 상기 타이로드(14)가 유동되게 되고, 상기 타이로드(14)의 유동에 의해 상기 브레이크드럼(15)이 유동되어서 자동차의 방향이 전환되게 된다.
한편, 도로의 상태가 나빠서 타이어로 진동이 발생되면 상기 브레이크드럼(15)이 유동되게 되고, 상기 브레이크드럼(15)의 유동에 의해 상기 타이로드(14)가 유동되게 된다.
또, 상기 타이로드(14)가 유동되면 상기 타이로드(14)에 장착된 상기 제2링크부재(24)가 연동하여 유동되게 된다.
또한, 상기 제2링크부재(24)의 유동은 상기 제2링크부재(24)와 접속된 상기 댐핑수단(20)에 의해 흡수되어 소멸되게 되므로써 상기 링크부재(13)는 유동되지 않게 되어 상기 스티어링휠(10)의 요동을 방지할 수 있다.
즉, 상기 제2링크부재(24)의 유동에 의해 상기 댐핑수단(20)의 제2링크부재(24)가 유동되고, 이 제2링크부재(24)의 유동은 상기 댐핑수단(20)의 본체(21)에서 흡수되어서 소멸되게 되므로써 상기 타이로드(14)의 유동은 상기 링크부재(13)로 전달되지 않게 되므로 상기 스티어링휠(10)의 요동을 방지할 수 있게 되는 것이다.
또, 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의해서 발생되는 진동도 상기와 같이 상기 댐핑수단(20)에 의해 흡수되어 소멸되게 되므로써 상기 스티어링휠(10)의 요동을 방지할 수 있게 되는 것이다.
앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 조향장치에 의하면, 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의한 진동을 댐핑수단이 흡수하므로써 스티어링휠이 요동되는 현상이 방지되어 운전자는 편안함 마음가짐으로 안전하게 운전할 수 있다는 매우 실용적인 효과가 있다.
Claims (2)
- 스티어링휠(10)의 조작에 의해 운동되는 링크부재(13)와, 상기 링크부재(13)와 연결된 타이로드(14)로 이루어져 방향을 제어하는 조향장치에 있어서,상기 링크부재(13)에 고착된 제1링크부재(23)와,상기 제1링크부재(23)가 고착된 상기 링크부재(13)와 연결된 상기 타이로드(14)에 고착된 제2링크부재(24)와,상기 제2링크부재(24)와 상기 제1링크부재(23)를 연결시켜서 도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의한 진동을 흡수하여서 상기 스티어링휠(10)이 요동되지 않도록 상기 제2링크부재(24)와 상기 제1링크부재(23)의 사이에 배설된 댐핑수단(20)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 조향장치.
- 청구항 1에 있어서,상기 댐핑수단(20)은,도로에서 타이어로 미치는 진동 혹은 브레이크의 조작시에 발생되는 채터링 등에 의해서 발생되는 진동을 흡수하여 소멸시키는 본체(21)와,상기 본체(21)로부터 돌설되어서 상기 제1링크부재(23)의 단부와 볼조인트를 매개로 접속된 제1로드(25)와,상기 제1로드(25)와 대향되는 상기 본체(21)로부터 돌설되어서 상기 제2링크부재(24)의 단부와 볼조인트를 매개로 접속된 제2로드(26)로 이루어진 것을 특징으로 하는 조향장치.
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111891217A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-11-06 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车辆的悬架结构以及车辆 |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960061943U patent/KR19980048778U/ko not_active Application Discontinuation
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| CN111891217A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-11-06 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车辆的悬架结构以及车辆 |
| CN111891217B (zh) * | 2020-07-06 | 2022-08-09 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车辆的悬架结构以及车辆 |
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