KR19980045696A

KR19980045696A - 자동차의 토잉 후크장치

Info

Publication number: KR19980045696A
Application number: KR1019960063906A
Authority: KR
Inventors: 이동수
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR100198756B1

Abstract

본 발명은 범퍼내에 내장되어 있는 토잉 후크를 사용하고자 할 때 전방으로 토출시켜 견인 차량의 와이어를 연결하여 작업하기에 편리하도록 하는 자동차의 토잉 후크장치에 관한 것으로서, 작동구가 형성된 범퍼 내측 차체의 상하로 소정간격을 두고 평행하게 연장된 범퍼스테이의 하측 범퍼스테이너 상에 장착되며 공압으로 토잉후크가 직선이동을 하며 스프링의 탄성력으로 복귀하는 토잉후크부와; 상기 토잉 후크부와 공압라인으로 연결되며 전기적인 힘으로 공압의 연결과 차단을 선택하는 작동부로 구성되는 것을 특징으로한다.

Description

자동차의 토잉 후크장치

본 발명은 자동차의 토잉 후크장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼내에 내장되어 있는 토잉 후크를 사용하고자 할 때 전방으로 토출시켜 사용하기에 편리하도록 하는 자동차의 토잉 후크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 토잉 후크장치는 견인차량에 의해 자동차를 견인할 때에 견인차량에 설치되어 있는 로프를 걸어 줄 수 있도록 자동차의 전방 혹은 후방 차체에 설치되어 있고, 이 자동차 토잉 후크장치는 견인차량의 후크에 의해 작용되는 견인력에 견딜 수 있도록 차체와의 사이에 용접으로 연결되어 있다.

종래에 있어서 자동차의 토잉 후크장치는 범퍼의 내측에 있는 플로어 패널의 저면에 토잉후크가 용접되어 있고, 선단이 전방을 향하여 돌출되도록 구성되어 있게 된다.

따라서, 상기한 플로어 패널의 저면에 토잉 후크가 고정되어 있는 상태에서 견인을 위해 견인 차량과 연결되어 있는 와이어로 토잉 후크에 연결시키기 위해서는 토잉 후크가 범퍼내측에 장착되어 있기 때문에 차량을 일정각도로 경사지게하여 토잉 후크를 외부로 돌출시키거나, 범퍼를 뜯어내어야 한다.

이상에서와 같이, 종래에는 토잉 후크가 범퍼내부 플로어 패널에 장착되어 있어 차량을 견인하기 위하여 견인 차량과 연결되어 있는 와이어를 토잉 후크에 연결하기 위해서는 별도에 작업이 필요하여야 하기 때문에 예컨데, 자동차가 전복되었거나 흙탕물 구덩이 등에 빠졌을 경우에는 그 연결작업이 보통 불편한 것이 아니다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 범퍼내에 내장되어 있는 토잉 후크를 사용하고자 할 때 전방으로 토출시켜 견인 차량의 와이어를 연결하여 작업하기에 편리하도록 하는 자동차의 토잉 후크장치를 제공하는 데에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 작동구가 형성된 범퍼 내측 차체의 상하로 소정간격을 두고 평행하게 연장된 범퍼스테이의 하측 범퍼스테이너 상에 장착되며 공압으로 토잉후크가 직선이동을 하며 스프링의 탄성력으로 복귀하는 토잉후크부와; 상기 토잉 후크부와 공압라인으로 연결되며 전기적인 힘으로 공압의 연결과 차단을 선택하는 작동부로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차의 토잉 후크장치이다.

상기한 본 발명에 있어서, 자동차가 전복되었거나 흙탕물 구덩이에 빠졌을 경우에 작동부를 조작하여 라인을 선택하여 토잉 후크부로 공압을 인가시키면 토잉 후크는 전진하면서 범퍼의 작동구를 통해 범퍼외부로 토출된다. 이로써, 견인 차량과 연결된 와이어를 상기 토잉 후크에 연결하여 견인하게 된다. 또한, 상기한 견인 작업이 끝났을 경우에는, 작동부를 조작하여 공압라인을 변환하면 토잉 후크부에 작용하던 공압이 차단하면서 토잉후크가 범퍼내로 복귀하게 된다.

도1은 본 발명이 적용되는 자동차의 전체사시도,

도2는 본 발명인 자동차의 토잉 후크장치의 개략적인 도면,

도3은 도2에서 토잉 후크를 전진시키는 과정을 도시한 도면,

*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 자동차의 토잉 후크장치 10 : 토잉 후크부

11 : 작동구 14 : 토잉 후크

20 : 작동부 22 : 컨트롤러

22a : 입력포트 22b : 출력포트

22c : 벤트포트 24 : 액츄에이터

26 : 작동스위치 27 : 배큐엄 탱크

28 : 플런져 29 : 커넥팅 로드

32 : 탄성부재 34 : 피스턴

이하, 본 발명에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기위하여 본 발명의 가장바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 발명이 적용되는 자동차(100)의 전체사시도로서, 본 발명의 자동차의 토잉 후크 장치(10)는 범퍼(102)내의 범퍼스테이에 토잉후크를 장착하여 필요시에 범퍼외부로 토출시키는 것이다. 이를 위하여 상기 범퍼(102)에는 켑에의해 여닫을 수 있는 작동구(11)가 형성되어 있다.

도2는 본 발명인 자동차의 토잉 후크장치(10)의 개략적인 도면으로서, 본 발명은 범퍼(102)내에서 전진방향으로 강성을 제공하여주는 범퍼스테이(103)에 장착되며작동시 범퍼외부로 토출되는 토잉 후크부(12)와, 상기 토잉후크부(12)에 공압을 선택적으로 인가시키는 작동부(20)로 구성된다.

상기 토잉 후크부(12)는 상기 작동부(20)과 연결되는 공압라인을 종방향 후부에 연결되는 케이스내에 상기 작동부(20)로부터 전해지는 공압에 의해 작동하는 토잉 후크(14)가 장착되어 있는 데, 이 토잉 후크(14)는 피스턴과 연결되어 있다.

그리고, 상기 토잉 후크(14)의 전진위치에 피스턴과 케이스사이에 탄성부재(16)가 장착되어 상기 토잉 후크(14)를 항상 후진시키려는 탄성력을 발생시킨다.

상기 탄성부재(16)은 코일스프링으로 사용하고 있는 데, 이는 장착성과 탄성효율 등을 고려한 것이다.

그리고, 상기 작동부(20)은 전술한 바와같이 공압을 선택하여 상기 토잉 후크부(12)로 송출하는 것인 바, 라인을 선택 조절하는 컨트롤러(22)와, 이를 작동시키는 액츄에이터(24)로 구성되며, 그 외에 상기 액츄에이터(24)에 전원을 인가하는 조작스위치(26)가 있다.

상기 컨트롤러(22)는 입력포트(22a)와 출력포트(22b) 그리고 벤트포트(22c)를 형성하는 케이스를 구성하고 있다.

상기 입력포트(22a)는 배큐엄 탱크(vacuum tank, 27)와 라인 연결되어 공압이 컨트롤러(22)로 입력되는 것이며, 상기 출력포트(22b)는 상기 토잉 후크(10)의 케이스후부에 형성된 포트와 라인으로 연결하여 공압이 출력되는 것이다. 상기 벤트포트(22c)는 상기 토잉 후크(10)가 전진한 상태에서 작동하지 않을 때에 공기압의 송출량을 외부로 배출시키는 것이다.

여기에서, 상기 입력포트(22a)는 상기 출력포트(22b) 또는 벤트포트(22c)를 선택하여야만 공기압이 소정의 작용을 한다. 따라서, 상기 케이스내에 플런져(28)이 섭동가능하게 장착되어 있다.

상기 플런져(28)는 상기 각 포트(22a)(22b)(22c)를 향하여 개구를 형성하고 그 내부에 선택공간을 가지고 있으며, 상기 선택공간의 길이는 상기 각 포트(22a)(22b)(22c)중 두 개의 포트만을 포함하도록 되어 있다.

즉, 상기 각 포트(22a)(22b)(22c)중 입력포트(22a)가 중앙에 위치하고 전방에는 출력포트(22b)가, 후방에는 벤트포트(22c)가 형성되어 있기 때문에, 상기 플런져(28)는 전진 또는 후진으로 상기 중앙의 입력포트(22a)를 중심으로 출력포트(22b) 또는 벤트포트(22c)중의 어느 하나의 포트를 선택하게 된다. 예컨데, 상기 플런져(28)가 전진하여 상사점에 이르면 개구를 통해 선택공간의 전방에는 출력포트(22a)가 위치하고, 후방에는 입력포트(22a)가 위치하고 있게된다. 그리고, 상기 플런져(28)가 후진하여 하사점에 이르면 상기 선택공간의 전방에는 입력포트(22a)가, 후방에는 벤트포트(22c)가 위치한다.

이러한 플런져(28)는 상기 액츄에이터(24)과 커낵팅 로드(29)로 연결되어 있는 데, 상기 커낵팅 로드(29)는 액츄에이터(24)의 케이스내의 피스턴(34)과 일체되어 있다.

상기 액츄에이터(24)는 전자력을 이용하여 상기 피스턴을 섭동시키게 되는 데, 이를 위하여 상사점부위에 솔레노이드(30)를 장착하고 있다. 그리고, 상기 솔레노이드(30)은 작동스위치(26)과 전기적으로 연결되어 있다.

한편, 상기 액츄에이터(24)의 솔레노이드(30)가 작동하지 않을 때에는 상기 피스턴은 하사점위치에 있어야 하는 데, 이를 상기 솔레노이드(30)과 피스턴사이의 탄성부재(32)를 장착하고 있다. 상기 탄성부재(32)는 상기 토잉 후크부(10)의 탄성부재와 같은 이유로 코일 스프링을 사용하였다.

도3은 도2에서 토잉 후크를 전진시키는 과정을 도시한 도면이다.

자동차가 전복되었거나 흙탕물 구덩이에 빠졌을 경우에 작동부(20)의 작동스위치(26)을 온(on)하면 외부전원이 액츄에이터(24)의 솔레노이드(30)으로 인가하여 전자력을 피스턴을 코일스프링을 압축시키면서 전진시킨다.

상기 액츄에이터(24)의 피스턴과 컨트롤러(22)의 커넥로드(29)로 연결되는 플런져(28)은 전진하면서 입력포트(22a)와 출력포트(22b)를 연결시킨다. 따라서, 배큐엄 탱크(27)로부터 송출되는 공기압은 출력포트(22b)를 통하여 라인을 거쳐 토잉 후크부(10)의 케이스의 후부로 공급되어 공압을 토잉 후크(10)와 연결되는 피스턴을 작용시킨다. 이때, 상기 피스턴은 코일스프링을 압축시키면서 전진하는 데, 범퍼(102)의 작동구(11)를 오픈시키면서 외부로 토출되어 견인 차량과 연결된 와이어와 결합하기에 편리한 상태가 된다.

상기한 견인 작업이 끝났을 경우에는, 작동부를 조작하여 공압라인을 변환하면 토잉 후크부에 작용하던 공압이 차단하면서 토잉후크가 범퍼내로 복귀하게 된다.

이상에서 살펴본 바와같이, 본 발명은 범퍼내에 내장되어 있는 토잉 후크를 사용하고자 할 때 전방으로 토출시켜 견인 차량의 와이어를 연결하여 작업하기에 편리하도록 하는 효과가 있는 것이다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 발명의 청구 범위에 속하는 것이다.

Claims

작동구(11)가 형성된 범퍼 내측 차체의 상하로 소정간격을 두고 평행하게 연장된 범퍼스테이(103)상에 장착되며 공압으로 토잉후크가 직선이동을 하는 토잉후크부(10)와; 그리고

상기 토잉 후크부(10)와 공압라인으로 연결되며 전기적인 힘으로 공압의 연결과 차단을 선택하는 작동부(20)로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차의 토잉 후크장치.
제1항에 있어서, 상기 토잉 후크부(10)는 상기 작동부(20)과 연결되는 공압라인을 종방향 후부에 연결되는 케이스내에 상기 작동부(20)로부터 전해지는 공압에 의해 작동하는 피스턴과 연결되는 토잉 후크(14)와; 그리고

상기 토잉 후크(14)의 전진위치에 피스턴과 케이스사이에 장착되는 탄성부재(16)를 특징으로하는 자동차의 토잉 후크장치.
제1항에 있어서, 상기 작동부(20)는 입력포트(22a)와 출력포트(22b) 그리고 벤트포트(22c)를 형성하는 케이스내에 일측이 개구되며 내측에 선책공간을 형성하는 플런져(28)를 포함하는 컨트롤러(22)와;

상기 컨트롤러(22)의 플런져(28)와 연결되며 케이스의 상사점부위에 솔레노이드(30)을 장착하고, 상기 솔레노이드(30)에의해 섭동하는 피스턴과, 상기 피스턴과 솔레노이드사이에 탄성부재를 장착하는 액츄에이터(24)와; 그리고

상기 액츄에이터(24)의 솔레노이드에 전원을 인가하는 조작스위치(26)로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차의 토잉 후크장치.
제3항에 있어서, 상기 컨트롤러(22)의 입력포트(22a)는 중앙에 위치하며 배큐엄탱크(27)와 연결되는 것을 특징으로하는 자동차의 토잉 후크장치.
제3항에 있어서, 상기 컨트롤러(22)의 출력포트(22b)는 전방에 위치하며 토잉 후크부(10)의 후부와 연결되는 것을 특징으로하는 자동차의 토잉 후크장치.