KR19980044821A

KR19980044821A - 자동차의 기어변속 시기 알림장치

Info

Publication number: KR19980044821A
Application number: KR1019960062947A
Authority: KR
Inventors: 장성환
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-07
Filing date: 1996-12-07
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 발명은 자동차의 기어변속 시기 알림장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은 수동변속차량의 경우 엔진토크에 따른 기어변속을 적절하게 하도록 기어의 변속시기를 알릴 수 있는 자동차의 기어변속 시기 알림장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 차량의 속도를 측정하기 위한 차속센서(10)와, 엔진의 회전수를 측정하는 RPM미터(20)와, 차속센서(10)의 값과 RPM미터(20)값을 입력받아 최대의 엔진 토크 영역을 사용할 수 있도록 기어변속시기를 결정하는 제어부(30)와, 제어부(30)의 출력에 따라 결과를 표시하는 표시부(40)로 이루어져 엔진의 최대 토크 영역을 주로 사용할 수 있도록 기어변속 시기를 알리도록 작동된다.

Description

자동차의 기어변속 시기 알림장치

본 발명은 자동차의 기어변속 시기 알림장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동변속차량의 경우 엔진토크에 따른 기어변속을 적절하게 하도록 기어의 변속시기를 알릴 수 있는 자동차의 기어변속 시기 알림장치에 관한 것이다.

변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며 자동차를 후진시키기 위한 역전장치도 갖추고 있다. 또한 기관을 조정할 때나 기관을 워엄업시키기 위해 기관과 구동륜과의 연결을 일정시간 동안 끊어두는 역할도 한다.

수동변속기는 상기와 같은 작업을 운전자가 손수 실시하여야 한다. 그러나 많은 운전자들은 습관적으로 변속을 하기 때문에 엔진의 RPM이나 엔진의 토크등이 고려되지 않는다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 수동변속기의 경우 엔진 성능 특성을 최대한 이용할 수 있는 기어변속 시기를 알리도록 하는 자동차의 기어변속 시기 알림장치를 제공함에 있다.

도1은 본 발명에 의한 기어변속 시기 알림장치를 나타낸 블록구성도이다.

도2는 본 발명에 의한 기어변속 시기 알림장치의 작동순서를 도시한 흐름도이다.

도3는 RPM에 대한 엔진의 토그를 도시한 그래프이다.

도4은 본 발명에 의해 이루어진 기어변속 시기 알림장치의 장착한 상태를 도시한 예시도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 차속센서 20 ; RPM미터

30 : 제어부 40 : 표시부

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 차량의 속도를 측정하기 위한 차속센서와, 엔진의 회전수를 측정하는 RPM미터와, 차속센서의 값과 RPM미터값을 입력받아 최대의 엔진 토크영역을 사용할 수 있도록 기어변속시기를 결정하는 제어부와, 제어부의 출력에 따라 결과를 표시하는 표시부로 이루어진다.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다. 엔진의 RPM을 측정하고 차량의 속도를 감지하여 엔진의 최대의 토크을 발휘하는 영역을 속도를 비교하여 변속단수를 결정하여 운전자가에 기어변속을 유도하도록 표시한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.

도1는 본 발명에 의해 이루어진 자동차의 기어변속 시기 알림장치를 나타낸 블록구성도이다. 도2에 도시된 바와 같이 엔진의 토크를 졀정하기 위해 RPM미터(20)를 설치하고, 기어의 변속 단수를 판단하기 위해 차속센서(10)를 설치한다. 이 설치된 RPM미터(20)의 값과 차속센서(10)의 값을 입력받은 제어부(30)는 각 차량에 따라 RPM에 대한 엔진의 토크를 기억하고 최대의 엔진 토크가 발생되는 RPM영역을 주로 사용하도록 차량의 속도와 비교하여 변속기어의 단수를 결정하는 제어부(30)와, 제어부(30)의 출력에 따라 결정된 변속단수를 표시하는 표시부(40)로 이루어진다.

상기와 같이 이루어진 기어변속 시기 알림장치의 작동을 설명하기 위해 작동순서를 나타낸 도2의 흐름도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

엔진의 최대 토크 영역을 판단하기 위해 엔진의 RPM을 측정한다(S10). 그리고 변속기어의 단수를 결정하기 위해 현재 차량의 주행속도을 측정한다(S20). 이 측정된 데이터를 입력받은 제어부(30)는 RPM이 엔진의 최대 토크를 발휘하는 영역인지 비교하게 된다(S30). 엔진의 최대 토크를 발휘하는 영역의 결정은 도3에 도시된 RPM에 대한 엔진의 토크를 나타낸 그래프를 기준으로 차량에 따라 다르게 결정된다. 본 실시예에서는 엔진의 최대 토크를 발휘하는 영역이 RPM이 2000∼3000일 경우이기 때문에 RPM이 3000을 넘게 되면 엔진에 무리가 갈 뿐만 아니라 최대 토크를 발휘할 수도 없게 된다. 따라서 본 실시예에서는 기어변속 시기를 RPM이 3000일 때로 결정하여 비교한다(S30). 측정된 RPM이 3000보다 크게 되면 기어를 변속할 시기로 판단하여 현재차량의 속도와 비교한다(S40). 비교하여 기어의 변속시기를 알리기 위해 도4에 도시된 바와 같이 속도계의 바깥 부분에 변속시기를 알리는 램프를 설치하여 점등시킴으로써 기어의 변속시기를 알린다.

도4에 도시된 램프를 점등시키기 위해 차속을 비교하여 현재의 속도가 30㎞/h 이상일 경우에는 2단 변속을 알리기 위해 제1램프(50)를 점등시킨다(S50). 그리고 속도가 60㎞/h 이상일 경우에는 3단 변속을 알리기 위해 제2램프(60)를 점등시킨다(S60). 측정된 현재의 속도가 80㎞/h 이상일 경우에는 4단 변속을 알리기 위해 제3램프(70)를 점등시킨다(S70). 그리고 속도가 100㎞/h 이상일 경우에는 5단 변속을 알리기 위해 제4램프(80)를 점등시킨다(S80). 각각의 램프가 점등된 상태에서 차량의 속도나 RPM미터(20)의 값이 변동되는 것을 확인하기 위해 RPM값을 측정하는 단계(S10)로 리턴된다.

상기에서 설명된 변속시기에 해당하는 차량의 속도는 예시로 제시된 값이기 때문에 권리범위를 한정하는 것은 아니다. 따라서 정확한 변속시기를 알리기 위해서는 최대의 엔진 토크에 해당하는 값을 측정하여 설정함이 바람직하다.

상기한 바와 같이 본 발명은 엔진의 최대 토크 영역을 주로 사용할 수 있도록 기어변속 시기를 알려줌으로써 가속주행성 및 엔진의 부하능력이 향상된다는 이점이 있다. 또한 높은 엔진 토크를 주로 사용함으로서 연비 및 엔진의 내구성이 향상된다는 이점이 있다.

Claims

차량의 속도를 측정하기 위한 차속센서(10)와,

엔진의 회전수를 측정하는 RPM미터(20)와,

상기 차속센서(10)의 값과 상기 RPM미터(20)값을 입력받아 최대의 엔진 토크영역을 사용할 수 있도록 기어변속시기를 결정하는 제어부(30)와,

상기 제어부(30)의 출력에 따라 결과를 표시하는 표시부(40)

를 포함하여 이루어진 자동자의 기어변속 시기 알림장치.
제1항에 있어서, 상기 표시부(30)은

제1,2,3,4램프(50)(60)(70)(80)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 기어변속 시기 알림장치.