KR19980043842A - 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그 - Google Patents
자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980043842A KR19980043842A KR1019960061821A KR19960061821A KR19980043842A KR 19980043842 A KR19980043842 A KR 19980043842A KR 1019960061821 A KR1019960061821 A KR 1019960061821A KR 19960061821 A KR19960061821 A KR 19960061821A KR 19980043842 A KR19980043842 A KR 19980043842A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- hole
- shock absorber
- bracket
- damping force
- jig
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01H—MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES
- G01H17/00—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves, not provided for in the preceding groups
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D11/00—Component parts of measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
- G01D11/16—Elements for restraining, or preventing the movement of, parts, e.g. for zeroising
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그에 관한 것으로, 제 1 브라켓트(31)와 제 2 브라켓트(32) 및 2개의 스크류(34)로 이루어진 제 1 조임수단(30)과, 제 3 브라켓트(52)와 고정수단(54)으로 이루어진 제 2 조임수단(50) 및, 지지봉(71, 91)과 상·하단결합부재(73, 73, 93, 93)와 회전부재(74, 94)로 이루어진 2개의 높이조절수단(70, 90)으로 이루어져, 종류가 다양한 쇽업소버(10)의 감쇠력이 용이하게 측정됨으로써 단가가 절감될 뿐만 아니라 경제적/시간적손실이 방지되도록 된 것이다.
Description
본 발명은 현가장치중 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그에 관한 것으로, 특히 종류가 다양한 쇽업소버의 감쇠력을 한 개의 지그를 이용해 용이하게 측정함으로써 경제적/시간적손실을 줄일수 있도록 된 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그에 관한 것이다.
일반적으로 쇽업소버는 자동차의 주행중 받는 스프링의 충격에 의해 발생되는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게 하기 위한 장치로서, 상하운동의 에너지를 열로 바꾸는 작용을 하며, 그 방법에 따라 고체마찰식과 유압식이 있고, 작동상으로는 신장시에 감쇠력을 발생하는 단동식과 압축시와 산장시의 두가지 경우에 모두 감쇠력을 발휘하는 복동식이 있다.
쇽업소버의 일반적인 구조는 도 1 에 도시된 바와 같이, 차축쪽과 연결되도록 된 실린더(100)와, 이 실린더(100)의 일부분을 덮고 있는 먼지덮개(102)와, 차체쪽으로 연결되도로록 된 피스톤(101) 및 차체의 충격과 진동을 흡수하도록 된 고무재질의 부시(103)로 이루어져 있다.
이러한 구조로 이루어진 쇽업소버는 차종에 따라 다양한 크기와 감쇠력을 지니도록 제작되어 있는 바, 종래에는 상기 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 별도의 부재가 마련되어 있지 않아 그 상황에 적합한 지그를 필요에 따라 제작하여 사용함으로 인해 단가상승의 요인이 되는 문제점이 있을 뿐만 아니라 경제적/시간적으로 손실이 발생되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 측정용 기구를 별도로 제작하여 다양한 종류와 감쇠력을 지닌 쇽업소버를 용이하게 측정함으로써 단가를 절감시키고 경제적/시간적손실을 방지할 수 있도록 된 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1 은 일반적인 쇽업소버의 구조를 도시한 부분절개도,
도 2 는 본 발명에 따른 제 1 조임수단을 나타내는 평면도,
도 3 는 본 발명에 따른 제 2 조임수단을 나타내는 평면도,
도 4 는 본 발명에 따른 지그를 도시한 측면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 - 쇽업소버30 - 제 1 조임수단
31 - 제 1 브라켓트31a - 제 1 관통홀
32 - 제 2 브라켓트32a - 제 2 관통홀
33 - 제 1 중공부50 - 제 2 조임수단
51 - 제 2 중공부52 - 제 3 브라켓트
52a - 제 3 관통홀52b - 제 4 관통홀
52c - 개구부53 - 고정브라켓트
54 - 고정수단70 - 제 1 높이조절수단
71, 91 - 지지봉72, 92 - 상단결합부재
73, 93 - 하단결합부재74, 94 - 회전부재
90 - 제 2 높이조절수단
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽업소버의 상단부를 조여서 고정시키도록 된 제 1 조임수단과, 상기 쇽업소버의 하단부를 조여서 고정시키도록 된 제 2 조임수단 및, 상기 제 1 조임수단과 제 2 조임수단이 연결되게 결합시켜 상하높이를 조절하도록 된 2개의 높이조절수단으로 이루어져 있다.
여기서, 상기 제 1 조임수단은 제 1 관통홀이 형성된 제 1 브라켓트와, 제 2 관통홀이 형성된 제 2 브라켓트 및, 상기 제 1 ·제 2 브라켓트를 결합시키도록 된 2개의 스크류로 이루어져 있다.
또한, 상기 제 2 조임수단은 제 2 중공부의 양측부에 제 3 관통홀과 제 4 관통홀이 형성됨과 더불어 상기 제 2 중공부의 일측에 개구부가 형성된 제 3 브라켓트 및 쇽업소버의 하단부를 조여서 고정시키도록 고정브라켓트가 부착된 2개의 고정수단으로 이루어져 있다.
그리고, 상기 제 1 높이조절수단과 제 2 높이조절수단은 외주면에 나사부가 형성된 지지봉과, 이 지지봉의 상단 끝부에 결합된 하단결합부재 및 상기 지지봉의 중앙부위에 위치되어 상기 제 1 ·제 2 조임수단의 높이를 조절하도록 된 회전부재로 이루어져 있다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 2 내지 도 4 는 본 발명에 따른 조임수단과 지그를 도시한 평면도 및 측면도로서, 본 발명 지그는, 쇽업소버(10)의 상단부를 조여서 단단히 고정시키도록 된 제 1 조임수단(30)과, 상기 쇽업소버(10)의 하단부를 조여서 단단히 고정시키도록 된 제 2 조임수단(50) 및, 상기 제 1 조임수단(30)과 제 2 조임수단(50)이 연결되게 결합시켜 상하높이를 조절하도록 된 제 1 높이조절수단(70)과 제 2 높이조절수단(90)으로 이루어진다.
여기서, 제 1 조임수단(30)은, 중앙부위가 반원모양으로 절곡형성됨과 더불어 일측부에 제 1 관통홀(31a)이 형성된 제 1 브라켓트(31)와, 중앙부위가 상기 제 1 조임수단(30)의 중앙부위와 반대되는 반원모양으로 절곡형성됨과 더불어 상기 제 1 관통홀(31a)의 반대측부에 제 2 관통홀(32a)이 형성된 제 2 브라켓트(32) 및, 중앙부에 제 1 중공부(33)가 형성되게 상기 제 1 ·제 2 브라켓트(31, 32)를 결합시키도록 된 2개의 스크류(34)로 이루어진다.
또한, 상기 제 2 조임수단(50)은, 상기 제 1 중공부(33)와 연통되도록 중앙부에는 제 2 중공부(51)가 형성됨은 물론 이 제 2 중공부(51)의 일측부에 상기 제 1 관통홀(31a)과 연통되도록 제 3 관통홀(52a)이 형성됨과 더불어 제 3 관통홀(52a)의 반대측부에는 제 2 관통홀(32a)과 연통되도록 제 4 관통홀(52b)이 형성될 뿐만 아니라 상기 제 2 중공부(51)의 일부분에 개구부(52c)가 형성된 제 3 브라켓트(52) 및, 제 3 브라켓트(52)의 외부에서 제 2 중공부(51)로 관통되어 쇽업소버(10)의 하단부를 조여서 고정시키도록 끝단부에 고정브라켓트(53)가 부착된 2개의 고정수단(54)으로 이루어진다.
그리고, 상기 제 1 높이조절수단(70)과 제 2 높이조절수단(90)은, 횡방향 중심선을 기준으로 상하부에 서로 반대되는 나사부가 형성된 지지봉(71, 91)과 이 지지봉(71, 91)의 상단 끝부에 결합되어 제 1 관통홀(31a) 및 제 2 관통홀(32a)에 삽입됨과 더불어 단단히 결합되도록 된 상단결합부재(72, 92)와, 상기 지지봉(71, 91)의 하단 끝부에 결합되어 제 3 관통홀(52a) 및 제 4 관통홀(52b)에 삽입됨과 더불어 단단히 결합되도록 된 하단결합부재(73, 93) 및, 상기 지지봉(71, 91)의 중앙부위에 위치되어 좌우방향으로 회전시킴으로써 제 1 조임수단(30)과 제 2 조임수단(50)의 높이를 조절하도록 된 회전부재(74)로 이루어진다.
따라서 제 2 조임수단(50)의 제 3 관통홀(52a)과 제 4 관통홀(52b)에 제 1 높이조절수단(70)과 제 1 높이조절수단(90)의 하단결합부재(73, 93)를 결합시키고, 쇽업소버(10)하단부를 제 2 중공부(51)에 삽입함과 더불어 고정수단(52)을 매개로 단단히 고정시킨 다음, 상단결합부재(72, 92)를 제 1 관통홀(31a) 및 제 2 관통홀(32a)에 결합시킴과 더불어 회전부재(72, 92)를 회전하여 높이를 조절한 후, 제 1 중공부(33)에 삽입된 쇽업소버(10)의 상단부를 스크류(34)를 이용해 단단히 조여주게 되면, 상기 쇽업소버(10)가 지그내에 위치되어 단단히 고정되는 바, 이때 작업자는 지그를 매개로 쇽업소버(10)의 감쇠력을 용이하게 측정할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 쇽업소버(10)의 감쇠력을 측정하기 위한 본 발명 지그가, 제 1 브라켓트와 제 2 브라켓트 및 2개의 스크류로 이루어진 제 1 조임수단과, 제 3 브라켓트와 고정수단으로 이루어진 제 2 조임수단 및, 지지봉과 상·하단결합부재와 회전부재로 이루어진 2개의 높이조절수단으로 이루어져, 종류가 다양한 쇽업소버의 감쇠력이 용이하게 측정됨으로써 단가가 절감될 뿐만 아니라 경제적/시간적손실을 방지하게 되는 효과가 있다.
Claims (4)
- 주행중 스프링의 고유진동을 흡수하여 승차감을 향상시키도록 된 쇽업소버(10)의 상단부를 조여서 고정시키도록 된 제 1 조임수단(30)과, 상기 쇽업소버(10)의 하단부를 조여서 고정시키도록 된 제 2 조임수단(50) 및, 상기 제 1 조임수단(10)과 제 2 조임수단(50)이 연결되게 결합시켜 상하높이를 조절하도록 된 제 1 높이조절수단(70)과 제 1 높이조절수단(90)으로 이루어진 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 조임수단(30)은, 중앙부위가 반원모양으로 절곡형성됨과 더불어 일측부에 제 1 관통홀(31a)이 형성된 제 1 브라켓트(31)와, 중앙부위가 상기 제 1 조임수단(30)의 중앙부위와 반대되는 반원모양으로 절곡형성됨과 더불어 상기 제 1 관통홀(31a)의 반대측부에 제 2 관통홀(32a)이 형성된 제 2 브라켓트(32) 및, 중앙부에 제 1 중공부(33)가 형성되게 상기 제 1 ·제 2 브라켓트(31, 32)를 결합시키도록 된 2개의 스크류(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 조임수단(50)은, 상기 제 1 중공부(33)와 연통되도록 중앙부에는 제 2 중공부(51)가 형성됨은 물론 이 제 2 중공부(51)의 일측부에 상기 제 1 관통홀(31a)과 연통되도록 제 3 관통홀(52a)이 형성됨과 더불어 제 3 관통홀(52a)의 반대측부에는 제 2 관통홀(32a)과 연통되도록 제 4 관통홀(52b)이 형성될 뿐만 아니라 상기 제 2 중공부(51)의 일부분에 개구부(52c)가 형성된 제 3 브라켓트(52) 및, 제 3 브라켓트(52)의 외부에서 제 2 중공부(51)로 관통되어 쇽업소버(10)의 하단부를 조여서 고정시키도록 끝단부에 고정브라켓트(53)가 부착된 2개의 고정수단(54)으로 이루어진것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 높이조절수단(70)과 제 1 높이조절수단(90)은, 횡방향 중심선을 기준으로 상하부에 서로 반대되는 나사부가 형성된 지지봉(71, 91)과 이 지지봉(71, 91)의 상단 끝부에 결합되어 제 1 관통홀(31a) 및 제 2 관통홀(32a)에 삽입됨과 더불어 단단히 결합되도록 된 상단결합부재(72, 92)와, 상기 지지봉(71, 91)의 하단 끝부에 결합되어 제 3 관통홀(52a) 및 제 4 관통홀(52b)에 삽입됨과 더불어 단단히 결합되도록 된 하단결합부재(73, 93) 및, 상기 지지봉(71, 91)의 중앙부위에 위치되어 좌우방향으로 회전시킴으로써 제 1 조임수단(30)과 제 2 조임수단(50)의 높이를 조절하도록 된 회전부재(74)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960061821A KR100199744B1 (ko) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960061821A KR100199744B1 (ko) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980043842A true KR19980043842A (ko) | 1998-09-05 |
| KR100199744B1 KR100199744B1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19485811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960061821A KR100199744B1 (ko) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100199744B1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100412280B1 (ko) * | 1998-10-17 | 2004-05-10 | 주식회사 만도 | 다품종소량생산용오실레이터 |
| KR100776219B1 (ko) * | 2001-12-19 | 2007-11-15 | 주식회사 만도 | 쇽 업소버의 인슐레이터 캡 조립구조 |
-
1996
- 1996-12-05 KR KR1019960061821A patent/KR100199744B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100412280B1 (ko) * | 1998-10-17 | 2004-05-10 | 주식회사 만도 | 다품종소량생산용오실레이터 |
| KR100776219B1 (ko) * | 2001-12-19 | 2007-11-15 | 주식회사 만도 | 쇽 업소버의 인슐레이터 캡 조립구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100199744B1 (ko) | 1999-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100286424B1 (ko) | 자동차 | |
| US20070131469A1 (en) | Power train mounting apparatus of vehicle | |
| KR101884912B1 (ko) | 차량용 에어 서스펜션 장치 | |
| KR100199744B1 (ko) | 자동차용 쇽업소버의 감쇠력을 측정하기 위한 지그 | |
| JPH0747828A (ja) | 懸架装置の板ばねの共振振動を吸収する方法及び装置 | |
| CN219904043U (zh) | 一种汽车发动机减震支架 | |
| KR100192283B1 (ko) | 자동차의 쇽업소버 장착구조 | |
| KR200143930Y1 (ko) | 댐퍼일체형 엔진마운트 | |
| JPH0268212A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
| JPS6142996Y2 (ko) | ||
| KR200230044Y1 (ko) | 쇽업소버 | |
| CN107933233B (zh) | 一种汽车悬架的减震装置 | |
| KR200156646Y1 (ko) | 자동차의 엔진마운트 | |
| KR19980024405U (ko) | 쇽 업소버의 성능 시험용 고정지그 | |
| KR200148938Y1 (ko) | 자동차 스트럿바의 진동감쇠용 댐퍼 | |
| JPH0130242Y2 (ko) | ||
| KR100807388B1 (ko) | 오일댐퍼 특성시험용 지그 | |
| KR19980017187U (ko) | 자동차용 댐퍼분리형 서스펜션의 로어 스프링시트 | |
| KR100199755B1 (ko) | 스트러트 부시 진동 시험 장치 | |
| KR100199945B1 (ko) | 이중 스트럿 마운트를 구비한 프론트 현가장치 | |
| KR0140743Y1 (ko) | 자동차용 차축 현가 장치 | |
| KR0139694Y1 (ko) | 자동차의 가변형 스트럿 바 | |
| KR20050076859A (ko) | 자동차용 쇽 업소버 어셈블리 | |
| KR0131315B1 (ko) | 자동차용 쇽 업소오버의 장착구조 | |
| CN114312192A (zh) | 一种汽车减震支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |