KR19980043719U - 휠 하우스 부의 강성 보강 구조 - Google Patents
휠 하우스 부의 강성 보강 구조 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980043719U KR19980043719U KR2019960056841U KR19960056841U KR19980043719U KR 19980043719 U KR19980043719 U KR 19980043719U KR 2019960056841 U KR2019960056841 U KR 2019960056841U KR 19960056841 U KR19960056841 U KR 19960056841U KR 19980043719 U KR19980043719 U KR 19980043719U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- wheel house
- reinforcement panel
- damper
- outer wheel
- house part
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
- B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
- B60Y2410/125—Bounded parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
휠 하우스 부의 구조를 개선하여 차량의 주행 시에 댐퍼의 상하 운동으로 인하여 발생되는 휠 하우스 부의 비틀림 하중을 분산, 상쇄시켜서, 크랙이 발생되지 않게 한 차량의 휠 하우스 부의 강성 보강 구조를 제공하고자, 소정 형상으로 절곡 형성된 보강 패널(40)을 외부 휠 하우스(4)의 내향 면과 면 접합시키고, 상부 보강 패널(16)의 장착공(26)과 동심 상으로 동일한 크기의 장착공(42) 상기한 보강 패널(40)의 소정 개소에 형성하여 댐퍼(28) 조립 시에 상측에서 체결되는 너트(30)에 의하여 고정되게 하여 주행 중에 댐퍼(28)의 상하 운동으로 인한 비틀림 하중이 분산되어 상쇄되게 한 것이다.
Description
본 고안은 자동차의 타이어 주변의 휠 하우스 부의 강성 보강 구조에 관한 것으로서, 특히, 휠 하우스 부의 구조를 개선하여 차량의 주행 시에 댐퍼의 상하 운동으로 인하여 발생되는 휠 하우스 부의 비틀림 하중을 분산, 상쇄시켜서, 크랙이 발생되지 않게 한 차량의 휠 하우스 부의 강성 보강 구조에 관한 것이다.
도 3 은 일반적인 차량을 나타내는 사시도이며, 상기한 도면에서 A-A선에 따른 단면도는 도 4 에 나타내고 있다.
외부 휠 하우스(4)의 상단부측 외향 면과 타이어(10)측 외향 면 소정 개소에는 외부 휠 하우스(4)의 강성을 보강하는 보강 부재(12)가 소정 형상으로 절곡 형성되어 면 접합되어 있고, 상기한 보강 부재(12)의 상단측 외향 면과 외부 휠 하우스(4)의 하단 측 외향 면에는 리어 펜더(Rear Fender)(14)가 그 상측 단부와 하측 단부가 소정 방향으로 절곡되어 면 접합되어 있다.
상기한 외부 휠 하우스(4)와 내부 휠 하우스(15) 상부 보강 패널(16)에 의하여 결합되어 있고, 보다 상세하게 상기한 상부 보강 패널(16)의 양측 단부는 내부 휠 하우스(15)와 외부 휠 하우스(4)와 결합되도록 소정 형상으로 절곡 형성되어 있고, 상기한 상부 보강 패널(16)의 외부 휠 하우스(4)측은 강성을 보강하기 위한 홈(18)이 형성되도록 절곡 형성되어 있다.
상기한 상부 보강 패널(16)의 소정 개소에는 장착공(26)이 형성되어 있고, 상기한 장착공(26)의 내주로 상측 종단부의 외향에 나사산이 형성되어 있는 댐퍼(28)가 나선운동으로 삽입되어, 상부 보강 패널(16)의 상측 외향에서 체결되는 너트(30)로 고정된다.
상기한 댐퍼(28)의 하부는 타이어(10)와 결착된다.
상기한 바와 같은 종래의 휠 하우스 부에서 주행 중에 발생되는 댐퍼(28)의 상하 운동으로 인하여 외부 휠 하우스(4)의 상부 보강 패널(16)과의 접합부에 비틀림 하중이 발생하게 되고, 이로 인하여 상기한 외부 휠 하우스(4)와 상부 보강 패널(16)의 접합부에 크랙(Crack)이 발생하게 되는 문제점이 발생했었다.
따라서 본 고안의 목적은 상술한 종래의 문제점을 해결하고자, 차량의 휠 하우스 부의 강성을 보강하여 외부 휠 하우스와 상부 보강 패널의 접합부에 크랙이 발생되지 않게 한 휠 하우스 부의 강성 보강 구조를 제공함에 두고 있다.
상기한 본 고안의 목적은 소정 형상으로 절곡 형성된 보강 패널을 외부 휠 하우스의 내향 면과 면 접합하고, 상부 보강 패널의 장착공과 동심 상으로 동일한 크기의 장착공을 형성하여 댐퍼 조립 시에 너트에 의하여 고정되게 한 구성으로 구현된다.
이와 같은 본 고안에서 외부 휠 하우스와 상부 보강 패널의 접합부에 발생되는 비틀림 하중이 상기한 보강 패널에 분산되는 것이므로, 상기한 외부 휠 하우스와 상부 보강 패널의 접합부의 크랙이 발생하지 않게 되는 것이다.
도 1 은 본 고안에 따른 휠 하우스 부의 단면도.
도 2 는 본 고안에 따른 주요부분의 사시도.
도 3 은 종래의 자동차를 나타내는 사시도.
도 4 는 도 3 의 A-A선에 따른 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
4 : 외부 휠 하우스10 : 타이어
12 : 보강 부재14 : 리어 펜더
15 : 내부 휠 하우스16 : 상부 보강 패널
18 : 홈26 : 장착공
28 : 댐퍼30 : 너트
40 : 보강 패널42 : 장착공
위와 같이 구성된 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다. 이 실시예에서 도 4 와 동일한 부호는 설명의 중복을 피하고자 동일 부호로 표시한다.
도 1 은 본 고안에 따른 휠 하우스 부의 단면도이고, 도 2 는 본 고안에 따른 보강 패널을 나타내는 사시도이다.
외부 휠 하우스(4)의 상단부측 외향 면과 타이어(10)측 외향 면 소정 개소에는 외부 휠 하우스(4)의 강성을 보강하는 보강 부재(12)가 소정 형상으로 절곡 형성되어 면 접합되어 있고, 상기한 보강 부재(12)의 상단측 외향 면과 외부 휠 하우스(4)의 하단 측 외향 면에는 리어 펜더(14)가 그 상측 단부와 하측 단부가 소정 방향으로 절곡되어 면 접합되어 있다.
상기한 외부 휠 하우스(4)와 내부 휠 하우스(15)는 소정 형상으로 절곡 형성된 상부 보강 패널(16)에 의하여 결합되어 있다.
보다 상세하게 상기한 상부 보강 패널(16)의 양측 단부는 내부 휠 하우스(15)와 외부 휠 하우스(4)와 결합되도록 소정 형상으로 절곡 형성되어 있고, 상기한 상부 보강 패널(16)의 외부 휠 하우스(4)측은 강성을 보강하기 위한 홈(18)이 형성되도록 절곡 형성되어 있고, 상기한 상부 보강 패널(16)의 소정 개소에는 장착공(26)이 형성되어 있다.
상기한 상부 보강 패널(16)의 상향 면과 외부 휠 하우스(4)의 내향 면에는 도 2 에 나타내는 바와 같이 소정 형상으로 절곡 형성된 보강 패널(40)이 접합되고, 상기한 보강 패널(40)의 상부 보강 패널(16)의 장착공(26)과 동심 상의 소정 개소에는 상기한 장착공(26)과 동일한 크기의 다른 장착공(42)이 형성된다.
상기한 상부 보강 패널(16)은 외부 휠 하우스(4)와 면 접합되고, 상부 보강 패널(16)과는 상부 보강 패널(16)의 장착공(26)과 보강 패널(40)의 장착공(42)의 내주로 삽입되는 댐퍼(28)의 외주로 장착되는 너트(30)에 의하여 결합된다.
보다 상세하게 상기한 댐퍼(28)의 상측 종단부의 외향에는 나사산이 형성되어 있고, 상기한 댐퍼(28)가 나선운동으로 상부 보강 패널(16)의 장착공(26)과 보강 패널(40)의 장착공(42)으로 삽입되어, 보강 패널(40)의 상측 외향에서 체결되는 너트(30)로 고정된다.
상기한 댐퍼(28)의 하부는 타이어(10)와 결착된다.
상기한 바와 같은 휠 하우스 부에서 주행 중에 댐퍼(28)의 상하 운동으로 인하여 외부 휠 하우스(4)의 상부 보강 패널(16)과의 접합부에 발생되는 비틀림 하중이 상기한 보강 패널(40)에 의하여 분산되고, 이로 인하여 비틀림 하중이 대폭 상쇄되는 것이다.
따라서, 상기한 바와 같은 본 고안에서는 외부 휠 하우스(4)와 상부 보강 패널(16)의 접합부에 발생되는 비틀림 하중이 보강 패널(40)에 의하여 대폭 상쇄되는 것이므로, 상기한 접합부에 크랙이 발생하지 않게 되는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안은 외부 휠 하우스와 상부 보강 패널의 접합부에 발생되는 비틀림 하중이 보강 패널에 의하여 분산되어 대폭 상쇄되는 것이므로, 상기한 접합부에 크랙이 발생하지 않게 되어 제품의 신뢰성과 안전성이 대폭 향상되는 것이다.
Claims (1)
- 차량의 휠 하우스 부의 강성 보강 구조에 있어서,소정 형상으로 절곡 형성된 보강 패널(40)을 외부 휠 하우스(4)의 내향 면과 면 접합시키고, 상부 보강 패널(16)의 장착공(26)과 동심 상으로 동일한 크기의 장착공(42) 상기한 보강 패널(40)의 소정 개소에 형성하여 댐퍼(28) 조립 시에 상측에서 체결되는 너트(30)에 의하여 고정되게 함을 특징으로 하는 휠 하우스 부의 강성 보강 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960056841U KR19980043719U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 휠 하우스 부의 강성 보강 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960056841U KR19980043719U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 휠 하우스 부의 강성 보강 구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980043719U true KR19980043719U (ko) | 1998-09-25 |
Family
ID=53996218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960056841U KR19980043719U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 휠 하우스 부의 강성 보강 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980043719U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030082714A (ko) * | 2002-04-18 | 2003-10-23 | 기아자동차주식회사 | 차량의 서스펜션 보강 구조 |
-
1996
- 1996-12-26 KR KR2019960056841U patent/KR19980043719U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030082714A (ko) * | 2002-04-18 | 2003-10-23 | 기아자동차주식회사 | 차량의 서스펜션 보강 구조 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100535004B1 (ko) | 프런트 스트럿어셈블리의 상단 마운팅부 구조 | |
| JPH10299805A (ja) | 連結装置 | |
| KR19980043719U (ko) | 휠 하우스 부의 강성 보강 구조 | |
| KR100398437B1 (ko) | 자동차의 라디에이터 지지용 브라켓 장착구조 | |
| KR200155111Y1 (ko) | 엔진 센터멤버의 장착구조 | |
| KR20050038246A (ko) | 자동차의 바디 프레임 마운팅부 지지 구조 | |
| KR200252714Y1 (ko) | 자동차 덱크로스멤버 결합구조 | |
| JP2535386B2 (ja) | エンジンマウントのブラケット構造 | |
| KR960007401Y1 (ko) | 에어크리너의 취부구조 | |
| KR100193170B1 (ko) | 헤드램프 스페이서의 취부구조 | |
| KR200157333Y1 (ko) | 쇽업소바의 더스트 커버 | |
| JPS6332762Y2 (ko) | ||
| KR100428152B1 (ko) | 자동차의 서브프레임 리어부의 마운팅구조 | |
| JP2576579Y2 (ja) | 液圧緩衝器 | |
| KR0124920Y1 (ko) | 자동차의 쉽핑 구조물 | |
| KR0112921Y1 (ko) | 유동 방지를 위한 자동차 전방 복합 램프의 체결 부재 | |
| KR200142241Y1 (ko) | 자동차의 쿼터인너패널 구조 | |
| KR0173646B1 (ko) | 자동차의 하부 차체조립체와 사이드 차체조립체의 결합구조 | |
| KR100324378B1 (ko) | 자동차용 루프몰딩의 후단부 고정구조 | |
| KR200206513Y1 (ko) | 엔진마운트용 인슐레이터 | |
| KR200176427Y1 (ko) | 자동차 보조 브레이크 등의 마운팅 브래킷 | |
| JPH0444464Y2 (ko) | ||
| KR200142052Y1 (ko) | 자동차용 볼 조인트 취부구조 | |
| KR100326854B1 (ko) | 자동차프론트스트럭트하우징보강구조 | |
| KR19990018812U (ko) | 자동차의 프론트 스트러트 하우징 커버 결합구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |