KR19980042629U - 자동차의 사이드바디 - Google Patents

Abstract

종래 자동차의 사이드바디는 바디필라패널이 인너패널과 아우터패널로 이루어진 2피스 구조이기 때문에 측면충돌에 대한 강성이 약하다는 문제점이 있었으므로, 이를 해결하기 위하여 본 고안은 플로어팬(20)에는 상부 및 측면에 각각 접합된 보강재(40,50)와 인너바디필라(10)가 서로 폐단면을 형성하도록 접합되고, 상기 인너바디필라(10)의 외측에는 센터바디필라(14)가 폐단면을 형성하도록 접합되며, 상기 센터바디필라(14)의 외측에는 아우터바디필라(12)가 폐단면을 형성하도록 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드바디를 제공한다.

Description

자동차의 사이드바디

본 고안은 자동차의 사이드바디에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면충돌에 대한 강성을 향상시키도록 된 자동차의 사이드바디에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기한 바디에 지지됨과 아울러 자동차의 중요부분을 이루게 되는 섀시로 구성되어 있다.

상기한 섀시는 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받는 동력전달장치와, 차량의 주행 방향을 조절하는 조향장치와, 주행중 노면의 충격이 자동차에 전달되는 것을 차단하는 현가장치 등으로 구성되어 있고, 상기한 바디는 보닛이 취부되는 프론트 바디와, 도어를 가이드하는 사이드 바디와, 트렁크 리드 등이 결합되는 리어 바디, 그리고 시트 등이 설치되어 차실을 형성하는 언더 바디로 대별할 수 있다.

한편, 상기 언더 바디를 구성하는 플로어팬의 상측에는 시트가 설치되어 자동차의 객실을 형성한다.

그리고, 상기 플로어팬의 양측에는 도 1에 도시된 바와 같이 도어(D)가 개폐되는 것을 가이드하도록 바디필라(12)가 접합되어 있다.

도 2를 참조하여 상세히 설명하면, 상기 인너바디필라(10)는 플로어팬(20)의 소정 구간 절곡된 부분에 접합되어 있고, 상기 인너바디필라(10)에는 아우터바디필라(12)가 접합되어 있다.

또한, 상기 아우터바디필라(12)에는 보강재(30)가 접합되어 폐단면을 형성하고 있다. 측면충돌에 대한 강성을 향상시키도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 자동차의 사이드바디는 바디필라패널이 인너패널과 아우터패널로 이루어진 2피스 구조이기 때문에 측면충돌에 대한 강성이 약하다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 측면충돌에 대한 강성을 향상시킬 수 있는 자동차의 사이드바디를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 자동차를 나타내는 사시도,

도 2는 종래 자동차의 사이드바디 접합구조를 나타내기 위한 도면으로, 도 1의 I - I선 단면도,

도 3은 본 고안에 의한 자동차의 사이드바디 접합구조를 나타내기 위한 도면으로 도 2에 상당하는 도면이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 인너바디필라12 : 아우터바디필라

14 : 센터바디필라20 : 플로어팬

40 : 보강재

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 플로어팬에는 상부 및 측면에 각각 접합된 보강재와 인너바디필라가 서로 폐단면을 형성하도록 접합되고, 상기 인너바디필라의 외측에는 센터바디필라가 폐단면을 형성하도록 접합되며, 상기 센터바디필라의 외측에는 아우터바디필라가 폐단면을 형성하도록 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드바디를 제공한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 사이드바디는 3개의 폐단면을 형성하는 구조이므로, 측면충돌에 대한 강성이 향상된다.

이하, 첨부 도면을 참조하면서 당업자가 용이하게 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 실시예에 의한 자동차의 사이드바디는 도 3에 도시된 바와 같이 시트 등이 설치되어 차실을 형성하는 플로어팬(20)의 양단에는 상부 및 절곡측면에 각각 보강재(40,50)의 일단이 접합되어 있는 바, 상기 각각의 보강재(40,50)의 타단에는 인너바디필라(10)가 접합되어 폐단면을 형성하고 있다.

또한, 상기 인너바디필라(10)의 외측에는 센터바디필라(14)가 접합되어 폐단면을 형성하고 있으며, 상기 센터바디필라(14)의 외측에는 아우터바디필라(12)가 접합되어 폐단면을 형성하고 있다.

즉, 본 실시예에 의한 자동차의 사이드바디는 3개의 폐단면을 형성하는 구조로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 사이드바디는 3개의 폐단면을 형성하는 구조이므로 측면충돌에 대한 강성이 향상된다는 이점이 있다.

상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 이러한 변형된 실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 플로어팬(20)에는 상부 및 측면에 각각 접합된 보강재(40,50)와 인너바디필라(10)가 서로 폐단면을 형성하도록 접합되고,

   상기 인너바디필라(10)의 외측에는 센터바디필라(14)가 폐단면을 형성하도록 접합되며,

   상기 센터바디필라(14)의 외측에는 아우터바디필라(12)가 폐단면을 형성하도록 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드바디를 제공한다.