KR19980039952U - 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립에 관한 것으로, 그 목적은 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지하여 엔진내의 이물질 침입을 방지하고, 타이밍 벨트와 오토 텐셔너의 수명을 연장하며, 엔진의 성능을 향상시킴과 동시에 수명을 연장시키는 자동차 엔진 장착 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립를 제공함에 있다.

본 고안은 프론트 툴스 벨트 커버가 삽입되는 제 1 삽입부와, 고무 시일이 삽입되는 제 2 삽입부와, 리어 툴스 벨트 커버와 결합되는 걸림부로 구성된 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립을 제공하는 것이다.

Description

자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립

본 고안은 클립에 관한 것으로 특히, 자동차 엔진과 프론트 툴스 벨트 커버 사이에 장착되어 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지하고, 엔진과 프론트 툴스 벨트 커버의 결합력을 향상시키는 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립에 관한 것이다.

일반적으로 엔진 본체는 고정 부분으로 되어 있는 실린더 블록의 내부에 원통형의 실린더 속을 피스톤이 상하로 움직일 수 있도록 되어 있으며 피스톤에 연결되어 있는 커넥팅 로드는 상단부가 피스톤 핀에 의해 결합되어 있으며, 커넥팅 로드 대단부인 하단부는 크랭크축 핀 부분에 연결되어 있어 크랭크축을 회전시킨다.

가솔린 4 행정 엔진은 실린더 블록, 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크축, 플라이휠, 밸브 장치 등의 장치로 구성된 동력 계통을 엔진 본체라하며, 이것에 부수되는 연료 장치, 점화 장치, 냉각 장치, 윤활 장치, 배기 장치 등 5가지 장치를 엔진 부수 장치라고 한다.

엔진 본체의 각부는 연료의 연소에 의한 열 에너지를 유효하게 동력으로 바꾸는 가장 중요한 역할을 하는 것으로 고온, 고압, 충격, 마찰에 대하여 충분한 내구성이 있어야 하며, 중량과 용적이 작고, 운동 부분은 정적, 동적 균형이 유지되어야 하며 고장 수리가 쉬워야 한다.

엔진 프론트 부위는 상단에 흡기 밸브 및 배기 밸브의 개폐를 도와 주는 캠축과, 피스톤의 상하 운동을 회전운동으로 변환하는 크랭크 축이 타이밍 벨트에 의해 연결되어 있다.

또한, 자동차 엔진용 타이밍 벨트의 텐셔너(tensioner)는 장력, 응력, 팽창력의 뜻으로 벨트 구동 방식이나 또는 체인 구동 방식에서 벨트나 체인이 늘어지게 되는 것을 방지하도록 되어 있다.

종래에는 상기와 같이 구성된 엔진 프론트 부위에 이물질이 삽입되는 것을 방지하기 위하여 상단부에 톱 클립(TOP CLIP)이 형성되고, 엔진의 프론트 부위에 대응하는 형상을 구비하며, 엔진 프론트 부위와 접촉되는 부분에 이물질의 삽입을 방지하기 위한 고무 시일(SEAL)이 장착된 프론트 툴스 벨트 커버를 장착하였다.

상기 톱 클립은 프론트 툴스 벨트 커버와 엔진 프론트 부위의 결합력을 향상시키기 위하여 프론트 툴스 벨트 커버 상단 일측에 형성되는 것으로, 이물질의 삽입을 방지하기 위하여 고무 시일이 장착된 프론트 툴스 벨트 커버를 엔진에 장착시킬시, 일측 끝단이 리어 툴스 커버(REAR TOOTH COVER)의 일측단에 걸리어 프론트 툴스 벨트 커버의 이탈을 방지하도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같이 톱 클립만 사용하여 엔진 일측에 프론트 툴스 벨트 커버를 장착할 경우, 엔진의 진동 및 엔진의 작동중 발생되는 고온으로 톱 클립이 엔진의 결합부에서 이탈하면 프론트 툴스 벨트 커버와 엔진 사이에 틈새가 발생하거나 프론트 툴스 벨트 커버가 분리되었다.

상기와 같이 톱 클립의 이탈로 엔진과 프론트 툴스 벨트 커버 사이에 틈새가 발생되거나, 프론트 툴스 벨트 커버가 엔진 프론트 부위에서 이탈할 경우, 엔진 프론트 부위에 이물질이 삽입된다.

삽입된 이물질(흙, 먼지)은 엔진 프론트 부위에 위치한 캠축, 크랭크축, 발전기 동력축 등을 연결하는 타이밍 벨트와 상기 타이밍 벨트의 장력을 조절하는 오토 텐셔너를 파손한다.

특히, 이물질에 의하여 오토 텐셔너가 파손되면, 타이밍 벨트가 늘어지므로 각 밸트는 개폐 시기가 틀려지게 되어 엔진의 성능 및 내구성에 나쁜 영향을 주는 등 여러 가지 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 엔진 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지하여 엔진내의 이물질 침입을 방지하고, 타이밍 벨트와 오토 텐셔너의 수명을 연장하며, 엔진의 성능을 향상시킴과 동시에 수명을 연장시키는 자동차 엔진 장착 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립을 제공함에 있다.

본 고안은 엔진 프론트 툴스 벨트 커버를 엔진에 견고하게 장착시킴으로서 달성되는데 즉, 프론트 툴스 벨트 커버가 삽입되는 제 1 삽입부와, 고무 시일이 삽입되는 제 2 삽입부와, 리어 툴스 벨트 커버와 결합되는 걸림부로 구성된 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립을 제공하는 것이다.

도 1 은 본 고안의 사시도

도 2 는 클립의 전개도

도 3 은 본 고안에 따른 클립의 결합단면도

도 4 는 본 고안의 사용상태도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

(1) : 클립 (2) : 프론트 툴스 벨트 커버

(3) : 고무 시일 (4) : 리어 툴스 벨트 커버

(11) : 제 1 삽입부 (12) : 제 2 삽입부

(13) : 걸림부 (14) : 방지턱

(15) : 홈 (16) : 사각홀

(17) : 돌출부 (21) : 톱 클립

(100): 엔진 (211): 삽입홈

도 1 은 본 고안의 사시도를, 도 2 는 클립의 전개도를 도시한 것으로, 길고 평평한 플레이트의 일측을 도 2 의 A와 B를 기준으로 'S'자 형의 굽힘을 주어 제 1 삽입부(11)와 제 2 삽입부(12)를 형성하고, 타측단을 C와 D를 기준으로 'V'자형 굽힘을 주어 걸림부(13)를 형성한다.

상기 제 1 삽입부(11)는 프론트 툴스 벨트 커버(2)가 삽입되는 곳으로, 서로 대응되는 양측면 상·하단에 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 이탈을 방지하는 방지턱(14)이 각각 형성되어 있다.

상기 제 2 삽입부(12)는 고무 시일(3)의 일측이 삽입되는 곳으로, 일측에 클립(1)의 강성을 높이기 위하여 홈(15)이 형성되어 있다.

상기 걸림부(13)는 리어 툴스 벨트 커버(4)의 일측단이 걸리는 곳으로, 길고 평평한 플레이트 형상의 클립(1) 일측에 형성된 사각 홀(16)과, 상기 사각 홀(16)의 일측에서 제 1, 2 삽입부(11,12)를 향하도록 사각 홀(16)내로 돌출 형성된 돌출부(17)로 되어 있다.

상기 돌출부(17)는 사각 홀(16)의 일측면에서 사각 홀(16)내로 돌출된 것으로, 홀의 일측면과 예각을 이루도록 경사지게 형성되어 있다.

도 3 은 본 고안에 따른 클립의 결합단면도를 도시한 것으로, 엔진(100)내로의 이물질 침입을 방지하기 위하여, 프론트 툴스 벨트 커버(2)에 장착된 고무 시일(3)을 프론트 툴스 벨트 커버(2)에서 분리하고, 상기 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 일측단을 제 1 삽입부(11)에 삽입하며, 상기 제 1 삽입부(11)의 양측면에 서로 대응하도록 각각 형성된 방지턱(14)을 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 양쪽에서 프론트 툴스 벨트 커버(2) 방향으로 눌러 프론트 툴스 벨트 커버(2)와 접촉시킨다.

이때, 클립(1)은 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 양측면부에 각각 장착한다.

제 1 삽입부(11)에 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 삽입한 다음, 엔진(100)내의 이물질 침입을 방지하는 고무 시일(3)의 홈(31)내로 제 1 삽입부(11)를 삽입하면 상기 고무 시일(3)의 일측이 제 2 삽입부(12)내로 삽입되게 된다.

상기와 같이 클립(1)의 제 1 삽입부(11)와 제 2 삽입부(12)에 프론트 툴스 벨트 커버(2) 일측단과 고무 시일(3)의 일측을 각각 삽입하고, 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 엔진(100)의 일측에 접촉한 다음, 상기 클립(1)의 걸림부(13)를 리어 툴스 벨트 커버(4) 방향으로 밀어 넣는다.

걸림부(13)를 리어 툴스 벨트 커버(4) 방향으로 눌러서 밀어 넣게 되면, 상기 걸림부(13)의 일측 중앙에 형성된 사각홀(16)과 예각을 이루고 상기 제 1, 2 삽입부(11,12)를 향하도록 사각홀(16)내로 돌출된 돌출부(17)에 리어 툴스 벨트 커버(4)의 일측단이 걸리게 된다.

상기와 같은 클립(1)은 리어 툴스 벨트 커버(4)의 레이아웃이 일정하지 않으므로 그 길이 즉, 도 2 의 B에서 C까지의 길이는 리어 툴스 벨트 커버(4)의 레이아웃에 맞게 조절하여 사용한다.

도 4 는 본 고안의 사용상태도를 도시한 것으로, 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 엔진(100) 프론트 부위에 장착시킬시, 상기 프론트 툴스 벨트 커버(2)와 고무 시일(3) 사이에 클립(1)을 장착하고, 톱 클립(21)의 지지부 일측에 형성된 삽입홈(211)내로 드라이버나 얇고 평평한 바를 삽입하여 프론트 툴스 벨트 커버(2) 상단에 형성된 톱 클립(21)의 끝단을 위로 상승시킨 다음, 리어 툴스 벨트 커버(4)와 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 접촉시킴과 동시에 톱 클립(21)과 리어 툴스 벨트 커버(4)의 일측을 결합시킨다.

상기와 같이 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 엔진(100) 일측에 장착된 리어 툴스 벨트 커버(4)에 결합시킨 후, 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 양측면부에 장착된 클립(1)의 걸림부(13)를 리어 툴스 벨트 커버(4) 방향으로 누르면 걸림부(13)의 돌출부(17)가 리어 툴스 벨트 커버(4)의 일측단에 걸리게 되어 프론트 툴스 벨트 커버(2)가 엔진(100)에 장착된 리어 툴스 벨트 커버(4)에 장착된다.

이와 같이 본 고안은 프론트 툴스 벨트 커버와 고무 시일 사이에 장착된 클립을 이용하여 리어 툴스 벨트 커버와 프론트 툴스 벨트 커버를 더욱 견고하게 결합시키므로, 엔진에서 발생되는 고온과 진동에 의한 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지하고, 프론트 툴스 벨트 커버의 내구성을 증대시킨다.

또한, 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지함으로서, 엔진내로의 이물질 침입을 방지하여 타이밍 벨트와 텐셔너의 수명을 연장하고, 엔진의 수명을 연장시키는 등 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 엔진 일측에 장착된 리어 툴스 벨트 커버에 장착되어 이물질의 침입을 방지하는 프론트 툴스 벨트 커버에 있어서;

   상기 프론트 툴스 벨트 커버가 삽입되고, 양측면 상·하단에 프론트 툴스 벨트 커버의 이탈을 방지하는 방지턱이 형성된 제 1 삽입부와,

   상기 제 1 삽입부와 연결되어 형성되며, 고무 시일의 일측이 삽입되는 제 2 삽입부와,

   일측 중앙에 사각홀이 형성되고, 상기 사각홀내에 리어 툴스 벨트 커버와 결합되는 돌출부가 형성되며, 상기 돌출부는 사각홀의 측면과 예각을 이루고 형성된 걸림부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립.