KR19980038172A - 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조로서, 인스트루먼트 패널 전단하부 부착부위의 경사면에 다수의 리브가 횡방향을 따라 성형되어, 조립시 부착위치의 공차로 인한 인스트루먼트 패널의 탈락을 방지할 수 있으며, 주행시의 차체진동에 의한 부착부위의 이음발생을 억제할 수 있는 자동차의 인스트루먼트 이음 방지구조의 제공을 목적으로 한다.

본 발명의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조는, 인스트루먼트 패널(1)의 전단부에 인접하여 횡방향을 따라 성형되는 강성 보강용 리브(2)와, 상기 리브(2)와 전단부사이에 부착되어, 부착 상대물과의 진동에 의한 마찰음을 감소시키는 완충띠(3)를 포함하는 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조에 있어서, 상기 리브(2)와 전단부를 잇는 지느러미 형상의 보강리브(4)가 횡방향을 따라 다수 성형된다.

Description

자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조

제1도는 일반적인 자동차의 인스트루먼트 패널의 구조를 보인 사시도.

제2도는 종래 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 - 인스트루먼트 패널 2 - 리브

3 - 완충띠 4 - 보강리브

[발명의 분야]

본 발명은 자동차의 인스트루먼트 패널(Instrument panel) 이음 방지구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 인스트루먼트 패널 전단하부 부착부위의 경사면에 다수의 리브가 횡방향을 따라 성형되어, 조립시 부착위치의 공차로 인한 인스트루먼트 패널의 탈락을 방지할 수 있으며, 주행시의 차체진동에 의한 부착부위의 이음발생을 억제할 수 있는 자동차의 인스트루먼트 이음 방지구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

통상, 자동차의 운전석과 조수석 전면부에는, 속도계와 같은 미터류, 오디오 시스템, 에어콘 유닛의 디스프로스터 그릴, 글로브 박스 및 각종 스위치 등을 장착하면서, 엔진 룸과 자동차 실내를 분리하는 인스트루먼트 패널이 차체에 고정, 설치된다.

이와 같은 인스트루먼트 패널은 첨부도면의 제 1 도에 도시되어 있는 바와 같은 구조의 합성수지 성형품으로, 이 인스트루먼트 패널의 대부분은 철구조물인 차체에 부착된다.

한편, 상기와 같은 인스트루먼트 패널(1)의 전단부는 엔진 룸과 자동차 실내를 구분짓는 대쉬 패널(미도시)에 고정되는데, 여기서는 제1도의 A-A선 단면도인 제 2 도에 도시된 바와 같이, 굽힘응력에 대한 강성을 확보하기 위하여 중간쯤에서 좌우로 길게 뻗은 굽힘강성확보용 리브(2)가 형성되어 있으며, 또 그 단부에는 주행시 대쉬 패널과의 마찰에 의한 이음(異音)을 방지하기 위하여 펠트(Felt)라고 불리우는 우레탄 재질의 완충띠(3)가 횡방향을 따라 부착된다. 따라서, 상기 완충띠(3)가 차체로부터의 전달되는 진동을 완화시켜 마찰음을 감소시키게 된다.

도면에서 부호 5의 통공은 공조시스템의 냉기 혹은 온기를 공급하는 디프로스터 그릴 안착부이다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

그런데, 상기와 같은 인스트루먼트 패널 고정구조에 있어서, 인스트루먼트 패널(1)의 전단부 부착면은 경사져 있을 뿐만 아니라 외곽에 위치하고 있어서 그 강성이 타부분에 비하여 상대적으로 약하기 때문에, 조립시 대쉬 패널의 고정위치로부터 그 고정부가 쉽게 이탈되는 문제점을 가지고 있었다. 또, 완충띠(3)만으로는 진동흡수율이 상대적으로 좋지 않기 때문에 마찰에 의한 이음의 억제에 한계가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 자동차의 인스트루먼트 패널 고정구조가 가지고 있었던 해소된 것으로, 인스트루먼트 패널 전단부 리브와 전단부사이의 경사면에 횡방향으로 배열되는 지느러미 형상의 다수의 강성보강용 종방향 보강리브가 추가로 설치되어, 조립시 인스트루먼트 패널이 대쉬 패널로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 차체와의 마찰로 인한 이음도 방지하여, 자동차의 승차감 향상을 도모할 수 있는 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지 구조를 제공하는데 목적이 있다.

[발명의 구성 및 작용]

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조는, 인스트루먼트 패널의 전단부에 인접하여 횡방향을 따라 성형되는 강성 보강용 리브와, 상기 리브와 전단부사이에 부착되어, 부착 상대물과의 진동에 의한 마찰음을 감소시키는 완충띠를 포함하는 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조에 있어서, 상기 리브와 전단부를 잇는 지느러미 형상의 보강리브가 횡방향을 따라 다수 성형되는 것을 특징으로 한다.

(실시예)

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 종래의 구성과 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 종래와 중복되는 설명을 피하고 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

첨부된 도면의 제 3 도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조를 보인 제 1 도의 A-A선 단면도이다.

도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(1)의 부착부의 단부에는 대쉬 패널과의 마찰로 인한 이음발생을 억제하기 위하여 차체의 진동을 흡수하는 우레탄 재질의 완충띠(3)가 부착되어 있으며, 이 보다 내측에는 인스트루먼트 패널의 강도를 보강하기 위한 강성 보강용 리브(2)가 성형되어 있다.

그리고, 본 발명에서는 상기 완충띠(3)와 상기 리브(2) 사이를 잇는 보강리브(4)가 횡방향으로 다수 성형된다.

따라서, 인스트루먼트 패널(1) 전단부의 강성이 확보되므로, 완충띠(3)의 재질 변경없이도, 차체에의 조립시 인스트루먼트 패널(1)이 대쉬패널 등의 부착부로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 또 차체 진동으로 인한 이음의 발생도 억제할 수 있다.

[발명의 효과]

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하며, 인스트루먼트 패널의 전단부의 강성을 강화시켜, 조립시 고정부로부터의 인스트루먼트 패널의 이탈을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 주행시의 차체 진동으로 인한 이음의 발생도 억제하여 자동차의 승차감향상에도 기여할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 인스트루먼트 패널의 전단부에 인접하여 횡방향을 따라 성형되는 강성 보강용 리브와, 상기 리브와 전단부사이에 부착되어, 부착 상대물과의 진동에 의한 마찰음을 감소시키는 완충띠를 포함하는 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지구조에 있어서, 상기 리브와 전단부를 잇는 지느러미 형상의 보강리브가 횡방향을 따라 다수 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차의 인스트루먼트 패널 이음 방지 구조.