KR19980037309U - 연료주입부의 러버 실 부착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 연료주입부의 러버 실 부착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료장치에서 연료를 저장해 두는 연료탱크로 연료를 공급하는 연료공급관의 끝단에 형성되어 있는 연료주입부의 러버 실 부착구조에 관한 것이다. 이와 같은, 본 고안에 따른 연료주입부의 러버 실 부착구조는 연료가 공급되는 연료공급관의 종단에 원판형상을 갖는 연료주입부가 구성되어 있는 자동차의 연료탱크에 있어서, 상기 연료주입부(17)의 상단에 씌워지도록 하부가 개구되어 있는 중공부(52)와, 상기 중공부(52)의 끝단에 걸림턱(54)이 형성되어 있는 러버 실(50)을 구비하였다.

Description

연료주입부의 러버 실 부착구조

본 고안은 연료주입부의 러버 실 부착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료장치에서 연료를 저장해 두는 연료탱크로 연료를 공급하는 연료공급관의 끝단에 형성되어 있는 연료주입부의 러버 실 부착구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 연료장치는 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료 속에 들어 있는 불순물을 제거하는 연료여과기와, 기화기에 연료를 보내는 연료펌프와, 혼합기를 만들어 기관에 공급하는 기화기 및 이러한 장치들을 연결하는 연료파이프로 구성되어 있다.

도 1에는 연료탱크의 구성이 도시되어 있다. 이를 참고하면, 연료탱크(10)는 연료를 저장해두는 본체(12)와, 연료의 잔량을 확인할 수 있도록 장착된 연료게이지유닛(14)과, 연료탱크(10)내부의 압력을 일정하게 유지시켜주기 위해 연료탱크(10)의 내부를 환기시켜주는 역할을 하는 브리이더 파이프(breather pipe)(18) 및 연료를 공급하는 연료공급관(16)으로 구성되어 있다. 연료공급관(16)의 종단에는 연료주입구(17a)가 형성되어 있는 연료주입부(17)가 구성되어 있으며, 연료주입구(17a)를 열고 닫을 수 있는 캡(20)이 결합되어 있다.

본 고안의 이해를 돕기 위하여, 도 2 및 도 3을 참고하여 종래의 연료주입부의 구조를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 종래의 연료주입부의 구조를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 종래의 연료주입부에 러버 실이 부착된 상태를 나타낸 단면도이다.

도 2에 도시되어 있는 바와같이, 연료주입부(17)는 연료주입구(17a)가 형성되어 있는 원판의 형상을 지니며, 연료주입구(17a)를 개폐시키는 캡(20)이 결합될 수 있도록 120。의 등간격으로 체결공(17b)이 형성되어 있다. 또한, 상면에는 연료주입부(17)와 같은 형상을 가지는 러버 실(rubber sesl)(30)이 부착되어 있다. 즉, 러버 실(30)은 연료주입구(17a)와 같은 지름의 관통공(30a)이 형성되어 있으며, 연료주입부(17)의 체결공(17b)과 같은 위치에 같은 지름의 안내공(30b)이 형성되어 있다.

연료주입부에 러버 실의 부착방법을 설명하면, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 연료주입부(17)의 상면에 접착제(40)를 바른 후, 러버 실(30)의 안내공(30b)과 연료주입부(17)의 체결공(17b)이 나란히 관통되게 부착하여야 한다.

그러나 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 연료주입부의 러버 실 부착구조는 먼저 주입부의 상면에 접착제를 바른 다음 러버 실을 부착하기 때문에, 러버 실의 부착과정이 번거롭고, 작업시간이 많이 소모되는 불편함을 갖고 있었다. 또한, 러버 실을 탈착 시에는 접착제로 붙어 있기 때문에 별도의 장비로 러버 실을 파손시킬 수밖에 없었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 연료주입부에 보다 용이하게 부착 및 탈착시킬 수 있는 러버 실을 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 연료탱크의 구성을 도시한 사시도

도 2는 종래의 연료주입부의 구성을 도시한 분해사시도

도 3은 종래의 연료주입부의 러버 실 부착상태를 나타낸 단면도

도 4는 본 고안에 따른 연료주입부의 구성을 도시한 분해사시도

도 5는 본 고안에 따른 연료주입부의 러버 실 부착상태를 나타낸 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

16: 연료공급관17: 연료주입부

17a: 연료공급구17b: 체결공

50: 러버 실50a: 관통공

50b: 안내공52: 중공부

54: 걸림턱

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 연료주입부의 러버 실 부착구조는 연료가 공급되는 연료공급관의 종단에 원판형상을 갖는 연료주입부가 구성되어 있는 자동차의 연료탱크에 있어서, 상기 연료주입부의 상단에 씌워지도록 하부가 개구되어 있는 중공부와, 상기 중공부의 끝단에 걸림턱이 형성되어 있는 러버 실을 구비하였다.

이하, 본 고안에 따른 연료주입부의 러버 실 부착구조의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.(종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.)

도 4는 본 고안에 따른 연료주입부의 구성을 도시한 분해사시도이고, 도 5는 본 고안에 따른 연료주입부의 러버 실 부착상태를 나타낸 단면도이다.

도 4를 참고하여 본 고안에 따른 연료주입부의 구성을 설명하면 다음과 같다. 이에 따르면, 연료탱크(미도시)에 연료를 공급하여 주는 연료공급관(16)의 종단에 구성되어 있는 연료주입부(17)는 연료주입구(17a)가 형성되어 있는 원판의 형상으로 되어 있으며, 연료주입구(17a)를 개폐시키는 캡(미도시)이 결합될 수 있도록 120。의 등간격으로 체결공(17b)이 형성되어 있다. 또한, 상면에는 연료주입부(17)와 같은 형상을 지니는 러버 실(rubber sesl)(50)이 부착되어 있다. 러버 실(50)은 원판형의 연료주입부(17)를 끼워넣을 수 있도록 하부가 개구되어 있는 중공부(52)를 가지는 원통모양의 형상으로 되어 있고, 상부에는 연료주입구(17a)와 같은 지름의 관통공(50a)이 형성되어 있으며, 연료주입부(17)의 체결공(17b)과 같은 위치에 같은 지름의 안내공(50b)이 형성되어 있다. 또한, 러버 실(50)에 형성되어 있는 중공부(52)의 밑면에는 원판형의 연료주입부(17)가 삽입시 이탈되지 않도록 걸림턱(54)이 형성되어 있다.

이제, 이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 연료주입부의 러버 실 부착구조의 부착방법을 설명한다.

도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 원판형의 연료주입부(17)에 러버 실(50)을 부착하기 위하여 별도의 접착제를 사용하는 것이 아니라, 러버 실(50)을 연료주입부(17)에 간단하게 직접 끼워 부착시키면 된다. 즉, 러버 실(50)은 탄성을 지니는 고무와 같은 재질로 되어 있기 때문에 가상선으로 도시되어 있는 바와 같이, 러버 실(50)을 연료주입부(17)에 대해 한쪽을 먼저 비스듬이 기울여서 끼워 넣은 후, 마저 다른 한쪽도 끼워 넣으면 되는 것이다. 이와 같이, 연료주입부(17)에 끼워 부착되어 있는 러버 실(50)은 하부에 걸림턱(54)이 형성되어 있기 때문에, 별도의 접착제가 사용되지 않더라도 연료주입부(17)에 대해 러버 실(50)이 떨어져 나가지 않는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 연료주입부의 러버 실 부착구조는 원판형의 연료주입부가 끼워지는 중공부를 가지는 러버 실을 구비하여 러버 실을 연료주입부에 부착 및 탈착시키는데 있어서 보다 용이하게 작업할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 연료가 공급되는 연료공급관의 종단에 원판형상을 갖는 연료주입부가 구성되어 있는 자동차의 연료탱크에 있어서,

   상기 연료주입부(17)의 상단에 씌워지도록 하부가 개구되어 있는 중공부(52)와, 상기 중공부(52)의 끝단에 걸림턱(54)이 형성되어 있는 러버 실(50)이 구비되는 것을 특징으로 하는 연료주입부의 러버 실 부착구조.