KR0115740Y1 - 차량 연료탱크의 수분 배출밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 연료탱크에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 연료탱크의 수분배출밸브에 관한 것이다. 밸브몸체(24)를 연료탱크(10)의 수분배출밸브포트(18)에 고정시키기 위하여 상기한 복잡한 방식이 채용되어 왔지만, 종래의 경우는 각 부품마다 볼트(28)가 관통되는 체결홀(20',22',24',26')이 형성되어져 이들을 일직선으로 맞추어 체결하는 작업의 번거로움과 부품수가 많은 단점이 있고, 특히 이들 부품사이의 기밀성이 저하되며, 패킹(22) 하나로 모든 기밀을 유지시키기에는 한계가 있었다.

또한, 사용중 수리를 위하여 개폐시키고자 할 때에는 그 분리작업이 복잡하고, 볼트(28)가 수분과 휘발성이 강한 연료에 의해 부식되어져 새것으로 교환해서 사용해야 하므로 여러 단점이 있었다.

이에 본 고안에서는 조립작업이 간단하고 기밀성이 확실하게 유지되는 수분배출밸브를 제공하고자 한다. 이를 위해 연료탱크의 밸브포트를 취부홀이 갖추어진 원형홀로 형성시키고, 이 밸브포트에 밸브몸체를 결합시키되, 밸브몸체의 끼움구를 상기 밸브포트의 원형홀과 같은 형상으로 제작하고, 밸브몸체의 스커트 저면에 판스프링을 설치하여서, 밸브몸체를 원형홀에 끼워넣어 (반)시계방향으로 약간만 돌리면 끼움구가 원형홀에서 이탈되지 않도록 구성시킨 것이다.

따라서 본 고안은 판스프링의 탄성력으로 밸브몸체를 밸브포트에 탄지시키고, 그 체결방식도 간단하므로 조립성을 향상시킬 수 있는 큰 효과를 얻을 수 있게 된다.

또한, 부품소요가 적어 가격이 다운될 수 있으며 O링에 의한 완벽한 기밀유지가 이루어져 제품유지관리에 실용적인 효과도 얻을 수 있다.

Description

차량 연료탱크의 수분 배출밸브

제1도는 종래 차량연료탱크의 구성을 보인 분리도면.

제2도는 제 1도중 수분배출밸브의 구성도.

제3도는 제 2도의 결합단면도.

제4도는 본 고안의 분리구성도.

제5도는 본 고안의 결합단면도.

제6도는 본 고안의 개폐설명도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연료탱크 12 : 공급라인

14 : 리턴라인 16 : 수분배출밸브

18 : 밸브포트 20 : 너트판

22 : 패킹 24 : 밸브몸체

26 : 밸브캡 28 : 볼트

30 : 취부홀 32 : 원형홀

34 : 끼움구 36 : 오목부

38 : 판스프링 40 : O링

42 : 원형구 44 : 취부구

본 고안은 차량의 연료탱크에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 연료탱크의 수분배출밸브에 관한 것이다. 차량의 연료탱크에 대한 예시도면은 제1도에 도시된 바, 여기서 도면부호 10은 연료탱크, 12는 주유기로부터 연료가 연료탱크(10)에 공급되는 연료 공급라인, 14는 연료탱크(10)내의 저장연료를 엔진으로 보내주기 위한 연료 리턴라인, 16은 연료중의 수분을 제거하기 위한 수분배출밸브이다.

특히 본 고안과 관련하여 종래의 수분배출밸브(16) 구성은 제3도와 같아서, 밸브포트(18) 주위를 연료탱크(10) 입구보다 높게 단(段)이 지게 성형하고, 이 밸브포트(18)에 너트판(20)을 용접설치하여, 그 위에 고무재질의 패킹(22)을 설치하고, 밸브몸체(24)를 맞추어 올려놓으며, 그 위에 밸브캡(26)을 씌운후 볼트(28)를 사용하여 상기 너트판(20)에 체결하는 방식을 사용하여 왔다.

결국, 밸브몸체(24)를 연료탱크(10)의 수분배출밸브포트(18)에 고정시키기 위하여 상기한 복잡한 방식이 채용되어 왔지만, 종래의 경우는 각 부품마다 볼트(28)가 관통되는 체결홀(20',22',24',26')이 형성되어져 이들을 일직선으로 맞추어 체결하는 작업의 번거로움과 부품수가 많은 단점이 있고, 특히 이들 부품사이의 기밀성이 저하되며, 패킹(22) 하나로 모든 기밀을 유지시키기에는 한계가 있었다.

또한, 사용중 수리를 위하여 개폐시키고자 할 때에는 그 분리작업이 복잡하고, 볼트(28)가 수분과 휘발성이 강한 연료에 의해 부식되어져 새것으로 교환해서 사용해야 하므로 여러 단점이 있었다.

이에 본 고안에서는 조립작업이 간단하고 기밀성이 확실하게 유지되는 수분배출밸브를 제공하고자 한다.이를 위해 연료탱크의 밸브포트를 취부홀이 갖추어진 원형홀로 형성시키고, 이 밸브포트에 밸브몸체를 결합시키되, 밸브몸체의 끼움구를 상기 밸브포트의 원형홀과 같은 형상으로 제작하고, 밸브몸체의 스커트 저면에 판스프링을 설치하여서, 밸브몸체를 원형홀에 끼워넣어 (반)시계방향으로 약간만 돌리면 끼움구가 원형홀에서 이탈되지 않도록 구성시킨 것이다.

이때, 스커트와 연료탱크의 밸브포트 사이에 판스프링을 설치하고, 판스프링 내측으로 O링을 설치하여서 탄발력에 의해 밸브 몸체가 결합되도록 하고, O링으로 완벽한 기밀이 유지되게 한 것이다.

따라서, 조립성이 향상됨은 물론, 기밀성이 향상되고, 구조가 간단하여 코스트다운효과를 얻게 되는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 연료탱크의 수분배출밸브(16)가 설치되는 밸브포트(18)를 취부홀(30)이 갖추어진 원형홀(32)로 형성시키고, 이 밸브포트(18)에 끼워져 결합되는 밸브몸체(24)에 상기 원형홀(32)과 같은 형상의 끼움구(34)를 형성히키며, 밸브몸체(24)의 상부와 상기 끼움구(34) 사이에 오목부(36)를 두어 판스프링(38)과 O링(40)이 설치되게 하여, 상기 끼움구(34)를 밸브포트(18)내에 넣고 시계(혹은 반시계)방향으로 일정 각도돌려줌에 따라 수분배출밸브가 밸브포트에 조립되게 한 차량 연료탱크의 수분배출밸브이다.

제4도는 본 고안의 분리 구성도이다.

여기서 연료탱크(10)에 구멍을 내어 형성시킨 밸브포트(18)는 원형홀(32)보다 큰 직경으로 대칭되게 취부홀(30)이 형성되며, 여기에 끼워지는 밸브몸체(24)의 끼움구(34)도 원형구(42)와 취부구(44)를 갖추고서 상기 원형홀(32) 및 취부홀(30)과 같은 형상으로 제작된 구성을 보여준다.

제5도는 제4도의 결합단면도로 개폐과정을 도시한 제6도와 함께 본고안을 상세히 설명한다.

본 고안을 조립하기전에 먼저 할 일은 밸브몸체(24)의 오목부(36)에 O링(40)과 판스프링(38)을 설치하는 것이며, 다 끼우고 나면 상기 밸브몸체(24)를 밸브포트(18)에 위에서 아래로 끼워 넣게 되는데, 그 끼움구(34)의 원형구(42)와 취부구(44)가 밸브포트(18)를 구성하는 원형홀(32)과 취부홀(30)에 맞도록 끼운다.

이 상태가 되면 판스프링(38)이 밸브포트(18) 둘레에 설치되므로 더 이상 들어 가지 않게 되므로 힘을 가하여 이 판스프링(38)을 누르면서 반회전시키면 끼움구(34)의 취부구(44)가 원형홀(32)밑에 위치하게 되어 손을 놓더라도 그 취부구(44)가 원형홀(32)에 걸려서 이탈되지 못하게 된다.

이때 판스프링(38)이 상기 밸브몸체(24)를 밸브포트(18) 주위로부터 위로 상승시키려는 탄발력이 작용하지만 취부구(44)가 원형홀(32)에 걸려서 이탈되지 못하고, 따라서 이러한 체결상태가 탄지되어진채 유지되며, O링(40)은 기밀을 유지시켜 주게 되는 것이다. 밸브몸체(24)를 연료탱크(10)로부터 분리시키고자 할 때는 상기한 역동작으로 밸브몸체(24)를 눌러준 후 반회전시키면 취부홀(30)에 취부구(44)가 위치하게 되므로 쉽게 빼낼 수 있는 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안은 판스프링의 탄성력으로 밸브몸체를 밸브포트에 탄지시키고, 그 체결방식도 간단하므로 조립성을 향상시킬 수 있는 큰 효과를 얻을 수 있게 된다.

또한, 부품소요가 적어 가격이 다운될 수 있으며 O링에 의한 완벽한 기밀유지가 이루어져 제품유지관리에 실용적인 효과도 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 연료탱크의 수분배출밸브(16)가 설치되는 밸브포트(18)를 취부홀(30)이 갖추어진 원형홀(32)로 형성시키고, 이 밸브포트(18)에 끼워져 결합되는 밸브몸체(24)에 상기 원형홀(32)과 같은 형상의 끼움구(34)를 형성시키며, 밸브몸체(24)의 상부와 상기 끼움구(34) 사이에 오목부(36)를 두어 판스프링(38)과 O링(40)이 설치되게 하여, 상기 끼움구(34)를 밸브포트(18)내에 넣고 시계(혹은 반시계)방향으로 일정각도 돌려줌에 따라 수분배출밸브가 밸브포트에 조립되게 한 차량 연료탱크의 수분배출밸브.