CN208184856U - 碳罐进气防堵装置 - Google Patents
碳罐进气防堵装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208184856U CN208184856U CN201820601008.7U CN201820601008U CN208184856U CN 208184856 U CN208184856 U CN 208184856U CN 201820601008 U CN201820601008 U CN 201820601008U CN 208184856 U CN208184856 U CN 208184856U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air inlet
- canister
- main body
- block apparatus
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种碳罐进气防堵装置，包括进气主体(2)和连接管(8)，所述进气主体(2)固定在加油管本体(4)上；所述进气主体(2)内形成有空腔(5)，所述进气主体(2)的底部设有与所述空腔(5)连通的接头(6)，所述接头(6)通过所述连接管(8)与碳罐的通大气口连接；所述进气主体(2)的上部设有开口朝下的进气口(7)，所述进气口(7)与所述空腔(5)连通。本实用新型能够有效解决碳罐通大气口堵塞的问题，从而防止油箱变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防堵装置，特别是一种碳罐进气防堵装置。
背景技术
由于汽油易挥发，在常温下燃油箱经常充满汽油蒸汽，为防止汽油蒸汽挥发到大气中污染环境，汽油车型会设有汽油蒸发控制系统(EVAP)，碳罐就是其中关键的一部分。
如图1所示，一般碳罐上设计有3个接口，油箱连接碳罐的油蒸汽吸附口 100，用于连接发动机的油蒸汽脱附口200，以及连通大气的碳罐通大气口300。
由于一般碳罐会布置在底盘或靠近油箱的位置，通大气口300易被泥水、灰尘等堵塞，导致燃油箱呼吸不畅以致油箱膨胀变形或者吸瘪变形。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种碳罐进气防堵装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效解决碳罐通大气口堵塞的问题，从而防止油箱变形。
本实用新型提供了一种碳罐进气防堵装置，包括进气主体和连接管，所述进气主体固定在加油管本体上；所述进气主体内形成有空腔，所述进气主体的底部设有与所述空腔连通的接头，所述接头通过所述连接管与碳罐的通大气口连接；所述进气主体的上部设有开口朝下的进气口，所述进气口与所述空腔连通。
前述的碳罐进气防堵装置中，优选地，所述进气主体包括主壳体和进气壳体，所述进气壳体平行设置在所述主壳体的上方，二者之间具有间隙，所述进气壳体朝向所述加油管本体的一端与所述主壳体固定连接且内部连通，所述进气口开设在所述进气壳体的底面上。
前述的碳罐进气防堵装置中，优选地，所述主壳体上设有两个对称设置的连接卡板，两个所述连接卡板之间的距离等于所述加油管本体的直径，所述连接卡板的外壁上设有卡接凸起，所述加油管本体的外壁上设有连接板，所述连接板上具有与所述卡接凸起配合的卡槽。
前述的碳罐进气防堵装置中，优选地，所述连接卡板与所述主壳体之间设有加强筋板。
前述的碳罐进气防堵装置中，优选地，还包括隔板，所述主壳体和所述进气壳体朝向所述加油管本体的一侧均具有开口，所述隔板通过所述开口插入所述空腔内，将所述空腔分隔成至少两个腔室。
前述的碳罐进气防堵装置中，优选地，所述隔板为网孔板。
前述的碳罐进气防堵装置中，优选地，还包括护罩，所述护罩包括第一侧护罩、第二侧护罩和顶护板，所述顶护板套装在所述加油管本体上，所述顶护板上设有透气孔，所述连接板上设有安装孔，所述第一侧护罩和所述第二侧护罩通过螺栓组件与所述连接板固定连接；所述进气主体容置在所述第一侧护罩、所述第二侧护罩和所述顶护板围成的保护空间内。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种碳罐进气防堵装置，碳罐的通大气口通过碳罐进气防堵装置间接与大气连通，由于进气主体上的进气口开口朝下，因此雨水和杂物不容易进入到进气主体内部，可以有效防止碳罐的通大气口堵塞，从而防止油箱膨胀变形或者吸瘪变形。
附图说明
图1是现有技术中碳罐的结构示意图；
图2是本实用新型整体结构的爆炸图；
图3是进气主体的轴测图；
图4是进气主体另一个角度的轴测图；
图5是进气主体的俯视图。
附图标记说明：
现有技术：100-油蒸汽吸附口，200-油蒸汽脱附口，300-碳罐通大气口；
本实用新型：1-第一侧护罩，2-进气主体，3-第二侧护罩，4-加油管本体，5-空腔，6-接头，7-进气口，8-连接管，9-主壳体，10-进气壳体，11-连接卡板，12-卡接凸起，13-连接板，14-卡槽，15-加强筋板，16-隔板，17-安装孔， 18-顶护板，19-透气孔。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型的实施例：如图2-图5所示，一种碳罐进气防堵装置，包括进气主体2和连接管8，进气主体2固定在加油管本体4上；进气主体2内形成有空腔5，进气主体2的底部设有与空腔5连通的接头6，接头6通过连接管8与碳罐的通大气口连接；进气主体2的上部设有开口朝下的进气口7，进气口7与空腔5连通。
通过在进气主体2的上部设置开口朝下的进气口7，在正常情况下，雨水、污水以及杂物均无法进入进气主体2内，因此可以有效防止碳罐的通大气口堵塞，从而解决油箱膨胀变形和吸瘪变形的问题。
在一种具体地实施方式中，进气主体2包括主壳体9和进气壳体10，进气壳体10平行设置在主壳体9的上方，二者之间具有间隙，进气壳体10朝向加油管本体4的一端与主壳体9固定连接且内部连通，进气口7开设在进气壳体10的底面上。
采用这种结构设计，由于进气壳体10与主壳体9平行设置，主壳体9可以起到遮挡进气口7的作用，进一步防止污水、泥沙等异物通过进气口7进入到进气主体2内，而空气则可通过二者之间的间隙进入进气口7内，不受影响。
进一步，进气主体2与加油管本体4可采用多种连接方式，例如粘接、卡接或是紧固件连接，本实施例提供一种优选地安装方式，请结合图2和图3，主壳体9上设有两个对称设置的连接卡板11，两个连接卡板11之间的距离等于加油管本体4的直径，连接卡板11的外壁上设有卡接凸起12，加油管本体 4的外壁上设有连接板13，连接板13上具有与卡接凸起12配合的卡槽14。为了防止反复拆装连接卡板11断裂，可在连接卡板11与主壳体9之间设有加强筋板15以提高其结构强度。
在一种优选地实施方式中，为了增强防尘、防水效果，还包括隔板16，主壳体9和进气壳体10朝向加油管本体4的一侧均具有开口，隔板16通过开口插入空腔5内，将空腔5分隔成至少两个腔室。此处需要说明的是，由于加油管本体4为圆柱形结构，相应地主壳体9和进气壳体10上的开口应当为圆弧形结构，装配状态下可以与加油管本体4的外壁面完全贴合，以防止水和异物通过结合处进入空腔5内。
所述隔板16可以采用网孔板也可以采用实心平板或透气性能好的纸板，可以设置为单层也可以设置为多层，设置为单层时优选透气效果较好的网孔板。当设置为多层时，可以将网孔板、实心平板和纸板组合使用。通过隔板的设置可以提高阻挡泥沙、污水和异物的能力。而且隔板16为可拆卸设置，便于更换。
进一步，还包括护罩，护罩包括第一侧护罩1、第二侧护罩3和顶护板18，顶护板18套装在加油管本体4上，顶护板18上设有透气孔19，连接板13上设有安装孔17，第一侧护罩1和第二侧护罩3通过螺栓组件与连接板13固定连接；进气主体2容置在第一侧护罩1、第二侧护罩3和顶护板18围成的保护空间内。
需要说明的是，由于第一侧护罩1需要容纳进气主体2，其体积自然比第二侧护罩3大。设置护罩可以有效保护进气主体2，提高其使用寿命。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种碳罐进气防堵装置，其特征在于：包括进气主体(2)和连接管(8)，所述进气主体(2)固定在加油管本体(4)上；所述进气主体(2)内形成有空腔(5)，所述进气主体(2)的底部设有与所述空腔(5)连通的接头(6)，所述接头(6)通过所述连接管(8)与碳罐的通大气口连接；所述进气主体(2)的上部设有开口朝下的进气口(7)，所述进气口(7)与所述空腔(5)连通。
2.根据权利要求1所述的碳罐进气防堵装置，其特征在于：所述进气主体(2)包括主壳体(9)和进气壳体(10)，所述进气壳体(10)平行设置在所述主壳体(9)的上方，二者之间具有间隙，所述进气壳体(10)朝向所述加油管本体(4)的一端与所述主壳体(9)固定连接且内部连通，所述进气口(7)开设在所述进气壳体(10)的底面上。
3.根据权利要求2所述的碳罐进气防堵装置，其特征在于：所述主壳体(9)上设有两个对称设置的连接卡板(11)，两个所述连接卡板(11)之间的距离等于所述加油管本体(4)的直径，所述连接卡板(11)的外壁上设有卡接凸起(12)，所述加油管本体(4)的外壁上设有连接板(13)，所述连接板(13)上具有与所述卡接凸起(12)配合的卡槽(14)。
4.根据权利要求3所述的碳罐进气防堵装置，其特征在于：所述连接卡板(11)与所述主壳体(9)之间设有加强筋板(15)。
5.根据权利要求2-4任一项所述的碳罐进气防堵装置，其特征在于：还包括隔板(16)，所述主壳体(9)和所述进气壳体(10)朝向所述加油管本体(4)的一侧均具有开口，所述隔板(16)通过所述开口插入所述空腔(5)内，将所述空腔(5)分隔成至少两个腔室。
6.根据权利要求5所述的碳罐进气防堵装置，其特征在于：所述隔板(16) 为网孔板。
7.根据权利要求3所述的碳罐进气防堵装置，其特征在于：还包括护罩，所述护罩包括第一侧护罩(1)、第二侧护罩(3)和顶护板(18)，所述顶护板(18)套装在所述加油管本体(4)上，所述顶护板(18)上设有透气孔(19)，所述连接板(13)上设有安装孔(17)，所述第一侧护罩(1)和所述第二侧护罩(3)通过螺栓组件与所述连接板(13)固定连接；所述进气主体(2)容置在所述第一侧护罩(1)、所述第二侧护罩(3)和所述顶护板(18)围成的保护空间内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820601008.7U CN208184856U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 碳罐进气防堵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820601008.7U CN208184856U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 碳罐进气防堵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208184856U true CN208184856U (zh) | 2018-12-04 |
Family
ID=64435221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820601008.7U Expired - Fee Related CN208184856U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 碳罐进气防堵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208184856U (zh) |
-
2018
- 2018-04-25 CN CN201820601008.7U patent/CN208184856U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4714171A (en) | Fuel tank vent system | |
| US20050098160A1 (en) | Fuel vent assembly with floatless rollover protection | |
| JP2007231885A (ja) | キャニスタのドレンパイプ | |
| CN205638732U (zh) | 带过滤器的碳罐装置 | |
| CN208281098U (zh) | 一种油箱集液装置 | |
| CN208184856U (zh) | 碳罐进气防堵装置 | |
| US6883500B2 (en) | Fuel pump module with improved vapor vent manifold | |
| US10486762B2 (en) | Motorcycle having an internal combustion engine and a container for receiving fuel vapor from the fuel tank | |
| US5988145A (en) | Drain pipe of canister | |
| CN210858999U (zh) | 一种燃油泵法兰及汽车 | |
| WO2005023573A3 (en) | Evaporative emissions canister with incorporated liquid trap | |
| US20070256670A1 (en) | Integrated vacuum blocking valve | |
| US6161526A (en) | Solenoid valve fixing structure | |
| US7451746B2 (en) | Canister assembly | |
| EP1063117B1 (en) | A device for recovery and control of the fuel vapours in a tank of a vehicle | |
| CN203081616U (zh) | 汽车碳罐组件及汽车燃油蒸发排放系统 | |
| KR200424252Y1 (ko) | 자동차 캐니스터의 에어 드레인장치 | |
| JP3951427B2 (ja) | 蒸発燃料排出防止装置 | |
| CN208518768U (zh) | 一种具有防尘结构的碳罐 | |
| KR20090033340A (ko) | 차량용 연료 컨테이너 | |
| US20150217636A1 (en) | Tank ventilation system for a motor vehicle | |
| CN217501827U (zh) | 一种具有orvr功能的燃油系统 | |
| CN108556621A (zh) | 燃料箱系统 | |
| KR20080107310A (ko) | 연료 증기 처리 장치 | |
| CN206054134U (zh) | 碳罐 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181204 Termination date: 20210425 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |