CN217501827U - 一种具有orvr功能的燃油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有ORVR功能的燃油系统，包括加油管，燃油箱包括其上设置的通气接头及呼吸阀；炭罐包括其上设置的通大气端口、通发动机端口及蒸气吸附端口；ORVR功能盒包括壳体及加油限量阀，加油限量阀设置于壳体的内部；蒸发管路组件设置于燃油箱、炭罐及ORVR功能盒之间，用于排出燃油蒸气。本实用新型的具有ORVR功能的燃油系统，设置有独立的ORVR功能盒，改变了整个燃油系统加油过程的通气路径：大部分的燃油蒸气由原来从加油管口逸出的路径变为被导向炭罐的路径，少部分的燃油蒸气被加油管循环吸附，实现了ORVR功能。

Description

一种具有ORVR功能的燃油系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具有ORVR功能的燃油系统。

背景技术

现有环保等级低、高燃油蒸气排放的非ORVR车型，污染环境程度高，如果需要满足使用要求，需要降低对环境的污染，然而整个燃油系统产品升级需要的成本高，周期长，并且现有技术大多采用重新开发制造燃油箱、加油管，需要重新设计制造模具。燃油系统升级项目数量多，需要大量新开燃油箱和加油管的制造模具，造成资源浪费。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种具有ORVR功能的燃油系统。

本实用新型提供的一种具有ORVR功能的燃油系统，包括加油管、燃油箱、炭罐、ORVR功能盒及蒸发管路组件；其中，

所述加油管，其尾部与所述燃油箱连通设置；

所述燃油箱，包括其上设置通气接头及呼吸阀；

所述炭罐，包括其上设置的通大气端口、通发动机端口及蒸气吸附端口；

所述ORVR功能盒，包括壳体及加油限量阀，所述加油限量阀设置于所述壳体的内部；所述壳体的顶部设置有凸型的安装帽，所述安装帽与所述壳体的内部连通设置；所述壳体的顶部且密封穿过所述安装帽设置有管道，所述管道的一端设置为通加油管端口，另一端设置为通炭罐端口；所述管道位于所述安装帽内的一段与所述壳体连通设置；所述壳体的底部的一侧设置有通燃油箱端口；所述加油限量阀的顶部密封式的设置于所述安装帽的内部；

所述蒸发管路组件，设置于所述燃油箱、炭罐及ORVR功能盒之间，用于排出燃油蒸气。

优选的，所述加油限量阀的底端位于所述壳体内部的底面之上，为所述加油限量阀的底部通气孔留出空间；所述安装帽内位于所述管道的内部靠近所述通加油管端口的一侧设置有挡板，所述挡板上设置有缩颈通气口。

优选的，所述蒸发管路组件包括第一蒸发管路、第二蒸发管路、第三蒸发管路、第四蒸发管路及第五蒸发管路；其中，

所述第一蒸发管路，连通的设置于所述通气接头与通燃油箱端口之间；

所述第二蒸发管路，连通的设置于所述通炭罐端口与蒸气吸附端口之间；

所述第三蒸发管路，连通的设置于所述通加油管端口与所述加油管的头部之间；

所述第四蒸发管路，连通的设置于所述呼吸阀与所述第二蒸发管路之间；

所述第五蒸发管路，一端设置于所述通大气端口，另一端与大气连通设置。

优选的，所述通发动机端口通过脱附管路与发动机连通连接，所述发动机通过通过供油管路与所述燃油箱内部的油泵连接。

优选的，所述第五蒸发管路上还设置有车载诊断系统及过滤器。

优选的，所述脱附管路上设置有炭罐脱附阀。

优选的，所述通加油管端口设置为缩颈式端口。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的具有ORVR功能的燃油系统，设置有独立的ORVR功能盒，通过加油管端口、通炭罐端口及通燃油箱端口3处插接接口分别与燃油箱、加油管、炭罐相连，改变了整个燃油系统加油过程的通气路径：大部分的燃油蒸气由原来从加油管口逸出的路径变为被导向炭罐的路径，少部分的燃油蒸气被加油管循环吸附，实现了ORVR功能；另外，本系统通加油管端口、通炭罐端口及通燃油箱端口3处接口可自由配合原车对手件接口形式，保证本系统可在任意非ORVR车型上使用，燃油系统升级为满足排放法规标准，且成本、周期大幅度降低，资源利用率高。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。

本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型实施例提供的一种具有ORVR功能的燃油系统的示意图；

图2为ORVR功能盒的结构示意图；

图3为ORVR功能盒剖切图的结构示意图；

图中标号：1、燃油箱；101、加油管；102、通气接头；103、呼吸阀；2、炭罐；21、通大气端口；22、通发动机端口；23、蒸气吸附端口；

3、ORVR功能盒；31、壳体；32、加油限量阀；33、安装帽；34、管道；35、通加油管端口；36、通炭罐端口；37、通燃油箱端口；38、挡板；39、缩颈通气口；

4、第一蒸发管路；5、第二蒸发管路；6、第三蒸发管路；7、第四蒸发管路；8、第五蒸发管路；9、脱附管路；10、发动机；11、供油管路；12、油泵；13、车载诊断系统；14、过滤器；15、炭罐脱附阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1～图3，本实用新型的实施例提供了一种具有ORVR功能的燃油系统，包括加油管101、燃油箱1、炭罐2、ORVR功能盒3及蒸发管路组件；其中，

加油管101，其尾部与燃油箱1连通设置；

燃油箱1，包括其上设置的通气接头102及呼吸阀103；

炭罐2，包括其上设置的通大气端口21、通发动机端口22及蒸气吸附端口23；

ORVR功能盒3，包括壳体31及加油限量阀32，加油限量阀32设置于壳体31的内部；壳体31的顶部设置有凸型的安装帽33，安装帽33与壳体31的内部连通设置；壳体31的顶部且密封穿过安装帽33设置有管道34，管道34的一端设置为通加油管端口35，另一端设置为通炭罐端口36；管道34位于安装帽33内的一段与壳体31连通设置；壳体31的底部的一侧设置有通燃油箱端口37；加油限量阀32的顶部密封式的设置于安装帽33的内部；

蒸发管路组件，设置于燃油箱1、炭罐2及ORVR功能盒3之间，用于排出燃油蒸气。

在一优选实施例中，加油限量阀32的底端位于壳体31内部的底面之上，为加油限量阀32的底部通气孔留出空间。安装帽33内位于管道34的内部靠近通加油管端口35的一侧设置有挡板38，挡板38上设置有缩颈通气口39。

在一优选实施例中，蒸发管路组件包括第一蒸发管路4、第二蒸发管路5、第三蒸发管路6、第四蒸发管路7及第五蒸发管路8；其中，

第一蒸发管路4，连通的设置于通气接头102与通燃油箱端口37之间；

第二蒸发管路5，连通的设置于通炭罐端口36与蒸气吸附端口23之间；

第三蒸发管路6，连通的设置于通加油管端口35与加油管101的头部之间；

第四蒸发管路7，连通的设置于呼吸阀103与第二蒸发管路5之间；

第五蒸发管路8，一端设置于通大气端口21，另一端与大气连通设置。

在一优选实施例中，通发动机端口22通过脱附管路9与发动机10连通连接，发动机10通过通过供油管路11与燃油箱1内部的油泵12连接。

在一优选实施例中，第五蒸发管路8上还设置有车载诊断系统13及过滤器14。

在一优选实施例中，脱附管路9上设置有炭罐脱附阀15。

其中，通加油管端口35通过设置的缩颈通气口39实现缩颈式端口结构。

本实用新型的工作原理：本系统中，在加油过程中，产生的燃油蒸气大部分通过第一蒸发管路4、第二蒸发管路5被导入炭罐2，同时被碳粉吸附过滤，少量燃油蒸气通过第三蒸发管路6经缩颈通气口39被排向加油口，系统整体的碳氢污染物排放显著降低，可以满足ORVR排放法规要求。

加油完毕时，油液顺着第一蒸发管路4上升时，进入ORVR功能盒3中，盒中的防溢油模块即加油限量阀32中的浮子上浮，随着油液的增多一直上浮直至堵住顶部通气孔，油液被封在ORVR功能盒3中，因此避免了加油口油液反喷的风险。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有ORVR功能的燃油系统，其特征在于，包括加油管、燃油箱、炭罐、ORVR功能盒及蒸发管路组件；其中，

所述加油管，其尾部与所述燃油箱连通设置；

所述燃油箱，包括其上设置的通气接头及呼吸阀；

所述炭罐，包括其上设置的通大气端口、通发动机端口及蒸气吸附端口；

所述ORVR功能盒，包括壳体及加油限量阀，所述加油限量阀设置于所述壳体的内部；所述壳体的顶部设置有凸型的安装帽，所述安装帽与所述壳体的内部连通设置；所述壳体的顶部且密封穿过所述安装帽设置有管道，所述管道的一端设置为通加油管端口，另一端设置为通炭罐端口；所述管道位于所述安装帽内的一段与所述壳体连通设置；所述壳体的底部的一侧设置有通燃油箱端口；所述加油限量阀的顶部密封式的设置于所述安装帽的内部；

所述蒸发管路组件，设置于所述燃油箱、炭罐及ORVR功能盒之间，用于排出燃油蒸气。

2.根据权利要求1所述的具有ORVR功能的燃油系统，其特征在于，所述加油限量阀的底端位于所述壳体内部的底面之上，为所述加油限量阀的底部通气孔留出空间；所述安装帽内位于所述管道的内部靠近所述通加油管端口的一侧设置有挡板，所述挡板上设置有缩颈通气口。

3.根据权利要求2所述的具有ORVR功能的燃油系统，其特征在于，所述蒸发管路组件包括第一蒸发管路、第二蒸发管路、第三蒸发管路、第四蒸发管路及第五蒸发管路；其中，

所述第一蒸发管路，连通的设置于所述通气接头与通燃油箱端口之间；

所述第二蒸发管路，连通的设置于所述通炭罐端口与蒸气吸附端口之间；

所述第三蒸发管路，连通的设置于所述通加油管端口与所述加油管的头部之间；

所述第四蒸发管路，连通的设置于所述呼吸阀与所述第二蒸发管路之间；

所述第五蒸发管路，一端设置于所述通大气端口，另一端与大气连通设置。

4.根据权利要求3所述的具有ORVR功能的燃油系统，其特征在于，所述通发动机端口通过脱附管路与发动机连通连接，所述发动机通过通过供油管路与所述燃油箱内部的油泵连接。

5.根据权利要求4所述的具有ORVR功能的燃油系统，其特征在于，所述第五蒸发管路上还设置有车载诊断系统及过滤器。

6.根据权利要求5所述的具有ORVR功能的燃油系统，其特征在于，所述脱附管路上设置有炭罐脱附阀。

7.根据权利要求6所述的具有ORVR功能的燃油系统，其特征在于，所述通加油管端口设置为缩颈式端口。

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