KR19980037171U - 차량 핸들의 보조손잡이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 핸들을 조작할 때 무리한 힘을 들이지 않고 쉽고 편리하게 조작하는 동시에 운전자의 신체가 부딪쳤을 때 신체를 보호 하도록 하는 차량 핸들의 보조 손잡이에 관한 것인바, 종래의 핸들에 보조 손잡이를 고정 설치하는데 있어서 첫째, 핸들에 고정 시킬 때 확실한 고정이 안되면 보조 손잡이가 흔들리거나 핸들의 하부로 돌아가는 문제점과 둘째, 차량 충돌후 그 충격에 의하여 핸들에 부딪 쳐서 제 2의 사고가 발생하게 되는데 이때, 핸들에 설치된 보조 손잡이와 접촉되어 더 큰부상을 입게되는 문제점이 있었다. 본 고안은 상술한 종래 보조 손잡이의 설치시 핸들이 안고 있는 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 핸들을 회전시키는 경우 갑작스런 충돌시 운전자의 안면에 접촉되는 보조 손잡이와의 2차적 충돌을 줄일 수 있고 동시에 핸들의 휠면에 지지되는 구조 역시 보다 안정적으로 설치될 수 있는 보조 손잡이를 제공하는 데에 그 특징이 있다.

Description

차량 핸들의 보조손잡이

본 고안은 차량의 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 갑작스런 충돌시 운전자의 머리나 가슴에 접촉되는 보조 손잡이와의 2차적 충돌을 줄일 수 있고 동시에 핸들의 휠면에 지지되는 구조 역시 보다 안정적으로 설치될 수 있는 보조 손잡이에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 핸들은 엔진으로 부터 동력을 전달받아 회전하는 바퀴의 방향 즉, 차량의 방향을 조작하는 것으로 조향장치의 조향축과 연결되어 있다. 운행중인 차량의 방향은 운전자의 핸들 조작능력에 따라 좌우되며 방향을 바꾸기 위해서는 핸들을 잡고 돌려야 하며 상기 핸들의 조작시 손의 위치는 왼손이 10시 방향, 오른손이 2시 방향으로 잡고 차량을 운전하는 것이 올바른 운전방법이다.

그러나, 굴곡이 심한 계곡이나 폭이 좁은 골목 또는 이와 유사한 도로에서는 상기에서 전술한 핸들을 잡는 올바른 핸들 파지방법으로는 차량을 조작할 여유나 시간이 없다. 그러므로 운전자는 빠른 순발력을 이용하여 짧은 시간에 핸들의 조작을 신속히 하여야 하기 때문에 무리한 힘과 큰동작이 수반되었다.

그리하여 도 1의 (가)에 도시된 바와같이 원형의 스티어링 휠(110)과 상기 스티어링 휠(110) 중앙의 조향장치와, 연결 설치된 조정부(120)와, 상기 스티어링 휠(110)과 조정부(120)를 연결한 림(130)으로 형성된 핸들(100)에 도 1의 (나)에서와 같이 차량의 핸들(100) 상부 또는 측부에 설치되는 보조 손잡이(200)를 핸들에 고정하여 사용하였다.

그러나 이와같이 종래의 핸들에 보조 손잡이를 고정 설치하는데 있어서 다음과 같은 문제점이 있었다. 첫째, 핸들에 고정 시킬 때 확실한 고정이 안되며 보조 손잡이가 흔들리거나 핸들의 하부로 돌아가는 문제점이 있었다. 둘째, 차량 충돌후 그 충격에 의하여 핸들에 부딪쳐서 제 2의 사고가 발생하게 되는데, 이때 핸들에 설치된 보조 손잡이와 접촉되어 더 큰부상을 입게되는 문제점이 있었다.

따라서 갑작스런 핸들과 운전자의 머리 충돌에 따른 안전성이 확보되면서 핸들의 휠면에 보조 손잡이를 설치하기에 보다 개선된 수단이 필요로 하게되며, 특히 보조 손잡이를 잡은 손바닥과의 마찰이 전혀 일어나지 않게하는 보조 손잡이 수단이 필요로하는 것이다.

본 고안은 상술한 종래 보조 손잡이의 설치시 핸들이 안고있는 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 이의 목적은 핸들을 회전시키는 경우 갑작스런 충돌시 운전자의 머리나 가슴이 접촉되는 보조 손잡이와의 2차적 충돌을 줄일 수 있고 동시에 핸들의 휠면에 지지되는 구조 역시 보다 안정적으로 설치될 수 있는 보조 손잡이를 제공하는데에 그 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적은 차량용 보조 손잡이에 있어서, 핸들의 림부에 고정 설치되는 클램프부와, 일체로 형성된 연결판과, 상기 연결판의 끝단에 양측으로 걸림홈을 형성하고 중앙에는 공간을 구비한 고정판과, 상기 공간에 삽입되며 다수의 돌기를 형성한 회동자와, 일체로 형성된 판재에서 수직으로 구형의 손잡이와 연결되는 로드로 형성된 작동부재와, 상기 회동자와 고정판을 관통하여 체결하는 힌지에 의하여 달성된다.

도 1의 (가)는 종래 핸들의 사시도이며 (나)는 종래 핸들에 보조 손잡이의 설치상태를 보여주는 설치 상태도

도 2는 본 고안에 따른 보조 손잡이의 착탈이 용이한 차량 핸들의 분해사시도

도 3은 본 고안의 설치상태를 보여주는 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 보조 손잡이2 : 클램프부

3 : 연결판4 : 고정판

4a : 걸림홈5 : 공간

6 : 작동부재6a : 돌기

6c : 회동자6e : 손잡이

7 : 힌지

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 고안에 따른 보조 손잡이의 착탈이 용이한 차량 핸들의 분해사시도이며 도 3은 본 고안의 설치상태를 보여주는 단면도로써, 이에 따르면 본 고안의 보조 손잡이(1)는 핸들(100)의 휠(110)에 고정 설치되도록 탄성재로 이루어지되 일측은 절결되어 휠(110)을 삽입 고정하고 그 타단은 힌지가 형성된 클램프부(2)와 일체로 연결판(3)이 형성되고, 상기 연결판의 끝단에 양측으로 걸림홈(4a)을 형성하되 중앙으로 공간(4b)을 구비한 고정판(4) 사이에 형성된 공간(5)에 다수의 돌기(6a)를 형성하고 힌지공(6b)이 구비된 회동자(6c)와 일체로 형성된 판재(6d)에서 수직으로 구형의 손잡이(6e)와 연결되는 로드로 형성된 작동부재(6)가 삽입되어 상기 작동부재(6)와 고정판(4)을 힌지(7)가 관통하여 체결한 구조이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작동은 평상시에는 휠을 작동하기 위하여 보조손잡이(1)를 수평되게 운전자가 동심원을 그리면 보조손잡이(1)에 작용되는 힘이 작동부재(6)에 전달되고, 이 전달된 힘은 고정판(4)을 통하여 휠에 설치된 클램프부(2)에 전달되어 핸들(100)을 회전 시킨다.

이때, 작동부재(6)의 유동은 고정판(4)의 걸림홈(4a)에 삽입된 돌기(6a)에 의하여 핸들 작동시 보조손잡이(1)가 유동되지 않으며 차량 충돌시 보조 손잡이(1)에 운전자의 머리나 가슴이 부딪칠 때 작동부재(6)가 가압되어지면 상기 작동부재(6)의 회동자(6c)가 힌지(7)회동되어 운전자의 머리나 가슴부위를 2차 충돌로 부터 보호한다.

즉, 운전자의 머리나 가슴부가 보조손잡이(1)에 충돌하면 임팩트시 상기 작동부재(6)의 돌기가 회동되며, 이때 돌기(6a)가 순차적으로 걸림홈(4a)에서 이탈되어 자리를 바꾸게되면서 가압력을 흡수케 된다.

이와같은 본 고안의 차량 핸들의 보조손잡이는 핸들을 조작할 때 무리한 힘을 들이지 않고 쉽고 편리하게 조작하는 동시에 운전자의 신체가 부딪쳤을 때 갑작스런 충돌시 운전자의 안면에 접촉되는 보조 손잡이와의 2차적 충돌을 줄일 수 있고 동시에 핸들의 휠면에 지지되는 구조 역시 보다 안정적으로 설치될 수 있는 보조 손잡이를 제공하는데 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량용 보조 손잡이에 있어서,

   핸들의 림부에 고정 설치되는 클램프부(2)와 일체로 형성된 연결판(3)과,

   상기 연결판(3)의 끝단에 양측으로 걸림홈(4a)을 형성하고 중앙에는 공간(4b)을 구비한 고정판(4)과,

   상기 공간(4b)에 삽입되며 다수의 돌기(6a)를 형성한 회동자(6c)와 일체로 형성된 판재(6d)에서 수직으로 구형의 손잡이(6e)와 연결되는 로드(6f)로 형성된 작동부재(6)와,

   상기 회동자(6c)와 고정판(4)을 관통하여 체결하는 힌지(7)로 이루어 구성된 것을 특징으로 하는 차량 핸들의 보조손잡이.