KR19980036561U

KR19980036561U - 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리의 고정구조

Info

Publication number: KR19980036561U
Application number: KR2019960049562U
Authority: KR
Inventors: 김동현
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-16
Filing date: 1996-12-16
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리의 고정구조에 관한 것으로서, 적재함(1)의 사이드도어(2) 후방 상부에 형성되어 연결고리(10)가 끼워지는 걸림고리(3)에 있어서, 상기 걸림고리(3)의 하부에 밴드후크(20)를 설치하여 된 것으로서, 적재함 사이드 도어에 설치된 연결고리의 상·하부를 견고하게 고정시킬 수 있어 주행시 연결고리의 유동이 방지되고, 이에 따라 마찰소음이 발생하지 않게 되어 차량의 NVH 성능이 향상됨과 동시에 연결고리가 항상 정돈된 상태로 보관되어 외관미를 향상시키는 등의 효과가 있다.

Description

트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리의 고정구조

본 고안은 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리의 고정구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 트럭의 적재함 사이드 도어의 후방에 설치되어, 리어도어 개폐시 도어를 고정시켜주는 연결고리의 하부에 연결고리 고정용 밴드 후크를 설치하여 연결고리의 유동을 방지하도록 한 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 트럭(Trunk)의 적재함은 캐빈(승무원실)의 후방에 설치되어 각종 화물을 적재시키는 공간으로 측면에는 사이드 도어가 후방에는 리어도어가 각각 개폐 용이하게 설치되어 있다.

한편 사이드 도어의 후방에는 리어도어 고정용 연결고리가 설치되어 리어도어의 개방시 고정상태를 유지하게 된다.

이러한 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리는 도 4 및 도 5에 도시된 바와같이 적재함(1)의 양측 사이드도어(2) 후방 상부에 형성된 걸림고리(3)에 연결고리(10)의 일측을 고정시키게 된다.

이와같이 된 종래 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리는 사이드도어(2)의 걸림고리(3)에 일측이 고정된 연결고리(10)의 타측은 리어도어(4) 개방시에는 리어도어(4)의 내측 양쪽에 형성된 고정고리(5)에 끼워 적재함(1)의 바닥면과 리어도어(4)가 수평상태를 유지하도록 하고, 리어도어(4)를 닫을시에는 상기 고정고리(5)에서 연결고리(10)를 이탈시킨 후, 이탈된 부위를 사이드도어(2)의 걸림고리(3)에 끼워 고정시키게 된다.

그러나 전술한 바와같은 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리는 사이드도어의 걸림고리에 연결고리의 상하단을 고정시키면 상기 연결고리의 하부가 별도로 고정되지 않아 주행시 유동이 발생하여 마찰소음이 심하게 발생하는 등의 문제점이 있다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 적재함의 사이드도어 후방 상부에 형성된 걸림고리 하부에 연결고리 고정용 밴드후크를 설치하여 리어도어를 닫았을 때 사이드도어 측면에 연결고리를 견고하게 고정시켜 유동에 의한 소음 발생을 방지하기 위한 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리의 고정구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 적재함(1)의 사이드도어(2) 후방 상부에 형성되어 연결고리(10)가 끼워지는 걸림고리(3)에 있어서, 상기 걸림고리(3)의 하부에 밴드후크(20)를 설치하여 된 것이 특징이다.

도 1은 본 고안의 적용부위를 나타낸 예시도.

도 2는 본 고안의 예시도.

도 3은 본 고안의 사용상태 예시도.

도 4는 종래의 사시도.

도 5는 종래의 사용상태 예시도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 ; 연결고리20 ; 밴드후크

21 ; 상부고정부22 ; 하부고정부

23 ; 러버24 ; 후크

25 ; 돌출핀

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 적용상태를 나타낸 예시도이고, 도 2는 본 고안의 예시도로써 20은 밴드후크이다.

도시된 바와같이 적재함(1) 사이드도어(2)의 걸림고리(3) 하부에 설치된 밴드후크(20)는 상·하부 고정부(21)(22)와, 상기 상·하부 고정부(21)(22) 사이에 형성된 러버(23)로 이루어진다.

상기 밴드후크(20)의 하부 고정부(22)는 사이드도어(2)의 하부에 유동되게 결합되며, 상부고정부(21)에는 연결고리(10) 고정용 후크(24)가 고정되게 된다.

상기 밴드후크(20)는 상·하 고정부(21)(22)의 러버(23)에 의해 탄력성을 갖고 신축되게 된다.

상기 밴드후크(20)의 상부 고정부(21) 상부 소정부위에는 후크(24) 고정용 돌출핀(25)을 형성한다.

상기와 같이 된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

적재함(1)의 사이드도어(2) 상부에 형성된 걸림돌기(3)의 하부 소정부위에 상·하부 고정부(21)(22)와 러버(23)로 이루어진 밴드후크(20)를 설치한다.

이와같은 밴드후크(20)는 하부 고정부(22)가 사이드도어(2) 하부에 유동되게 고정되며 상부 고정부(21)에는 연결고리(10) 고정용 후크(24)를 고정시킨다.

상기와 같은 본 고안은 적재함(1)의 사이드도어(2)에 형성된 걸림고리(3)에 일측이 고정된 연결고리(10)의 타측은 리어도어(4)의 고정고리(5)에 끼워 적재함(1) 바닥면과 리어도어(4)가 수평상태를 유지하게 하고, 리어도어(4)를 닫을때에는 상기 고정고리(5)에 끼워진 연결고리(10)를 고정고리(5)에서 이탈시킨 후, 사이드도어(2)에 형성된 걸림고리(3)에 끼워 고정시킨다.

상기와 같은 연결고리 고정은 종래와 동일하게 되나, 본 고안은 상기 걸림고리(3)에 양단이 고정된 연결고리(10)의 하부를 밴드후크(20)의 상부고정부(210에 고정된 후크(24)로 고정시켜 상하부 전체를 사이드도어(2)에 견고하게 고정시키게 된다.

상기 밴드후크(20)는 하부고정부(22)가 사이드도어(2) 하부에 유동되게 고정됨에 따라 리어도어를 닫았을때는 연결고리쪽으로 이동시켜 상부고정부(21)의 후크(24)가 연결고리(10)를 걸어 고정시키게 하고, 리어도어 개방시에는 상기 후크(24)를 상부로 잡아당겨 연결고리(10)에서 후크(24)를 이탈시키도록 한다.

이때 상기 밴드후크(20)는 러버(23)에 의해 신축성이 있어 일단 밴드후크(20)에 고정된 연결고리(10)는 팽팽한 상태를 유지하게 된다.

한편 상기 밴드후크(20)를 사용하지 않을때는 상부고정부(21)의 상부에 형성된 돌출핀(25)에 후크(24)를 걸어 밴드후크(20)를 사이드도어(2)에서 유동되지 않게 고정시킨다.

상기와 같이 된 본 고안의 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리의 고정구조는 적재함 사이드 도어에 설치된 연결고리의 상하부를 견고하게 고정시킬 수 있어 주행시 연결고리의 유동이 방지되고, 이에 따라 마찰소음이 발생하지 않게 되어 차량의 NVH 성능이 향상됨과 동시에 연결고리가 항상 정돈된 상태로 보관되어 외관미를 향상시키는 등의 효과가 있다.

Claims

적재함(1)의 사이드도어(2) 후방 상부에 형성되어 연결고리(10)가 끼워지는 걸림고리(3)에 있어서, 상기 걸림고리(3)의 하부에 밴드후크(20)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 트럭 적재함의 리어도어 고정용 연결고리의 고정구조.