KR19980036155A - 자동차의 정면 충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 정면 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 정면 충돌시에 카울 패널과 대쉬 패널의 실내 침입을 억제하여 탑승자의 안전성을 증대시킨 것이다.

본 발명은 카울 패널(1)의 카울 탑 아웃터 패널(2)과 카울 인너 로워 패널(2')의 결합부 전방에 대쉬 패널(3)을 수직으로 용접 결합하고, 대쉬 패널(3)의 후방에 횡으로 멤버 부재(5)와 카울 크로스 바(5')가 연결된 카울 크로스 멤버(4)를 프론트 필러 인너 로워 패널(미도시) 사이에 설치함과 동시에 카울 인너 로워 패널(2')과 멤버 부재(5) 사이에 써포트(6)를 결합한 것에 있어서, 상기 카울 인너 로워 패널(2')과 카울 크로스 바(5') 사이에 리브가 형성된 제1보강부재(7)를 용접결합하고, 제1보강부재(7)의 카울 인너 로워 패널(2')의 결합부와 대쉬 패널(3) 사이에 리브가 형성된 제2보강부재(8)를 용접결합하여서 된 것이다.

Description

자동차의 정면 충격 흡수구조

본 발명은 자동차의 정면 충격 흡수구조에 관한 것이다.

보닛형 자동차는 카울 패널과 센터 플로워 패널의 사이에 대쉬 패널을 설치하여 정면 충돌시에 엔진의 실내 침입을 억제하고, 대쉬 패널 후방의 프론트 필러 인너 로워 패널 사이에 멤버 부재와 카울 크로스 바가 연결된 카울 크로스 멤버를 횡으로 설치함과 동시에 멤버 부재와 카울 인너 로워 패널 사이에 써포트를 결합하여서 측면 충돌시 프론트 필러와 도어의 실내 침입을 억제하고 스티어링 휠의 떨림을 억제하고 있다.

그러나 상기한 카울 패널과 카울 크로스 멤버는 카울 인너 로워 패널과 멤버 부재사이에만 써포트로 결합되어 있으므로 정면충돌시 써포트의 연결위치 즉 대쉬 패널의 운전석 측은 실내침입이 억제되나, 카울 크로스 바측 즉 조수석 측은 엔진이 실내측으로 밀리면서 대쉬 패널이 실내로 과도하게 침입하여 조수석 탑승자의 상해치가 높게되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 정면 충돌시에 카울 패널과 대쉬 패널의 실내침입을 억제하여 탑승자의 안전성을 증대시킨 자동차의 정면 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 카울 패널의 카울 탑 아웃터 패널과 카울 인너 로워 패널의 결합부 전방에 대쉬 패널을 수직으로 결합하고, 대쉬 패널의 후방에 횡으로 멤버 부재와 카울 크로스 바가 연결된 카울 크로스 멤버를 설치함과 동시에 카울 인너 로워 패널과 멤버 부재 사이에 써포트를 결합한 것에 있어서, 상기 카울 인너 로워 패널과 카울 크로스 바 사이에 제1보강부재를 결합하고, 제1보강부재의 카울 인너 로워 패널의 결합부와 대쉬 패널 사이에 제2보강부재를 결합하여서 된 것이다.

도1은 본 발명의 실시예의 사시도.

도2는 도1의 A-A 선 단면도.

도3은 도2의 B-B 선 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 카울 패널2': 카울 인너 로워 패널3: 대쉬 패널

4: 카울 크로스 멤버5: 멤버 부재5': 카울 크로스 바

6: 써포트7: 제1보강부재8: 제2보강부재

본 발명은 도1 내지 도3에 도시한 바와 같이 카울 패널(1)의 카울 탑 아웃터 패널(2)과 카울 인너 로워 패널(2')의 결합부 전방에 대쉬 패널(3)을 수직으로 용접 결합하고, 대쉬 패널(3)의 후방에 횡으로 멤버 부재(5)와 카울 크로스 바(5')가 연결된 카울 크로스 멤버(4)를 프론트 필러 인너 로워 패널(미도시) 사이에 설치함과 동시에 카울 인너 로워 패널(2')과 멤버 부재(5) 사이에 써포트(6)를 결합한 것에 있어서, 상기 카울 인너 로워 패널(2')과 카울 크로스 바(5') 사이에 리브가 형성된 제1보강부재(7)를 용접결합하고, 제1보강부재(7)의 카울 인너 로워 패널(2')의 결합부와 대쉬 패널(3) 사이에 리브가 형성된 제2보강부재(8)를 용접결합하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 발명은 카울 인너 로워 패널(2')과 멤버 부재(5)는 써포트(6)로, 카울 크로스 바(5')와 카울 인너 로워 패널(2')은 제1보강부재(7)로 연결됨과 동시에 제1보강부재(7)의 카울 인너 로워 패널(2')의 결합부와 대쉬 패널(3)은 제2보강부재(8)로 연결되어 있으므로 자동차의 정면 충돌시에 엔진이 대쉬 패널(3) 측으로 밀리면 그 충격력은 써포트(6), 제1보강부재(7) 및 제2보강부재(8)에 의하여 카울 패널(1)과 카울 크로스 멤버(4)에 분산되므로서 대쉬 패널(3)의 실내침입이 양호하게 억제되고 카울 패널(1)의 처짐도 방지되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 카울 패널과 카울 크로스 멤버 사이에 써포트 및 제1보강부재를 결합하고, 제1보강부재의 카울 인너 로워 패널의 결합부와 대쉬 패널 사이에 제2보강부재를 결합하므로서 정면충돌시 엔진이 대쉬 패널 측으로 밀리면 그 충격력이 제1,2보강부재의 의하여 카울 패널과 카울 크로스 멤버와 분산되므로서 대쉬 패널의 실내침입이 양호하게 억제되어 탑승자의 안전성이 증대되고 카울 패널의 처짐도 방지되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 카울 패널의 카울 탑 아웃터 패널과 카울 인너 로워 패널의 결합부 전방에 대쉬 패널을 수직으로 결합하고, 대쉬 패널의 후방에 횡으로 멤버 부재와 카울 크로스 바가 연결된 카울 크로스 멤버를 설치함과 동시에 카울 인너 로워 패널과 멤버 부재 사이에 써포트를 결합한 것에 있어서, 상기 카울 인너 로워 패널과 카울 크로스 바 사이에 제1보강부재를 결합하고, 제1보강부재의 카울 인너 로워 패널의 결합부와 대쉬 패널 사이에 제2보강부재를 결합하여서 된 자동차의 정면 충격 흡수구조