KR19980035566U - 차량용 웨이트 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 웨이트 댐퍼에 관한 것으로, 엔진의 운동으로 인하여 발생되는 진동이 루프로 전달되는 것을 최소화하여 루프의 떨림을 방지하므로써 차체의 변형 감소와 차량의 거주성 및 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 웨이트 댐퍼를 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 고안은 루프 레일과 루프 보우로 구성된 루프 프레임과, 상기 루프 프레임에 고정수단을 통해 장착되어 차체로부터 전달되는 진동을 흡수하는 진동 감쇠수단을 포함한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 엔진의 운동으로 인하여 발생되는 진동이 루프 프레임을 통해 루프 패널로 전달될 경우 상기 진동이 루프 프레임에 설치된 진동 감쇠수단을 통과하면서 감쇠되어 루프 패널에 전달되는 진동이 감소된다.

Description

차량용 웨이트 댐퍼

본 고안은 차량용 웨이트 댐퍼(weight damper)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프에 중량물을 추가로 설치하여 루프의 하중을 부가하므로써, 차량의 주행중 루프로 전달되는 진동이 감쇠되도록 하여 차량의 거주성 및 쾌적성(noise vibration harshness, N.V.H)을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 웨이트 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주행중 차량에는 심한 진동이 발생하는데 그 원인은 크게 두가지로 구분되며, 한가지는 차량의 주행중 노면으로부터 발생되는 진동이고, 다른 한가지는 동력발생을 위해 고속으로 운동하는 엔진에서 발생되는 진동이다.

한편, 차체에는 상기와 같이 차량의 주행중 노면으로부터 발생되는 진동을 흡수함과 동시에 승차감을 증대시키기 위한 수단으로 현가장치등의 진동감쇠수단이 설치된다.

그러나, 차체에는 엔진의 운동에 의해 발생되는 진동을 흡수하기 위한 별도의 수단이 제공되지 못하여 상기와 같이 엔진의 운동으로 인한 진동이 차체에 그대로 전달되어 차체가 심하게 흔들릴 뿐 아니라 차체의 손상이 쉽게 이루어졌다.

상술한 바와같이 엔진의 운동으로 인하여 발생되는 진동이 차체로 전달되어 발생될 수 있는 차량의 고장 및 승차감 저하등의 문제점을 해소하기 위한 방편으로 일반적으로 엔진은 인슐레이터등의 절연체를 통하여 장착하였다.

그러나, 상기한 인슐레이터등의 절연체는 엔진의 운동으로 인하여 발생되는 진동을 완전히 흡수하지 못하고 일부분만 흡수하여 차체로 전달되는 진동의 양이 많았으며, 특히, 루프로 전달되는 진동이 극심하였다.

한편, 일반적인 루프의 구조는 도 1에서 도시되는 바와같이 차량 좌,우 양측으로는 루프 사이드레일(1)이 각각 길이방향으로 위치되며, 상기 루프 사이드레일(1)의 선단부와 후단부에는 루프 프런트레일(2)과 루프 리어레일(3)이 각각 결합되고, 상기 루프 사이드레일(1)의 사이에는 복수개의 루프 보우(bow)(4)가 결합되어 루프 프레임(5)이 구성되며, 상기 루프 프레임(5)의 상부에는 루프 패널(미도시)이 결합된다.

상기와 같이 종래의 루프는 단순히 레일과 보우로 구성된 프레임(5)의 상부에 얇은 판상 구조를 갖는 루프 패널이 얹혀진 것으로 루프 자체의 하중이 거의 없으며, 또한, 루프로 전달되는 진동을 흡수하기 위한 별도의 수단이 없기 때문에 차량의 주행중 엔진의 운동으로 인한 진동이 루프 프레임(5)을 통해 루프 패널로 그대로 전달됨과 동시에 그로 인한 심한 소음이 발생하였다.

그리고, 차량의 주행중 차체에는 속도에 비례하여 공기의 저항을 받으며, 이에 따라 차량의 고속 주행시에는 차체에 가해지는 공기의 저항이 커지게 되고, 이 때, 상술한 바와같이 루프의 자중이 적음에 따라 공기의 저항에 대한 대응력이 미약하여 차체의 상부가 좌,우로 흔들리거나 루프 패널에 꿀렁거리는 현상등이 발생하였다.

따라서, 이러한 종래의 루프는 차량의 주행시 엔진의 운동으로 인한 진동이 루프에 그대로 전달되어 루프의 떨림 현상과 함께 심한 소음이 발생하였으며, 또한, 차량의 고속 주행시 차량의 상부가 좌,우로 흔들림에 따라 차체의 변형이 심하게 이루어짐과 동시에 차량의 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 운동으로 인하여 발생되는 진동이 루프에 전달되는 것을 최소화하여 루프의 떨림을 방지함과 동시에 차량의 고속 주행시 공기의 저항에 의해 차량의 상부가 흔들리는 것을 감소시켜 차체의 변형 감소와 차량의 거주성 및 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 웨이트 댐퍼를 제공하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 차체 골조도,

도 2는 본 고안의 설치상태를 나타낸 루프 프레임의 일부 절결 사시도,

도 3은 본 고안의 설치상태를 나타낸 평단면도,

도 4는 본 고안의 분해 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10 : 루프 프레임 11 : 루프 사이드레일

12 : 루프 보우 20 : 고정브래킷

21 : 볼트공 22 : 볼트

30 : 웨이트 댐퍼 31 : 홈

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 루프 레일과 루프 보우로 구성된 루프 프레임과, 상기 루프 프레임에 고정수단을 통해 장착되는 진동 감쇠수단을 포함한다.

이와같은 본 고안은 엔진의 운동에 의해 발생된 진동이 진동 감쇠수단을 통해 루프로 전달되며, 이 때, 진동 감쇠수단에 의해 진동이 흡수 및 분산되어 루프로 전달되는 진동이 감소된다.

이하, 본 고안에 의한 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 내지 도 4에서 도시되는 바와같이 차량의 좌,우 양측에 길이방향으로 위치된 루프 사이드레일(11)의 선단부와 후단부에는 폭방향으로 각각 루프 프런트레일(미도시)과 루프 리어레일(미도시)을 결합하며, 상기 루프 사이드레일(11)의 사이에는 차량의 폭방향으로 복수개의 루프 보우(12)를 결합하여 루프 프레임(10)을 구성하며, 상기 루프 보우(12)의 내측에는 고정수단을 통해 진동 감쇠수단을 결합한다.

상기 진동 감쇠수단은 철판을 프레스 가공하여 고밀도를 갖는 웨이트 댐퍼(30)이다.

상기 웨이트 댐퍼(30)의 전,후면에는 진동 흡수 효과를 증대시키기 위해 다수개의 홈(31)을 형성한다.

상기 고정수단은 상기 웨이드 댐퍼(30)와 동일한 곡면을 이루며, 좌,우 양단에는 볼트공(21)이 천공되어 웨이트 댐퍼(30)와는 용접 결합되며, 루프 보우(12)에는 볼트(22) 체결되는 고정브래킷(20)이다.

이와같이 구성된 본 고안은 루프 프레임(10)에 장착된 웨이트 댐퍼(30)에 의해 루프 프레임(10)의 하중이 증가된다.

이에 따라 차량의 주행중 동력발생을 위한 엔진의 운동에 의해 진동이 발생되며, 상기 엔진의 운동으로 인한 진동이 루프 프레임(10)을 통해 루프 패널(미도시)로 전가될 경우 상기 진동이 루프 프레임(10)에 설치된 웨이트 댐퍼(30)를 통과하면서 감쇠되며, 또한, 웨이트 댐퍼(30)에 형성된 홈(31)을 통해 웨이트 댐퍼(30)에 전가된 진동이 외부로 분산되어 루프 패널에 전달되는 진동이 감소된다.

따라서, 이러한 본 고안은 차량의 주행중 엔진의 운동으로 인하여 발생되는 진동이 본 고안 웨이트 댐퍼를 통과하면서 감쇠되어 결과적으로 루프 패널로 전달되는 진동이 감소되므로 루프의 떨림과 소음 발생이 감소되며, 아울러, 웨이트 댐퍼에 의해 루프의 자중이 증가되어 루프의 안정감이 증대되므로 종래와 같이 차량의 고속 주행시 공기의 저항으로 인하여 차량의 상부가 좌,우로 흔들리는 현상이 감소된다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안은 엔진의 운동시 발생되어 루프로 전달되는 진동이 본 고안 웨이트 댐퍼를 통과하면서 감쇠되어 차체의 변형 감소는 물론 차량의 거주성 및 쾌적성을 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.

Claims (3)

1. 루프 레일과 루프 보우로 구성된 루프 프레임과, 상기 루프 프레임에 고정수단을 통해 장착되어 차체로부터 전달되는 진동을 흡수하는 진동 감쇠수단을 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 웨이트 댐퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 진동 감쇠수단은 철판을 프레스 가공하여 고밀도를 갖는 웨이트 댐퍼인 것을 특징으로 하는 차량용 웨이트 댐퍼.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단은 상기 웨이트 댐퍼와 일체로 루프 프레임에 볼트 체결되는 고정브래킷인 것을 특징으로 하는 차량용 웨이트 댐퍼.