KR19980016679U - 자동차의 엔진 마운트 - Google Patents

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KR19980016679U
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KR2019960030002U
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정충길
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal

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Abstract

본 고안은 자동차의 엔진을 받쳐 주는 엔진 마운트에 관한 것으로서, 엔진 마운트의 상부 케이스와 고무체 사이에 완충수단을 설치하여 엔진의 진동이 상부 케이스에 전해지면 상기 완충수단이 이를 흡수할 수 있게 함으로써, 진동 및 소음발생의 원인이 되는 상·하부 케이스간의 접촉을 사전에 방지할 수 있게 한 자동차의 엔진 마운트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 엔진 마운트
본 고안은 자동차의 엔진을 받쳐 주는 엔진 마운트에 관한 것으로서, 특히 엔진 마운트에 완충수단을 적용하여 상·하부 케이스간의 부딪힘으로 인한 진동을 완전히 배제할 수 있게 한 자동차의 엔진 마운트에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 엔진 마운트는 차체에 엔진을 설치할 때 엔진이 지지되는 부위를 받쳐주는 방진수단이다.
이러한 엔진 마운트(10)는, 첨부도면 도 2에 도시한 바와 같이, 상·하부 케이스(11),(12)와 그사이에 충밀되는 고무체(13)로 구성되며, 하부 케이스(12)를 이용하여 차체 예를 들면, 크로스 멤버(14)에 고정된다.
여기서, 미설명부호 15 는 엔진 브라켓을 나타낸다.
그러나, 이와 같은 기존의 엔진 마운트(10)는 엔진 시동초기에 발생하는 떨림현상에 의해 상기 상·하부 케이스(11),(12)의 플랜지(16)가 서로 부딪히면서 진동 및 소음을 일으키게 되는 단점이 있었다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 엔진 마운트의 상부 케이스와 고무체 사이에 완충수단을 설치하여 엔진의 진동이 상부 케이스에 전해지면 상기 완충수단이 이를 흡수할 수 있게 함으로써, 진동 및 소음발생의 원인이 되는 상·하부 케이스간의 접촉을 사전에 방지할 수 있게 한 자동차의 엔진 마운트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
도 1은 본 고안의 엔진 마운트를 나타내는 단면사시도,
도 2는 종래의 엔진 마운트를 나타내는 단면사시도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 엔진 마운트11 : 상부 케이스
12 : 하부 케이스13 : 고무체
14 : 크로스 멤버15 : 엔진 브라켓
16 : 플랜지 17 : 쇽 업소버
18 : 관통구멍
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 상·하부 케이스(11),(12)와 그 사이의 고무체(13)를 포함하는 자동차의 엔진 마운트(10)에 있어서, 상기 상부 케이스(11)와 하부 케이스(12) 사이에 고무체(13)를 관통하는 쇽 업소버(17)를 수평 설치하여 상부 케이스(11)의 진동을 쇽 업소버(17)로 흡수할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 쇽 업소버(17)는 로드(17a)가 상부 케이스(11)의 일측 플랜지(16) 안쪽면에 연결되고, 실린더(17b)가 하부 케이스(12)의 상대측 플랜지(16) 안쪽면에 연결 되는 동시에 그 일부가 고무체(13)에 끼워져 지지되는 구조로 설치되는 것을 특징으로 한다.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부도면 도 1은 본 고안에 따른 엔진 마운트를 나타내는 단면사시도이다.
여기서, 도면부호 11, 12, 13 은 엔진 마운트를 구성하는 상부 케이스, 하부 케이스, 고무체를 나타낸다.
상기 상부 케이스(11)와 하부 케이스(12)는 각각 서로 상대되는 일측에 플랜지(16)를 갖고 있으며, 상기 고무체(13)를 사이에 두고 나란하게 배치되어 있다.
상기 고무체(13)에는 상·하부 폭 중심을 수평으로 가로지르는 관통구멍(18)이 형성되어 있으며, 이 구멍의 연장선상에 상기 상·하부 케이스(11),(12)가 갖는 각 플랜지(16)의 끝단부가 위치될 수 있게 된다.
이때의 구멍으로는 후술하는 쇽 업소버(17)의 실린더(17b) 일부가 끼워지면서 지지될 수 있게 된다.
또한, 도면부호 17 은 쇽 업소버를 나타낸다.
상기 쇽 업소버(17)는 로드(17a)와 실린더(17b)로 구성되며 압축 가스를 완충매체로 사용하는 일종의 완충기를 의미한다.
즉, 이것과 연결되는 상부 케이스(11)의 반발을 완화하여 진동의 감쇠를 촉진하는 역할을 한다.
이러한 쇽 업소버(17)는 상기 고무체(13)에 형성되어 있는 관통구멍(18)에 가로 걸쳐지도록 수평자세로 놓여지면서 양측의 케이스 플랜지(16)와 연동 가능하도록 설치된다.
예를 들면, 상기 실린더(17b)의 후단 체결부는 하부 케이스(12)의 플랜지(16) 안쪽면에 연결되는 동시에 선단 일부는 고무체(13)의 관통구멍(18)에 끼워지면서 지지되고, 상기 로드(17a)의 선단부는 상부 케이스(11)의 플랜지(16) 안쪽면에 연결되므로서, 상·하부 케이스(11),(12)는 쇽 업소버(17)를 사이에 두고 연동될 수 있게 된다.
따라서, 이와 같이 구성된 본 고안의 엔진 마운트에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
엔진의 운전개시와 동시에 발생하는 진동이 엔진 브라켓(15)을 통해 엔진 마운트(10)의 상부 케이스(11)에 전해지면, 이 진동 대부분은 쇽 업소버(17)를 거쳐 하부 케이스(12)로 전달되게 되는데, 쇽 업소버(17)에서는 로드(17a)의 운동을 이용하여 이때의 진동을 감쇠시킬 수 있게 되므로서, 하부 케이스(12)로 전해지는 진동 즉, 차체를 의미하는 크로스 멤버(14)로 전해지는 진동을 현저히 격감시킬 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 엔진 마운트에 쇽 업소버를 설치하고 이것이 발휘하는 감쇠특성을 이용하여 엔진의 진동을 저감시킬 수 있는 수단을 제공함으로써, 차량 진동의 대부분을 차지하는 엔진의 진동을 상당히 줄일 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 상·하부 케이스(11),(12)와 그 사이의 고무체(13)를 포함하는 자동차의 엔진 마운트(10)에 있어서, 상기 상부 케이스(11)와 하부 케이스(12) 사이에 고무체(13)를 관통하는 쇽 업소버(17)를 수평 설치하여 상부 케이스(11)의 진동을 쇽 업소버(17)로 흡수할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운트.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 쇽 업소버(17)는 로드(17a)가 상부 케이스(11)의 일측 플랜지(16) 안쪽면에 연결되고, 실린더(17b)가 하부 케이스(12)의 상대측 플랜지(16) 안쪽면에 연결 되는 동시에 그 일부가 고무체(13)에 끼워져 지지되는 구조로 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운트.
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