KR19980035403U

KR19980035403U - 자동차의 케이블 클램핑 장치

Info

Publication number: KR19980035403U
Application number: KR2019960048376U
Authority: KR
Inventors: 강윤석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 차체측면에 장착하여 케이블을 쉽게 클램핑하여 장착할 수 있게 하여 작업을 효율의 증대와 케이블이 정돈을 꿰하는 자동차의 케이블 클램핑 장치에 관한 것으로서, 차체의 소정부위에 체결등으로 고정되며 일측으로 연장되어 표면에 요철을 형성하는 고정부와; 상기 고정부의 고정돌부와 탄성으로 맞물리며 하측으로 연장되어 일측이 절개되어 탄성으로 케이블을 고정시키는 클램핑부로 구성되는 것을 특징으로한다.

Description

자동차의 케이블 클램핑 장치

본 고안은 자동차의 케이블 클램핑 장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 차체측면에 장착하여 케이블을 쉽게 클램핑하여 장착할 수 있게 하여 작업을 효율의 증대와 케이블이 정돈을 꿰하는 자동차의 케이블 클램핑장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 스티어링과 브레이크 등을 유압으로 작동하는 부분이 많기 때문에 유압펌프로부터 오일을 송출하는 각종 유압라인과 시동장치, 점화장치 등과 각종 등화장치 및 계기류, 냉난방장치 등에 전기를 사용하는 각 종 전기배선이 설치되어 있다. 그런데, 상기한 유압라인과 전기배선 등의 각 종 케이블은 조그마한 충격이나 진동에도 쉽게 단락되거나 파손되는 경우가 많기 때문에 이를 일정한 구조에 고정시킬 필요가 있다.

따라서, 종래에는 여러개의 케이블을 하나로 묶어 서로를 지탱하도록 하였고, 또한 상기 각종 케이블을 배선하기 위해서는 종래에는 차체에 구멍을 뚫어 야했기 때문에 그 배선 작업이 여간 번거로운 것이 아니다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 차체측면에 장착하여 케이블을 쉽게 클램핑하여 장착할 수 있게 하여 작업을 효율의 증대와 케이블이 정돈을 꿰하는 자동차의 케이블 클램핑장치를 제공하는 데에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 차체의 소정부위에 체결등으로 고정되며 일측으로 연장되어 표면에 요철을 형성하는 고정부와; 상기 고정부의 고정돌부와 탄성으로 맞물리며 하측으로 연장되어 일측이 절개되어 탄성으로 케이블을 고정시키는 클램핑부로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차의 케이블 클램핑장치이다.

상기한 본 고안에 있어서, 고정부를 차체의 소정부위에 체결수단으로 체결한 후, 클램핑부를 끼워 탄성적으로 맞물리고 케이블을 클램핑시켜 고정시켜서 장착한다.

도 1 은 본 고안인 자동차의 케이블 클램핑 장치의 조립사시도,

도 2 는 본 고안의 자동차의 케이블 클램핑 장치를 설명하기위한 측단면도.

*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 자동차의 케이블 클램핑 장치 10 : 고정부

12 : 플랜지 14 : 고정돌부

20 : 클램핑부 22 : 하우징

24 : 록킹바 25 : 개구

26 : 클램핑구

이하, 본 고안에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기위하여 본 고안의 가장바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 고안인 자동차의 케이블 클램핑 장치(1)의 조립사시도로서, 본 고안은 고정부(10)와 클램핑부(20)로 구성되는 바, 상기 고정부(10)는 차체의 소정부위 즉, 케이블을 설치하고자 하는 부위에 용접 등의 체결수단으로 체결하여 고정되며, 상기 클램핑부(20)은 상기 고정부(10)에 결합되면서 케이블을 고정시키는 것이다.

이를 위하여 상기 고정부(10)는 차체(100)에 체결되는 플랜지(12)를 형성하고, 그 중앙에 고정축(14)을 축방향으로 형성하고 있는 데, 상기 고정축(14)은 원기둥형상으로 그 외주면에 요철이 형성되어 있다.

그리고, 상기 클램핑부(20)는 상기 고정부(10)의 고정축(14)을 탄성적으로 장착하는 것으로, 원통형상의 하우징(22)을 형성하고, 그 내측에는 자연적으로 탄성력을 발생시키고 사용자에의해 탄성상태를 해제하는 록킹바(24)를 형성하며, 아울러 상기 하우징(22)의 일측으로 일직되게 연장되어 케이블을 클램핑하는 클램핑구(26)를 형성하고 있다.

상기 하우징(22)는 상기 고정부(10)의 플랜지(12)보다 큰 안지름을 형성하며, 상기 록킹바(24)는 상기 하우징(22)의 내부의 상하점에 각각 힌지점을 형성하면서 일체되는데, 상기 힌지점을 중심으로 일측은 상기 하우징(22)의 외부로 돌출되어 사용자가 쉽게 접근할 수 있게 하였으며, 타측은 하우징(22)의 내부에서 서로를 향하여 절곡되어 형성하되 그 간격은 상기 고정축(14)의 외경보다 작아야한다.

또한, 상기 클램핑구(26)은 상기 원통형상의 하우징(22)의 하측에서 연장된 연결부 끝단에 상기 하우징(22)의 형성방향과 직교하는 방향으로 원통형상을 형성하며, 일측으로 예각으로 절개되어 개구(25)를 형성하고, 절개된 끝단이 외부로 커링(curling)처리된다.

도2는 본 고안의 자동차의 케이블 클램핑 장치(1)를 설명하기위한 측단면도로서, 차체에 플랜지(12)를 체결하는 고정부(10)의 고정축(14)를 클램핑부(20)의 하우징이 감싸면서 내측에 형성된 록킹부(24)를 상기 고정부(10)의 고정축(14)의 표면에 형성된 요철부위를 탄성적으로 맞물리면서 고정상태를 유지한다.

그리고, 상기 클램핑부(20)의 하우징(22)일측으로 연장되는 클램핑구(26)가 위치하는 데, 그 위치는 상기 하우징을 돌려서 결정하게 된다. 따라서, 상기 고정부(10)의 고정축(14) 표면에 형성된 요철은 원주방향으로 형성하는 것이 바람직하며, 또한 상기 클램핑부(20)가 상기 고정부(10)에 더욱 견고히 고정되기 위해서는 차체에 체결되어 고정된 고정부(10)의 상기 고정축(14)를 따라 차체쪽으로 이동하면서 확고히 체결되면서 이루어질 수 있기 때문에 상기 고정축(14)표면이 나선을 따라 요철을 형성하는 것이 더욱 바람직 하다.

또한, 상기 고정축(14)의 표면에 형성된 요철과 맞물리는 록킹바(24)는 하우징(22)의 상측과 하측에 서로 가까워지려는 탄성력을 잠재하고 있기 때문에 상기 고정축(14)에 장착되면 반발력이 발생하여 상기 고정축(14)을 록킹시킨다. 그런데, 상기 고정축(14)의 요철과 맞물리는 부위는 요철형상과 상응하는 형상을 하고 있어야 하기 때문에, 상기 요철형상이 삼각나사산을 형성하면 그 골의 형상과 상응하는 형상을 하게 된다.

이러한, 록킹바(24)는 상술한 바와같이 하우징내부에 형성하는 힌지점을 중심으로 하우징내부는 탄성력을 형성하고 타측은 외부로 연장되어 있기 때문에 사용자가 연장되는 부위를 누르면 하우징 내부에 고정축을 록킹시키는 부위가 벌어지면서 록킹상태를 해제한다.

한편, 상기 클램핑부(20)의 클램핑구(26)에 케이블 등을 클램핑하고자 하면 개구(25)를 통하여야 하는 바, 클램핑시 상기 클랭핑구(26)의 양측 깃은 서로 벌어지면서 역시 탄성력을 발생시킨다. 이때, 상기 케이블은 상기 양측깃이 상측으로 둥글게 절곡되어 있기 때문에 클램핑작업이 수월하게 된다.

이와같은 본 고안은, 고정부를 차체의 소정부위에 플랜지부를 용접 등의 체결수단으로 체결시킨 후, 클램핑부의 하우징내부에 끼우면 클램핑바의 사이에 상기 고정부의 고정축이 끼워지면서 외부의 나선형 요철과 클램핑바가 탄성적으로 맞물리게된다. 따라서, 상기 하우징을 회전시키면 상기 클램핑바는 상기 고정축의 표면에 나선운동을 하게되고 이로써 하우징은 더욱 차체를 향하여 전진하여 클림핑바의 맞물림정도를 높인다. 상기 하우징의 회전이 끝나면 고정시키고자하는 케이블을 클램핑구에 클램핑시켜 장착한다.

이상으로, 본 고안은 자동차의 차체측면에 장착하여 케이블을 보다 쉽게 클램핑하여 장착할 수 있게 하여 작업을 효율의 증대와 케이블이 정돈을 꿰하며, 보다 안정된 클램핑상태를 유지하도록 하는 효과가 있다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 고안을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 고안의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 고안의 청구 범위에 속하는 것이다.

Claims

차체의 소정부위에 체결로 고정되는 플랜지(12)와, 상기 플랜지(12)의 일측으로 연장되어 표면에 요철을 형성하는 고정축(14)로 이루어진 고정부(10)와; 그리고,

상기 고정부(10)의 고정축(14)를 포함하며 원통을 형상의 하우징(22)과, 상기 하우징의 내측에 상하로 각각 형성되며, 하우징과 힌지를 형성하며 외부로 연장되는 록킹바(24)와, 상기 하우징(22)의 일측에서 연장되며 일측이 절개되어 이루어진 깃(23)이 탄성으로 케이블을 고정시키는 클램핑구(26)로 구성되는 클램핑부(20)로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차의 케이블 클램핑장치.
제1항에 있어서, 상기 고정부(10)의 고정축(14)는 표면에 나선을 형성하는 것을 특징으로하는 자동차의 케이블 클램핑 장치.