KR19980035140U

KR19980035140U - 자동차용 에어백의 경적 시험장치

Info

Publication number: KR19980035140U
Application number: KR2019960048111U
Authority: KR
Inventors: 홍성각
Original assignee: 박문규; 주식회사 기아정기
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR200152959Y1

Abstract

본 고안은 자동차용 에어백의 경적(警笛) 시험장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시험대(100)의 바닥판(110)에 에어백(600)을 고정하는 고정구(140)와, 상기 고정구(140)와 연결되어 경적음을 발생시키는 경적부(300)와, 상기 고정구(140)에 안착 고정되어 에어백(600)에 압력을 가하는 가압수단(400)과, 상기 가압수단(400)과 연결되어 변위를 측정하는 측정수단(200)을 형성함으로서, 경적의 접점 스위치에 대한 내구시험을 신뢰성있게 진행하고 측정하여 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.

Description

자동차용 에어백의 경적 시험장치

본 고안은 자동차용 에어백의 경적(警笛) 시험장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백용 경적의 접점 스위치에 대한 내구시험을 신뢰성있게 진행하고 측정함으로서, 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시킨 자동차용 에어백의 경적 시험장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 에어백은 충돌시의 충격을 차체에 설치된 센서로 검출하여 ECU(Electrrical Contor Unit)에 입력하면 충격의 강도에 따라 에어 백을 전개시킬 필요성이 있는가, 또는 없는가를 판정하여 전개가 필요한 경우에는 전기 신호를 스티어링 휠 냉 설치된 인플레이터로 보내 가스 발생제를 연소시켜서 에어 백을 팽창시키게 된다.

이때 팽창된 에어 백은 승객의 머리 및 흉부를 보호하여 스티어링 휠 또는 윈드실드에 2차 충돌을 방지하게 되는데, 이러한 일련의 작동은 충돌의 형태 및 충돌속도에 의해서 다르게 나타나며, 충돌로부터 충돌 판정까지의 시간은 10~40ms로 극히 짧은 시간에 이루어져야 한다.

또한 에어 백은 승객을 멈추게 하여 보호하며, 동시에 가스가 배출되는 것에 의해서 에너지를 흡수하면서 줄어드는 모든 작동완료 시간은 약 0.1~0.15초 정도의 짧은 시간에 이루어져야 된다.

그리고 에어 백은 자동차의 일생동안 한번도 작동하지 않는 경우도 있지만 사고시 그 1회 때는 확실하게 작동하지 않으면 안되고, 반대로 작동이 필요치 않을때 (비충돌과 백 전개의 필요가 없는 경미한 충돌)에는 작동하지 않도록 해야 하기 때문에 장치의 높은 신뢰도가 요구된다.

그러나 전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해서는 에어 백 자체의 구성도 중요하지만 상기 에어백을 감싸고 있는 몸체의 전면에 형성된 보호막의 구성 또한 중요하게 인식되어 왔다.

상기에서 보호막은 정하중(靜荷重)에서는 충분한 강도를 가지고 있더라도 반복하중이나 교번(交番) 하중을 받으면 그 하중이 작더라도 마침내 파괴(보호막이 깨짐)되는 성질이 있다(일정 이상의 압력이 가해지면 에어백의 보호막이 깨짐)는 것을 인식한 당업자는 도 2에 도시된 바와 같이 자동차(10)의 진행 방향을 운전자의 임의대로 바꾸기 위한 스티어링 휠(스티어링 핸들)(20)의 내주면 중앙에 에어백(30)을 형성하고 상기 에어백(30)의 양측으로는 버튼식의 경적(40)을 형성하여 사용해 왔다.

이와 같이 구성되는 종래의 자동차용 에어백은 운전자가 보호막을 수시로 접촉하거나 압력을 가하지 않아 상기의 에어백(30)을 보호하지만, 자동차(10)를 주행하는 운전자가 주변 차선으로부터 끼어 들어오는 다른 차량이나 공을 따라 차선으로 들어오는 어린이 및 직선 도로 주행중에 각도를 바꾸어 진입하는 다른 차량들에게 경고음을 발생하여 주위를 주기 위해서 경적을 누르는데, 주행중인 운전자가 상기 에어백의 양측에만 형성되어 있는 경적을 찾아서 누르기가 매우 까다롭고 어려울 뿐만 아니라 사고의 위험성도 높아 제품의 품질을 저하시키는 문제점 등이 있었다.

그래서 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해서 도 3에 도시된 바와 같이 에어백(30)의 보호막 상면에 접점 스위치(Membrain Switch)가 형성되어 있고, 상기의 접점 스위치는 전기식으로 이루어진 경적과 연결 형성된다.

상기와 같은 구조를 갖는 자동차용 에어백의 경적은 그 구조상(일정 이상의 압력이 가해지면 에어백(30)의 보호막이 깨짐) 접점 스위치의 접점 상태 및 내구성을 시험하는 장치가 없어서 검사자의 일방적인 감각이나 느낌 및 소리 등으로 시험해 왔으므로, 제품에 대한 정확한 경적시험의 결과를 얻을 수 없는 신뢰성이 결여된 시험으로 인하여 제품의 품질을 저하시키고 소비자의 신뢰성을 떨어뜨리는 문제점 등이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 에어백용 경적의 접점 스위치에 대한 내구시험을 신뢰성있게 진행하고 측정함으로서, 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시키는 자동차용 에어백의 경적 시험장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차용 에어백의 경적 시험장치는 시험대의 바닥판에 에어백을 고정하는 고정구와, 상기 고정구와 연결되어 경적음을 발생시키는 경적부와, 상기 고정구에 안착 고정되어 에어백에 압력을 가하는 가압수단과, 상기 가압수단과 연결되어 변위를 측정하는 측정수단으로 이루어진 시험장치를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백의 경적 시험장치를 제공한다.

도 1은 본 고안의 구성도.

도 2는 일반적인 자동차에 에어백이 설치된 상태를 개략적으로 보인 사용상태 사시도.

도 3은 일반적인 다른 자동차에 에어백의 설치 상태를 개략적으로 보인 사용상태 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100:시험대200:측정수단

210:하중센서220:증폭부

230:레코더240:변위센서

300:경적부400:가압수단

410:스크류420:중간판

430:고정구440:가압판

500:시험장치600:에어백

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 구성도로서, 에어백용 경적의 접점 스위치에 대한 내구시험을 신뢰성있게 진행하고 측정하기 위한 시험장치(500)는 시험대(100)의 바닥판(110)에 에어백(600)을 고정하는 고정구(140)와, 상기 고정구(140)와 연결되어 경적음을 발생시키는 경적부(300)와, 상기 고정구(140)에 안착 고정되어 에어백(600)에 압력을 가하는 가압수단(400)과, 상기 가압수단(400)과 연결되어 변위를 측정하는 측정수단(200)으로 이루어진다.

상기에서 시험대(100)는 하부로 고정구(140)와 하중센서(210)가 설치된 중간판(420)이 형성되고 상기 중간판(420)의 사방 모서리에는 지지봉(120)이 형성되며, 상기 지지봉(120)의 상단에는 상판(130)이 형성되어 가압수단(400)을 상하 이동이 자유롭게 안내한다.

한편 고정구(140)는 중간판(420)과 밀착하여 상기 고정구(140)의 내부로 측정수단(200)의 증폭부(220)와 연결된 하중센서(210)가 형성되며, 상기 하중센서(210)의 하부에는 에어백(600)을 압박하여 감지된 신호를 측정수단(200)으로 전달하는 가압판(440)이 형성된다.

상기에서 측정수단(200)은 가압판(440)으로부터 전해지는 압력을 감지하는 하중센서(210)와, 상기 하중센서((210)에서 감지된 신호를 증폭시키는 증폭부(220)의 하중앰프(221)에서 증폭시키고 이 증폭된 신호를 기록하는 레코더(230)와, 상기 변위 센서(240)에서 받은 신호를 변위앰프(223)에서 증폭시키고 이 증폭된 신호를 감지하여 기록하는 레코더(230)로 이루어진다.

한편 경적부(300)는 혼(320)과 전원부(330)로 연결 구성되어 고정구(140) 및 에어백(600)의 스위치와 연결되어 있다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 특징적인 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저 시험대(100)의 하부에 형성된 고정구(140)에 에어백(600)을 장착한 후에 손으로 작동용 스크류(410)를 돌려서 중간판(420)을 하강시키면, 상기 중간판(420)의 하부에 형성된 가압판(440)이 바닥판(110)의 고정구(140)에 안착된 에어백(600)의 접점 스위치(610)를 가압한다.

이때 가압되는 에어백(600)의 접점 스위치(610)는 경적부(300)의 혼(320)을 가동시켜 경계음을 발생시킨다.

이와 동시에 에어백(600)을 가압하는 가압판(440)과 그 내부에 형성된 하중센서(210)는 압력을 감지하여 증폭부(220)의 하중앰프(221)로 신호를 전달하여 이값을 레코더(230)에 기록하며, 중간판(420)과 접촉하는 변위센서(240)는 증폭부(220)의 변위앰프(223)로 신호를 보내서 이 값을 레코더(230)에 기록함으로서, 에어백용 경적의 접점 스위치에 대한 내구시험을 신뢰성있게 진행하고 측정할 수 있어 제품의 품질을 향상시킨다.

이상에서와 같이 본 고안은 에어백용 경적의 접점 스위치에 대한 내구시험을 신뢰성있게 진행하고 측정함으로서, 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.

Claims

시험대(100)의 바닥판(110)에 에어백(600)을 고정하는 고정구(140)와,

상기 고정구(140)와 연결되어 경적음을 발생시키는 경적부(300)와,

상기 고정구(140)에 안착 고정되어 에어백(600)에 압력을 가하는 가압수단(400)과,

상기 가압수단(400)과 연결되어 변위를 측정하는 측정수단(200)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백의 경적 시험장치.
제1항에 있어서, 시험대(100)는 하부로 고정구(140)와 하중센서(210)가 설치된 바닥판(110)이 형성되고 상기 바닥판(110)의 사방 모서리에는 지지봉(120)이 형성되며, 상기 지지봉(120)의 상단에는 상판(130)이 형성되어 가압수단(400)을 상하 이동이 자유롭도록 안내하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백의 경적 시험장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 가압수단(400)은 시험대(100)의 상판(130) 중앙에 스크류(410)가 상하 회전이 자유롭도록 형성되고 상기 스크류(410)의 하부에는 지지봉(120)에 의해 가이드 되는 중간판(420)이 형성되며, 상기 중간판(420)의 하부에는 측정수단(200)의 하중센서(210)와 연결된 고정구(430)가 형성되어 있고 상기의 고정구(430)에는 하중센서(210)와 밀착된 가압판(440)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백의 경적 시험장치.
제1항에 있어서, 측정수단(200)은 가압판(440)으로부터 전해지는 압력을 감지하는 하중센서(210)와, 상기 하중센서(210)에서 감지된 신호를 증폭하고 변위시키는 증폭부(220)와, 상기 증폭부(220)에서 증폭된 신호와 변위를 저장하는 레코더(230)와, 상기 증폭부(220)의 변위앰프(223)에서 증폭된 신호를 감지하여 나타내는 변위센서(240)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백의 경적 시험장치.
제1항에 있어서, 경적부(300)는 혼(320)과 전원부(330)로 연결 구성되어 고정구(140)와 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백의 경적 시험장치.