KR100270430B1 - 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험 장치 - Google Patents

에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 에어백의 전개시 에어백과 스티어링 컬럼과의 인체 충격 예상치를 단품 상태에서 시험할 수 있는 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험 장치에 관한 것이다.
본 발명의 구조는 스티어링 컬럼(11)을 지지하는 스티어링 지지대(10)와; 스티어링 컬럼의 강성 하중을 측정하는 로드 셀(20)과; 에어백(31)을 전자 제어부의 신호에 의해 전개시키는 에어백 전개부(30)와; 전개된 에어백(31)의 표면에 전자제어부의 신호에 의해 동작하여 타임 콘트롤러(32)에 의해 딜레이되면서 소정의 시간간격을 두고 임펙트하는 임펙트 부(40)와; 상기 에어백 전개부의 에어백 전개 신호와 임펙트부의 전개 신호를 소정 시간 갭을 두고 순차적으로 동작 제어하는 전자제어부(50)로 구성된 구조로서,
에어백과 스티어링 컬럼의 강성 시험을 단품상태에서 뿐만 아니라 실차 상태에서도 더미를 이용한 충돌 시험에 의존하지 않고 간단한 장비만으로 시험 할 수 있는것이다.

Description

에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험 장치
본 발명은 차량의 에어백의 전개시 에어백과 스티어링 컬럼과의 인체 충격 예상치를 단품 상태에서 시험할 수 있는 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 탑승한 운전자는 돌발적인 사태가 발생하였을 때와 안전 벨트의 미착용시를 고려하여 실차 상태에서 차량을 충돌 시험대에서 임의로 충돌시켜 에어백이 전개되면서 더미의 헤드가 에어백에 가하는 충격치를 산출하여 에어백의 제작이나 스티어링 컬럼의 제작에 참고 자료가 되는 측정치를 산출하였다.
상기한 종래의 에어백과 스티어링 컬럼 시험 장치는 실차 상태에서 측정하므로 시험비가 많이 소요되고 시험 준비 작업이 많이 소요되며 재측정시 많은 제약이 따르는 제반 단점이 발생하였다.
본 발명은 상기한 점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명은 에어백과 스티어링 컬럼의 강성 시험을 단품상태에서 뿐만 아니라 실차 상태에서도 더미를 이용한 충돌 시험에 의존하지 않고 간단한 장비만으로 시험 할 수 있는 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험 장치를 제공하려는데 본 발명의 목적이 있는 것으로서, 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여 스티어링 컬럼을 지지하는 스티어링 지지대와;스티어링의 강성 하중을 측정하는 로드 셀과;
에어백을 소정 시험에 의해 전개시키는 에어백 전개부와; 전개된 에어백의 표면에 소정의 간격을 두고 임펙트 가하는 임펙트 부와;
상기 에어백 전개부의 에어백 전개 신호와 임펙트부의 전개 신호를 소정 시간 갭을 두고 순차적으로 동작 제어하는 제어부로 구성된 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험장치를 제공하려는데 본 발명의 기술적 과제가 있는 것이다.
도 1은 본 발명인 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험 장치의 구성도.
도 2는 본 발명인 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험 장비의 상세 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 ; 스티어링 지지대 11 ; 지지판
12 ; 지지 브라켓 20 ; 로드셀
30 ; 에어백 전개부 31 ; 에어백
32 ; 타임 콘트롤러 40 ; 임펙트부
41 ; 지지판 42 ; 공압 실린더
44 ; 실린더 로드 50 ; 전자 제어부
이하 본 발명의 일실시예와 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 살펴본다.
도 1은 본 발명인 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험장치의 개략적인 구성도로서, 본 발명인 에어백과 스티어링 컬럼 단품 시험장치는 스티어링 컬럼(11)을 지지하는 스티어링 지지대(10)와;
스티어링 컬럼의 강성 하중을 측정하는 로드 셀(20)과; 에어백(31)을 전자 제어부의 신호에 의해 전개시키는 에어백 전개부(30)와;
전개된 에어백(31)의 표면에 전자제어부의 신호에 의해 동작하여 타임 콘트롤러(32)에 의해 딜레이되면서 소정의 시간간격을 두고 임펙트하는 임펙트 부(40)와; 상기 에어백 전개부의 에어백 전개 신호와 임펙트부의 전개 신호를 소정 시간 갭을 두고 순차적으로 동작 제어하는 전자제어부(50)로 구성된다.
상기 스티어링 지지대(10)는 사각 판체 형상의 지지판(11)의 상부 표면에 스티어링 칼럼의 하단을 지지하도록 스티어링 칼럼 지지 브라켓(12)을 입설한 구조이다.
상기 임펙트부(40)는 사각의 판체로된 지지판(41)의 하단 표면에 공압 실린더(42)의 상단을 지지 고정하도록 실린더 장착 브라켓(43)을 입설하고 공압 실린더(42)의 하단에는 공압에 의해 상하 동작되는 실린더 로드(44)를 돌출하되, 실린더 로드의 일단에는 고무 재질로된 완충구(45)를 삽착하고 완충구 내부에는 가속도계(46)을 내장한 구조이다.
상기한 구조로된 본 발명의 작용은 도 2에 도시한 바와 같이 스티어링 지지대(10)에 스티어링 칼럼을 지지하고 직상방에는 임펙트부(40)을 장착한 상태에서 사전 셋팅 작업을 완료한다.
상기 상태에서 전자 제어부(50)의 시작버튼을 작동하면 전자 제어부에서는 에어백 전개부(30)와 임펙트부(30)의 타임 콘트롤러(32)에 작동신호를 보내어 에어백은 순간적으로 전개되고 임펙트부(30)은 소정 시간 (35㎳∼40㎳) 갭을 두고 공압 실린더의 선단에 삽착된 완충구(45)를 하향으로 전진시켜 전개된 에어백의 표면에 임펙트를 가한다.
이때 완충구(45) 내부에 내장시킨 가속도계(46)과 스티어링 칼럼에 장착시킨 로드셀(20)에서 측정된 충격 가속도와 로드치를 산출하여 이를 근거로 최적의 에어백과 스티어링 칼럼의 제작을 위한 측정 자료를 단품 상태에서 측정 할 수 있는 것이다.
또한 본 발명은 차량의 단품 상태에서만 측정하는 것에 제한 되지 않고, 완성차 단계에서도 시험 할 수도 있는 것이다.
상기한 구성과 작용을 하는 본 발명은 에어백과 스티어링 컬럼의 강성 시험을 단품상태에서 뿐만 아니라 실차 상태에서도 더미를 이용한 충돌 시험에 의존하지 않고 간단한 장비만으로 시험 할 수 있는것이다.

Claims (3)

  1. 스티어링 컬럼(11)을 지지하는 스티어링 지지대(10)와; 스티어링 컬럼의 강성 하중을 측정하는 로드 셀(20)과; 에어백(31)을 전자 제어부의 신호에 의해 전개시키는 에어백 전개부(30)와; 전개된 에어백(31)의 표면에 전자제어부의 신호에 의해 동작하여 타임 콘트롤러(32)에 의해 딜레이되면서 소정의 시간간격을 두고 임펙트하는 임펙트 부(40)와; 상기 에어백 전개부의 에어백 전개 신호와 임펙트부의 전개 신호를 소정 시간 갭을 두고 순차적으로 동작 제어하는 전자제어부(50)로 구성된 것을 특징으로하는 에어백과 스티어링 칼럼 단품 시험 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 임펙트부(40)는 사각의 판체로된 지지판(41)의 하단 표면에 공압 실린더(42)의 상단을 지지 고정하도록 실린더 장착 브라켓(43)을 입설하고 공압 실린더(42)의 하단에는 공압에 의해 상하 동작되는 실린더 로드(44)를 돌출하되, 실린더 로드의 일단에는 고무 재질로된 완충구(45)를 삽착하고 완충구 내부에는 가속도계(46)을 내장한 것을 특징으로하는 에어백과 스티어링 칼럼 단품 시험 장치.
  3. 제 1항과 제 2항에 있어서, 임펙트부(40)의 실린더 로드(44)는 소정 시간 (35㎳∼40㎳)갭을 두고 전개된 에어백의 표면에 임펙트를 가하는 것을 특징으로하는 에어백과 스티어링 칼럼 단품 시험 장치.
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