KR19980033809U - 자동차 실린더헤드커버 개스킷의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 실린더헤드커버 개스킷의 구조에 관한 것으로서, 실린더헤드커버(2)의 홈부(3)에 상부 소정부위가 억지끼움식으로 끼워져 결합되고 하부면은 상기 홈부(3) 하부로 돌출되는 개스킷(10)에 있어서, 상기 헤드커버(2)의 홈부(3)에 결합되는 개스킷(20) 양측 결합면에 형성된 다수의 돌기(21)와 ; 상기 홈부(3)의 하부로 돌출된 부위에 형성된 접촉부(22)로 구성되어서, 헤드커버와 실린더헤드 사이에 결합되는 개스킷이 탄력적으로 헤드커버에 결합되어 개스킷의 길이변화를 방지하게된다. 또한, 개스킷 하부와 실린더헤드의 밀착면이 다수층으로 긴밀히 밀착결합되어 오일의 누유를 더욱 확실하게 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 실린더헤드커버 개스킷의 구조

본 고안은 자동차 실린더헤드커버 개스킷의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 실린더블록은 엔진의 본체가 되는 것으로 상부로는 실린더헤드가 결합되게 된다.

이와같은 실린더헤드(Cylinder Head)는 엔진의 머리 부분을 형성하게 되며 실린더 상부면에 설치되어 기밀과 수밀을 유지하고 열에너지를 얻게 되는 곳으로 상부로는 헤드커버가 취부되게 된다.

한편 상기의 실린더헤드와 헤드커버의 결합부 사이에는 개스킷(Gasket)이 개재되게 되는데 이와같은 개스킷(Gasket)은 유연재질로 형성되어 결합부위를 긴밀한 상태로 밀봉시키는 역할을 하게 된다.

이러한 자동차 실린더헤드커버 개스킷의 구조는 도 3에 도시된 바와같이 실린더헤드커버(이하, 헤드커버라 함)에 형성된 홈부(3)에 개스킷(10)을 억지끼움식으로 끼우되, 상기 개스킷(10)은 홈부(3) 하부로 돌출되도록 형성된다.

이와같이 된 종래 자동차 실린더헤드커버는 헤드커버(2)의 홈부(3)에 억지끼움식으로 끼워져 있는 개스킷(10)이 부피가 팽창하면 이에 탄력적으로 대응하지 못하게 된다.

또한 실린더헤드(1)와 개스킷(10) 사이에 진동이 생기면 틈새가 발생하여 오일이 누유되는 등 헤드커버(2)와 실린더헤드의 결합부위의 기밀성이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 헤드커버의 홈부에 결합되는 개스킷을 부피팽창의 변화에 신축적으로 대응하여 홈부에 긴밀히 밀착결합시킴과 동시에 하부면 즉 실린더헤드에 접촉되는 면역시 실린더헤드에 긴밀히 밀착되도록 하여 실린더헤드와 헤드커버의 결합부로 오일이 오유되는 것을 방지하기 위한 자동차 실린더헤드커버의 개스킷 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 실린더헤드커버(2)의 홈부(3)에 상부 소정부위가 억지끼움식으로 끼워져 결합되고 하부면은 상기 홈부(3) 하부로 돌출되는 개스킷(10)에 있어서,

상기 헤드커버(2)의 홈부(3)에 결합되는 개스킷(20) 양측 결합면에 형성된 다수의 돌기(21)와 ;

상기 홈부(3)의 하부로 돌출된 부위에 형성된 접촉부(22)로 구성되는 것이 특징이다.

도 1은 본 고안의 적용부위를 나타낸 예시도.

도 2는 본 고안의 단면예시도.

도 3은 종래의 단면예시도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 실린더헤드2 ; 헤드커버

3 ; 홈부20 ; 개스킷

21 ; 돌기22 ; 접촉부

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 적용부위를 나타낸 예시도이고, 도 2는 본 고안의 단면예시도이다.

도시된 바와같이 헤드커버(2)의 홈부(3)에 상부면 소정부위가 결합되는 개스킷(20)의 양측면에는 다수의 돌기(21)를 형성한다.

상기 개스킷(20)의 상부에 형성된 돌기(21)는 홈부(3)에 결합된 개스킷(20)의 상부면 전체가 홈부(3) 내측에 밀착되는 것을 방지하게 한다.

상기 홈부(3) 하부로 돌출된 개스킷(20)의 형상은 곡면을 갖고 형성하되, 홈부(3) 하부쪽을 확장한 후 하부면에는 다수의 접촉부(22)를 형성하도록 한다.

상기 접촉부(22)는 세개로 이루어지며 상기 접촉부(22)는 양측과 중앙에 곡면을 갖고 형성하도록 한다.

상기 접촉부(22)는 중앙부위가 양측 보다 약간 더 돌출되게 하되, 곡면의 경사각은 약 70° 정도로 하는 것이 가장 좋다.

상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

헤드커버(2)의 홈부(3)에 개스킷(20) 상부를 결합하면, 상기 개스킷(20)의 상부에 형성된 다수의 돌기(21)가 홈부(3)에 긴밀히 밀착결합되게 된다.

그리고 상기 개스킷(20)의 하부면에 형성된 접촉부(22)는 실린더헤드(1)면에 밀착되게 된다.

상기와 같이된 본 고안의 개스킷은 헤드커버(2)의 홈부(3)에 결합된 개스킷(20)이 다수의 돌기(21)에 의해 부피팽창이 발생하여도 탄력적으로 대응하여 개스킷(20)이 홈부(3)내에서 긴밀한 결합상태를 유지하게 된다.

그리고 개스킷(20) 하부면은 실린더헤드(1)에 접촉되는 부위가 서로 달라 개스킷(20)의 수축에 의한 길이변화와 헤드커버(2)와 실린더헤드(10) 사이에 틈새가 발생하면 양측 접촉부(22)는 실린더헤드(1) 상부면에서 떨어져도 중앙부위가 지속적으로 밀착상태로 유지하여 실린더헤드와 헤드커버의 긴밀성을 유지하게 된다.

상기와 같은 본 고안의 자동차 실린더헤드커버 개스킷의 구조는 헤드커버와 실린더헤드 사이에 결합되는 개스킷이 탄력적으로 헤드커버에 결합되어 개스킷의 길이변화를 방지하게된다.

또한, 개스킷 하부와 실린더헤드의 밀착면이 다수층으로 긴밀히 밀착결합되어 오일의 누유를 더욱 확실하게 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 실린더헤드커버(2)의 홈부(3)에 상부 소정부위가 억지끼움식으로 끼워져 결합되고 하부면은 상기 홈부(3) 하부로 돌출되는 개스킷(10)에 있어서,

   상기 헤드커버(2)의 홈부(3)에 결합되는 개스킷(20) 양측 결합면에 형성된 다수의 돌기(21)와 ;

   상기 홈부(3)의 하부로 돌출된 부위에 형성된 접촉부(22)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 실린더헤드커버 개스킷의 구조.