KR19980067448U

KR19980067448U - 러버가 융착된 개스킷

Info

Publication number: KR19980067448U
Application number: KR2019970012018U
Authority: KR
Inventors: 김영태
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-27
Filing date: 1997-05-27
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 고안은 개스킷의 양면에 고온내구성, 내압성, 내화학성 및 내수성이 향상된 합성러버를 융착시킴으로써 기밀성을 한층 향상시킨 러버가 융착된 개스킷에 관한 것으로, 대향된 두 금속부재 사이의 접합면에 끼워져 그 면을 밀착시켜 기밀 및 유밀을 유지 하는데 사용되는 개스킷에 있어서, 상기 개스킷의 양표면에 고온내구성, 내압성, 내화학성, 내수성을 향상시킨 합성러버를 융착시켜 쿠션감이 있는 러버층을 형성한 것을 특징으로 한다.

Description

러버가 융착된 개스킷

본 고안은 예로 엔진의 실린더헤드와 흡기 다기관 사이에 설치되어 혼합기의 밀봉과 냉각수 및 오일의 누출을 방지하는 개스킷에 관한 것으로, 특히 개스킷의 양면에 고온내구성, 내압성, 내화학성 및 내수성이 향상된 합성러버를 융착시킴으로써 기밀성을 한층 향상시킨 러버가 융착된 개스킷에 관한 것이다.

일반적으로 메탈 개스킷의 경우에는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 상부 플랜지(10)와 하부 플랜지(20) 사이의 개스킷(30) 구멍 주위에는 실링을 하기 위해 어느 일측면으로 비드(40)을 형성시켜 놓는다. 상기 개스킷(30)의 양측에 외부 압력이 가해져 개스킷(30)의 표면에 실링을 하기 위해 형성시켜 놓은 비드(40)가 압착되는 것에 의해 실링이 되는 구조를 가지고 있다.

따라서 이 구조는 개스킷(30)의 구멍 주위에 형성 시켜 놓은 비드(40)와 상부 플랜지(10), 하부 플랜지(20)의 접촉면(10a), (20a)가 외부 압력에 의해 접촉되는데 이것은 선 접촉으로 이루어지는 실링이기 때문에 접촉면(10a),(20a)의 높은 기밀성을 요구한다. 이러한 기밀성을 높이기 위해서는 상부 플랜지(10)와 하부 플랜지(20) 접촉면(10a),(20a)의 조도관리가 중요하다.

그러나 조도관리의 불량으로 인해, 불량인 개스킷을 사용 했을 경우, 상부 플랜지(10)와 하부 플랜지(20) 사이에 있는 개스킷(30)의 구멍 주위에 형상 시켜 놓은 비드(40)가 가지고 있는 본연의 기능인 기밀성을 발휘하지 못하여 오일이나 물과 같은 유체가 누출되는 문제점과 비드(40)를 형상 하는데 드는 제작비용도 비싸며, 또한 비드 (40)성형시 기술적인 어려움의 문제점 등이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 개스킷 양면에 러버를 융착시킴으로써, 기존의 접촉면 조도관리의 어려움 없이 설치가 가능함과 동시에 기존의 기밀성을 보다 한층 더 강화 시킨 러버가 융착된 개스킷을 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 평평한 판재에 개스킷이 가져야 하는 고온내구성, 내압성, 내화학성, 내수성을 향상시킨 합성러버를 융착 시킴으로써 플랜지 접촉면의 조도관리에 신경 쓰지 않으면서, 러버가 가지고 있는 본래의 특성인 쿠션 및 밀착성을 이용하여, 외부 압력에 의해 접촉되는 접촉면의 기밀성을 향상시킴으로써 오일이나 물과 같은 유체의 누출을 간단하게 방지 할 수 있는 것으로 개스킷에 러버를 융착하는 구성을 특징으로 한다.

도 1은 종래 개스킷의 사시도.

도 2는 도1의 A-A에서 본 확대 단면도.

도 3은 본고안에 따른 개스킷의 부분 확대 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 상부 플랜지 20 : 하부 플랜지

30 : 개스킷 40 : 비드

50 : 러버층

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

도3은 종래 도면 1,2와 동일한 부분은 동일한 부호를 사용하여 설명한다.

도3에 도시된 바와 같이 상부 플랜지(10)와 하부 플랜지(20) 사이에 있는 개스킷(3)의 양면에 고온내구성, 내압성, 내화학성, 내수성을 향상시킨 합성러버를 융착 시켜 러버층(50)을 형성한다. 상부 플랜지(10)와 하부 플랜지(20) 사이에 있는 개스킷(30) 구멍 주위에 형상 시켜놓은 비드(40)는 단순히 구멍 주위에만 설치되는 것이나, 러버층(50)은 개스킷(30) 양면 전체에 합성러버를 융착시켜 형성되는 것이다.

상기 구성은 3매의 판재가 적층된 구성으로 설명하였으나 본 고안은 이에 국한 되는 것은 아니며, 적어도 어느 하나의 판재를 이용하여 기밀성을 유지하는데 사용하는 개스킷의 양면에 합성러버를 융착시켜 러버층(50)을 형성하는 것이다.

따라서 종래에는 비드(40)의 실링접촉으로 구멍 주위에만 실접촉 되었던 것을 본 고안에서는 개스킷(30)의 양면 전체에 합성러버를 융착 시킴으로써 구멍 주위뿐만 아니라 전반적으로 개스킷(30) 전체에 대한 실링 효과가 상승되고, 기존의 비드(40)를 러버층(50)으로 대체함으로써 러버 자체가 가지고 있는 본연의 특성인 쿠션 및 밀착성이 적용되어, 접촉면(10a), (20a)가 조도와 관계없이 일정함을 얻을 수 있으며 간단하게 전체적으로 기밀성을 한층 더 강화 시키고 개스킷(30)의 재질을 금속판재를 사용하면 진동에 의해 내구성도 메탈 개스킷에 비해 떨어지지 않는다.

또한 종래의 비드(40)형상 제작시 기술적인 어려움과 제작비용이 많이드는 문제점이 있으나, 상기와 같은 러버층(50)을 간단히 스프레이 등을 이용하여 형성할 수 있어 이러한 문제를 해결 할 수 있다. .

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 상·하부 플랜지의 개스킷에 실링 역할을 하는 비드 대신에 개스킷이 가져야 하는 고온내구성, 내압성, 내화학성, 내수성을 향상시킨 합성러버를 융착시킴으로 인해 러버가 가지고 있는 본래의 특징인 쿠션 및 밀착성을 이용하여 접촉면의 전체적인 기밀성을 한층 더 향상시킨 실링을 구현 할 수 있어서 오일이나 물 같은 유체의 누출을 간단하게 방지 할 수 있는 효과가 있다.

또한 종래의 비드를 이용한 실링은 개스킷의 구멍주위에만 실링 되는 효과 만 있었으나, 러버를 융착하면, 개스킷의 전체에 대한 실링 효과가 있으므로 한층 더 향상된 기밀성을 가질 수 있음은 물론 조도관리로 인한 원가를 절감하는 효과와 비드를 형상 하는데 필요한 기술적인 문제점등을 해결 할 수 있어 생산성 향상의 효과도 가져 올 수 있다.

Claims

기밀 및 유밀성을 유지하는데 사용되는 개스킷에 있어서,

상부 플랜지(10)와 하부 플랜지(20)의 접합면 (10a), (20a)사이에 있는 개스킷(30)의 양면에 합성러버를 융착시켜 러버층(50)을 형성한 것을 특징으로 하는 러버가 융착된 개스킷.