KR19980033455U - 자동차 도어의 사이드 임펙트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 내부에 충격을 흡수하도록 하는 충격흡수수단을 구비하여 사이드 임펙트시 외부의 충격을 다단계로 흡수하여 운전자는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR)의 사이드 임펙트(SIDE IMPACT) 구조에 관한 것으로, 이는 자동차 도어(1)내의 상부에 구비되고 내측패널(2)에 고정설치되면서 횡방향으로 돌출성형되는 한쌍의 삼각형 지지턱(13)(14)을 가지는 플레이트(11)와; 상기 플레이트(11)에 체결고정되고 횡간(15) 및 종간(16)으로 이루어지면서 일정한 탄성력을 가지는 충격흡수판넬(12);로 구성된 것이다.

Description

자동차 도어의 사이드 임펙트 구조

본 고안은 자동차 도어(DOOR)의 사이드 임펙트(SIDE IMPACT) 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 도어의 내부에 충격을 흡수하도록 하는 충격흡수수단을 구비하여 사이드 임펙트시 외부의 충격을 다단계로 흡수하여 운전자는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR)의 사이드 임펙트(SIDE IMPACT) 구조에 관한 것이다.

일반적으로 모든 자동차에는 탑승자가 자동차에 승,하차할 수 있는 도어가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어는 대체적으로 자동차의 측면에 프론트 및 리어 도어로 구성되어 있으며, 또한, 상기 도어들에는 도어몸체의 상부에 레귤레이터 작동에 의해 승,하강 작동되는 도어 글라스가 구비되어 있는 것이었다.

이러한 자동차 도어에 있어서도 종래의 도어 구조를 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부도면의 도1 및 도2에서 보는 바와 같이 도어본체(1)가 내,외 패널(2)(3)이 상호 결합되는 형태로 구비되어 있음과 동시에 이의 내부에는 인너 패널(4)이 구비되어 있는 것이었고, 또한, 도어(1)의 상부측에는 미도시된 레귤레이터의 작동에 의해 승강작동되는 도어 글라스(5)가 구비되어 있는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 도어(1) 구조에 있어서는 도어의 몸체가 단순히 내,외패널(2)(3)과 인너 패널(4)에 의해서만 구성되어 있기 때문에 자동차의 사이드에서 임펙트시 외부의 충격이 그대로 차내부로 전달되어져 운전자는 물론 탑승자의 안전을 해치게 되는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 자동차의 사이드에서 임펙트시 시트에 앉은 탑승자의 어깨부분에 해당되는 도어의 몸체부위가 내부로 꺽이면서 외부의 충격이 그대로 탑승자에게로 전달되어지기 때문에 탑승자에게 치명적인 사고를 유발시키게 되는 문제점이 있는 것이었다.

이러한 문제점을 보완하기 위하여 근래에는 도어의 내부에 임펙트 바를 설치한 것 등도 알려져 있으나, 이러한 임펙트 바는 대부분 도어의 하부에 설치되어 있음으로써 탑승자의 어깨부분으로 전달되는 충격은 거의 흡수치 못하여 전술한 문제점은 여전히 남게 되는 등의 문제점이 있는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 도어 내부의 상부측에 즉, 어깨부분에 충격을 다단계로 흡수하도록 하는 충격흡수수단을 구비함으로써 사이드에서 임펙트시 운전자는 물론 탑승자를 보호하도록 하는 자동차 도어(DOOR)의 사이드 임펙트(SIDE IMPACT) 구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 도어의 상부측에 충격흡수수단을 구비함으로써 달성되는데, 즉, 도어 내부의 내측패널 상부측에 횡방향으로 돌출되는 한쌍의 지지턱을 가지는 플레이트(PLATE)를 구비함과 동시에 이의 플레이트에 판스프링 형태의 충격흡수판넬을 구비함으로써 외부의 충격을 이중 삼중으로 흡수토록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 도어를 보인 일부구성도

도 2 는 종래 자동차 도어의 측단면구성도

도 3 은 본 고안 도1의 A - A선 단면구성도

도 4 는 본 고안에 따른 요부구성을 상세히 보인 분리사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

1:도어 2:내측패널

3:외측패널 4:인너패널

5:도어 글라스 10:충격흡수수단

11:플레이트 12:층격흡수판넬

13.14:지지턱 15:종간

16:횡간 G:공간

첨부된 도면의 도 1 은 본 고안이 적용되는 도어의 구조를 보인 구성도로서, 이의 도면에서 부호 1은 자동차 도어를 표시하고 있음과 동시에 부호 10은 상기 도어(1)의 내부에 구비되는 층격흡수수단을 표시하고 있다.

상기 충격흡수수단(10)은 첨부도면의 도3에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 도어(1)의 내측패널(2) 내부에 구비되는 플레이트(11)와 상기 플레이트(11)에 구비되는 충격흡수판넬(12)로 구성되어 있다.

상기 플레이트(11)는 철판을 절곡하여서 상,하부측에 횡방향으로 돌출성형되는 한쌍의 지지턱(13)(14)을 갖추어 구성되어 있음과 동시에 이는 내부패널(2)에 용접등으로 고정설치되어 지는 것이다.

또한, 상기 플레이트(11)에 구비되는 충격흡수판넬(12)은 대략 만곡형의 금속판넬로 이루어지면서도 외주연부는 플레이트(11)의 외부면에 용접등으로 고정설치됨으로써 그 내부면은 플레이트(11)의 양지지턱(13)(14)에 접면되어 이에 지지되도록 구성되어 있는 것이며, 이에 따라 상기 플레이트(11)와 충격흡수판넬(12)의 사이에 일정한 공간(G)이 형성되어 지는 것이다.

이때, 상기 충격흡수판넬(12)은 만곡형으로 구비되는 다수개의 종간(15)과 이의 중심을 가로질러 구비되는 횡간(16)이 상호 교차되는 형태로 구비되어 있음으로써 일정한 탄성력을 가지게 되는 것이다.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안에 따른 충격흡수수단(10)은 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 도어(1)의 내부 구비되면서도 상부측의 일측에 구비되는 것이고, 상기 충격흡수단(10)의 플레이트(11)는 도어(1)의 내측패널(2)에 구비됨과 동시에 이의 플레이트(11)에는 충격흡수판넬(12)이 일체형으로 구비되는 것이다.

이러한 상태에서 자동차의 사이드에서 임펙트시 먼저, 외부의 충격이 외측패널(3)에 가해지게 됨으로써 이의 외측패널(3)에서 일차 층격이 흡수되면서 본 고안에 따른 충격흡수수단(10)의 충격흡수판넬(12)로 전달되어 지는 것이고, 이때 상기 충격흡수판넬(12)에서는 판스프링 형태로 구비되어 있음으로써 이의 충격을 재차 흡수하게 되는 것이다.

즉, 상기 충격흡수판넬(12)의 종간(15) 및 횡간(16)이 가해지는 충격에 의해 플레이트(11)측의 공간(G) 내부로 밀리면서 충격을 흡수하게 되는 것이고, 상기 충격흡수판넬(12)에서도 완전히 흡수되지 못한 충격은 그 내측의 플레이트(11)로 전달되어 지는 것이다.

상기 플레이트(11)에서는 횡방향으로 돌출되게 절곡되는 삼각형상의 지지턱(13)(14)이 펼쳐지면서 전달되는 충격을 다시 흡수하게 되는 것이며, 또한, 상기 플레이트(11)에서도 완전히 흡수되지 못한 충격은 내측패널(2)에서 충분히 흡수하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 도어의 구조에 있어, 그 내부에 충격흡수수단을 구비함으로써 자동차의 사이드에 가해지는 임펙트를 다단계로 흡수하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

즉, 자동차의 측면 충돌시 본 고안에 따른 충격흡수수단의 충격흡수판넬에서 충분히 흡수하게 됨은 물론이고, 이에서 흡수하지 못한 충격은 그 내부의 플레이트에서 재차 흡수하게 됨으로써 사이드 임펙트시 탑승자의 어깨부분으로 가해지는 충격을 최대한 흡수하게 되어 탑승자의 안전성을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 내,외부패널 및 인너패널로 이루어지는 자동차의 도어에 있어서,

   상기 자동차 도어(1)내의 상부에 구비되고 내측패널(2)에 고정설치되면서 횡방향으로 돌출성형되는 한쌍의 삼각형 지지턱(13)(14)을 가지는 플레이트(11)와,

   상기 플레이트(11)에 체결고정되고 횡간(15) 및 종간(16)으로 이루어지면서 일정한 탄성력을 가지는 충격흡수판넬(12)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 사이드 임펙트 구조.