KR19980031692U - 자동차의 휘일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 휘일에 관한 것으로, 휘일의 리브를 프로팰러 날개 형상을 갖도록 형성시켜서 자동차의 주행시 휘일 내부의 가열된 공기를 외부로 배기시키거나 외부의 공기를 내루로 송풍시켜서 별도의 냉각장치없이 과열된 브레이크장치 및 디스크를 냉각시키도록 하였다.

Description

자동차의 휘일

본 고안은 자동차의 휘일(wheel)에 관한 것으로, 특히 휘일 내부의 공기를 외부로 배기시키거나 외부의 공기를 휘일 내측으로 불어 넣어 브레이크 장치를 냉각시키도록 한 자동차의 휘일에 관한 것이다.

주지하다시피 자동차의 바퀴는 타이어와 휘일로 나누어 지는데, 휘일은 타이어와 함께 차의 전중량을 분담 지지하고 구동 및 제동시의 토오크, 노면으로 부터의 충격, 선회할 때의 원심력과 차가 기울었을 때 발생하는 옆방향의 힘 등에 견디어야 하며 또한 가벼워야 한다.

도 1은 이러한 휘일(1) 중 디스크 휘일에 일반적인 자동차 부품들이 결합된 상태를 보인 개략적 결합 단면도로서, 외주에 타이어(2)가 결합되고 내주에는 디스크(3)가 결합되어 있으며, 그 중심에 차축(4)의 일단이 인입되어 있는바, 이 차축(4) 단부에는 브레이크장치의 일 부품인 디스크(5)가 구비되고, 그 일측에 고정볼트(7)를 가지는 허브(6)가 구비되어 있으며, 디스크(5) 일측에는 유압에 의해 작동되는 피스톤(8a) 및 이에 부착된 패드(8b)가 구비된 캘리퍼(caliper; 8)가 설치되어 차축(4)에 의해 회전되는 디스크(5)를 제동시키도록 되어 있다.

미설명 부호 9는 휘일(1) 외측에 결합되는 휘일커버이다.

이러한 구성의 바퀴는 주행상태에서 브레이크를 밟게되면 캘리퍼(8)의 피스톤(8a)이 작동되어 패드(8b)가 디스크(5) 양측에 접촉되는바, 이때 이들 사이는 마찰저항에 의해 과다한 열이 발생되어 브레이크 장치 또는 디스크(5)의 변형되거나 이로부터 소음이 발생되었고, 이에 따라 패드(8b)의 마모가 증가되어 제동력이 저하되는 문제가 있었다.

이러한 문제를 해결하기 위해 바퀴에 별도의 냉각장치를 구비하여 브레이크장치의 과열을 방지시켰으나, 냉각장치의 단가가 비교적 높아 차량 가격의 상승을 초래하게 되어 일반 중·소형차량에는 설치하지 못하고 고급차량에만 한시적으로 적용되므로 널리 사용되지 못하였다.

상술한 문제를 감안하여 본 고안의 목적은 바퀴가 회전됨에 따라 휘일 내부의 공기가 외부로 배출되거나 외부의 공기가 휘일 내부로 유입되므로 브레이크 장치 및 디스크를 냉각시킬 수 있도록 한 자동차의 휘일을 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 휘일은, 타이어 내측둘레에 결합지지되는 림과, 상기 림 중앙에 위치되어 차축에 결합지지되는 허브와, 림과 허브에 일체로 연결되는 리브로 이루어 지는 자동차의 휘일에 있어서, 리브가 플로팰러 날개 형상을 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 자동차의 휘일의 한 특징은, 리브가, 자동차의 전진시 휘일 내부에서 외측으로 송풍되도록 되어 있다.

본 고안 자동차의 휘일의 다른 특징은, 리브가 자동차의 전진시 휘일 외부에서 내측으로 송풍되도록 되어 있다.

도1은 종래 휘일이 설치된 바퀴를 보이는 개략적 단면도

도2는 본 고안의 휘일을 보인 사시도

도3은 본 고안의 휘일을 보인 측단면도

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

5: 디스크 8: 캘리퍼

11: 휘일 12: 림

13:허브14: 리브

본 고안의 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.

본 고안의 휘일이 설치되는 바퀴의 구성 및 작용은 도 1의 구성과 거의 유사하므로 이에 대한 설명은 생략하고 본 고안의 특징인 휘일에 대해서만 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 휘일(11)의 일 실시예를 보인 사시도로서, 이는 타이어(2)가 결합되는 림(12)과, 도 1에 도시한 바와 같이 차축(4)의 허브(6)에 구비된 고정볼트(7)에 결합되는 허브(13)와, 림(12)과 허브(13)를 일체로 연결하는 리브(14)로 구성된다.

여기서, 리브(14)의 형상은 본 고안의 특징에 따라 프로팰러의 날개형상을 갖도록 형성되어 있다.

따라서, 자동차가 전진하게 되면 휘일(11)이 회전되면서 리브(14)에 의해 휘일(11) 내부의 가열된 공기가 외측으로 배기되거나 외측의 공기가 휘일(11) 내측으로 공급되어 내부를 냉각시키게 된다.

여기서, 각 리브(14)의 형상에 따라 공기의 흐름의 세기나 방향이 달라진다. 즉, 리브(14)의 형상이 선풍기 날개의 형상과 동일한 곡률을 가지도록 형성되면, 선풍기 모터의 회전방향과 동일하게 자동차 바퀴가 회전됨에 따라 휘일(11) 내부의 가열된 공기는 리브(14)의 회전에 의해 외측으로 배출되므로 가열된 브레이크장치 및 디스크가 냉각된다.

한편, 리브(14)의 형상이 선풍기 날개의 반대 형상을 가지도록 형성되면, 바퀴가 선풍기 모터의 회전방향과 동일하게 전진시 외부의 공기가 휘일(11) 내측으로 송풍되므로 과열된 부품들을 냉각시키게 된다.

그러므로 본 고안에 따른 휘일(11)의 리브(14)는 차종에 따라 또는 냉각시킬 부품수에 따라 그 갯수나 형상을 변화시켜서 냉각정도를 적절히 조절할 수 있다.

이러한 구성의 본 고안 자동차의 휘일은 최근에 많이 애용되는, 일명 알루미늄 휘일에 적용하여 생산할 수도 있고, 이때 별도의 부품이나 비용의 추가 없이 간단히 제작할 수 있으므로 중·소형차량에는 물론 고급차량에도 적용가능하게 되며, 고급차량에 적용될시 별도의 냉각장치가 구비됨에 따른 차량의 무게증가로 그만큼 연비가 낮아지는 종래 문제를 해결하게 된다.

이상에서와 같은 본 고안에 따른 자동차의 휘일에 의하면, 별도의 부품없이 브레이크 장치나 디스크의 과열을 냉각시킬 수 있어 운전자의 경제적 부담을 가중시키지 않으면서 자동차의 제동장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 타이어 내측둘레에 결합지지되는 림과, 상기 림 중앙에 위치되어 차축에 결합지지되는 허브와, 상기 림과 허브에 일체로 연결되는 리브로 이루어 지는 자동차의 휘일에 있어서,

   리브(14)가 프로팰러 날개 형상을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 휘일.
2. 제 1항에 있어서, 상기 리브가 자동차의 전진시 휘일 내부에서 외측으로 송풍되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 휘일.
3. 제 1항에 있어서, 상기 리브가, 자동차의 전진시 휘일 외부에서 내측으로 송풍되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 휘일.