KR200222533Y1 - 자동차용 타이어 휠 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 타이어 휠에 관한 것으로, 브레이크 장치의 외측에 결합되는 타이어용 휠의 중간부에 다수의 송풍날개를 형성하므로서, 자동차의 주행시 그 송풍날개에 의해 외측의 공기를 브레이크 장치로 토출되게 하므로서, 브레이크 작동시 마찰열이 감소되게 함은 물론 고속주행시에는 그 토출량이 비례적으로 증가하여 브레이크 장치 및 타이어 휠을 지속적으로 온도하강시키므로 타이어의 마찰열을 하강시켜 타이어 파손을 방지하면서도 브레이크 파열을 최대한 감소시켜 그 사용수명이 연장되게 한 자동차용 타이어 휠에 관한 것이다.

Description

자동차용 타이어 휠 {tire wheel}

본 고안은 자동차용 타이어 휠에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어가 안착되는 링부와 타이어를 차축에 고정하는 고정부의 사이에 다수의 송풍날개를 일체로 형성하므로서, 주행시 다수의 송풍날개에 의해 타이어는 물론 브레이크 장치에 송풍을 하므로서 마찰온도를 감소시키므로 브레이크 수명을 연장시키는 효과가 있는 자동차용 타이어 휠에 관한 것이다.

타이어 휠은 회전되는 차축에 고무재의 타이어를 장착키 위해 사용하는 원형의 링체로서, 휠의 외주면에 밀착된 타이어의 내부에 공기를 충전하여 차륜축에 고정하여 사용하는 것이다.

근자에 들어서는 전기한 휠을 알루미늄 합금을 사용하여 일체로 형성하므로서 미관이 아름답게 함은 물론 강도를 향상시켜 충격으로부터 휠이 손상되거나 파손되지 못하도록 안출되고 있다.

또한, 전기한 타이어 휠의 내측에는 브레이크 장치가 결합되어 있어, 브레이크 디스크의 외주연에 패드를 장착하므로서, 차륜과 함게 회전하는 브레이크 디스크를 패드의 압압력에 의해 회전을 억제하므로서 차량이 멈추게 되는 것이다.

따라서, 전기한 바와 같은 브레이크를 작동시키는 경우에는 디스크와 패드간에 고온의 마찰열이 발생하게 되고, 그 마찰열은 내리막과 같이 지속적인 브레이크 사용지역에서는 디스크 및 패드를 손상시키는 원인이 되어 브레이크 파손에 의해 대형사고가 발생하는 문제점이 있는 것이며,

하절기중 자동차의 주행시 도로와 타이어간에 발생하는 마찰열은 고속주행시 타이어의 파열을 발생시키므로 방열효과가 좋은 알루미늄 휠을 사용하나 그 방열효과가 크지 못한 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 브레이크 장치의 외측에 결합되는 타이어용 휠의 중간부에 다수의 송풍날개를 형성하므로서, 자동차의 주행시 그 송풍날개에 의해 외측의 공기를 브레이크 장치로 토출되게 하므로서, 브레이크 작동시 마찰열이 감소되게 함은 물론 고속주행시에는 그 토출량이 비례적으로 증가하여 브레이크 장치 및 타이어를 지속적으로 온도하강시키므로 브레이크 파열을 최대한 감소시키면서도 타이어의 마찰열을 감소시키므로 타이어 파열이 방지되게 한 자동차용 타이어 휠을 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안 타이어 휠의 전체사시도

도 2는 본 고안 타이어의 측단면 설명도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 안착부 2,2' : 나사 결합공

3 : 고정부 4 : 타이어 휠

5,5' : 송풍날개

10 : 디스크 11 : 패드

12 : 차축

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의해 설명한다.

도 1은 본 고안 타이어 휠의 전체사시도이고, 도 2는 그 측단면도로서 주행시 일측의 공기가 토출되는 작용설명도이다.

타이어가 장착되는 링상의 안착부(1)와 다수의 나사 결합공(2)(2')이 형성된 고정부(3)로 된 통상의 타이어 휠(4)에 있어서,

안착부(1)와 고정부(3)의 사이에 다수의 경사상 송풍날개(5)(5')를 일체로 형성하여 된 것이다.

도면중 미설명 부호 10은 디스크, 11은 패드, 12는 차축이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2의 도시와 같이 본 고안 차축(12)의 단부에 타이어 휠(4)이 고정되는 것이며, 차축(12)의 회전과 동시에 디스크(10) 및 타이어 휠(4)이 동시에 회전하게 되는 것이다.

따라서, 차량이 주행을 시작하게 되면 동시에 타이어 휠(4)이 회전하게 되는 것이며, 타이어 휠(4)에 형성된 다수의 송풍날개(5)(5')는 그 타이어 휠(4)의 회전에 의해 함께 회전되며 일측의 공기를 유입하여 디스크(10) 및 패드(11)에 공기를 송풍하므로서 브레이크 사용시 마찰열을 감소시킴은 물론 타이어와 지면간에 발생하는 마찰열 또한 감소시키는 것이다.

즉, 하절기중 주행시 도로면과 타이어간에는 고열의 마찰열이 발생하게 되는데 이때 발생하는 고열의 마찰열은 타이어의 파손원인이 되므로 고속주행시 타이어의 파손에 의해 사고가 발생하는 문제점이 있었으나, 본 고안 타이어 휠의 송풍작용에 의해 타이어의 마찰발생열을 그 송풍효과에 의해 휠을 지속적으로 온도하강시켜 휠에 장착된 타이어의 마찰온도를 하강시키므로 고열에 의해 타이어가 파열되는 것을 방지하는 것이다.

또한, 브레이크 장치의 연속 사용시 또는 과다 사용시에도 그 송풍날개(5)(5')에 의해 지속적으로 송풍하여 마찰열을 감소시키므로 브레이크 장치의 파열을 방지하면서도 사용수명이 연장되게 하는 것이다.

이상과 같은 본 고안 타이어 휠은 자동차의 주행시 그 송풍날개에 의해 외측의 공기를 브레이크 장치로 토출되게 하므로서, 브레이크 작동시 마찰열이 감소되게 함은 물론 고속주행시에는 그 토출량이 비례적으로 증가하여 브레이크 장치 및 타이어 휠을 지속적으로 온도하강시키므로 하절기중에 발생하는 브레이크 장치 및 타이어의 고열에 의한 파열을 최대한 감소시키면서도 그 사용수명이 연장되게 하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 타이어가 장착되는 링상의 안착부(1)와 다수의 나사 결합공(2)(2')이 형성된 고정부(3)로 된 통상의 타이어 휠(4)에 있어서,

   안착부(1)와 고정부(3)의 사이에 다수의 경사상 송풍날개(5)(5')를 일체로 형성하여 됨을 특징으로 하는 자동차용 타이어 휠.