KR200298857Y1 - 자동차용 드럼 브레이크의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 드럼 브레이크(Drum Brake)의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 드럼 브레이크의 내부로 들어올 수 있는 이물질의 침입을 방지하기 위하여 백 플레이트의 형상을 밀폐형으로 제작하였기 때문에 상기 드럼의 내부에서 발생하는 브레이크 슈와 드럼의 마찰열을 원활하게 외부로 방출할 수 없도록 형성되어 있어 제동성능을 떨어뜨리고 안전사고의 발생률을 상승시키는 문제점 등을 해결하기 위하여 타이어와 함께 고속으로 회전하며 브레이크 슈의 마찰력을 받아 제동력을 발생시키는 드럼(120)과, 상기 드럼(120)의 외측으로는 휠 실린더(150)와 브레이크 슈 및 그것들을 장착하기 위한 백 플레이트(130)로 이루어진 자동차용 드럼 브레이크의 구조에 있어서, 상기 백 플레이트(130)의 외주면 양단에 에어 가이드(140)를 형성하여 차량의 주행시 발생하는 공기의 흐름을 유도함으로써 드럼 브레이크의 내부가 용이하게 냉각될 수 있도록 함으로서, 자동차의 제동성능을 향상시켜 제품의 품질을 향상하고 안전사고의 발생률을 떨어뜨려 소비자의 신뢰성을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.

Description

자동차용 드럼 브레이크의 구조

본 고안은 자동차용 드럼 브레이크(Drum Brake)의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 발생하는 공기의 흐름을 유도하는 에어 가이드를 백 플레이트의 외주면으로 형성하여 드럼 브레이크의 내부가 용이하게 냉각될 수 있도록 함으로서, 자동차의 제동성능을 향상시켜 제품의 품질을 향상하고 안전사고의 발생률을 떨어뜨려 소비자의 신뢰성을 향상시키도록 하는 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 드럼 브레이크는 레이온이나 나일론 등의 섬유를 발모양으로 만든 것을 양질의 고무로 천모양으로 하여 이것을 겹쳐놓은 것을 가황 성형으로 만든 타이어의 내측으로 자동차의 전 중량을 분담하여 지지하고, 제동 및 구동시의 토크, 노면에서의 충격, 선회시의 원심력이나 자동차가 경사졌을 때 생기는 횡방향의 힘 등에 견디는 휠의 내측으로 형성되어 있다.

상기에서 휠과 일체가 되어 회전하는 브레이크 드럼에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생시키는 것으로 상기 브레이크 슈를 확장하여 브레이크 드럼의 안쪽을 누르는 것은 작은 피스톤이고, 상기 피스톤은 브레이크 페달을 밟아 유압을 컨트롤하여 움직여진다.

그리고 드럼의 회전방향에서 어느 방향으로 브레이크 슈를 누르는가에 따라 리딩 트레일링(Leading Trailing Brake), 듀오 서보(Duo Servo), 유니 서보(Uni Servo) 등으로 분류되고 있다.

상기와 같은 드럼 브레이크의 구조는 도 1 내지 도 2 에 도시된 바와 같이 타이어(미도시)에 끼워진 휠(60)의 내부로 드럼 브레이크(70)가 형성되는 데 상기 타이어와 함께 고속으로 회전하고 브레이크 슈(40)의 마찰력을 받아 제동력을 발생시키는 드럼(20)이 형성되며, 상기 드럼(20)의 외측으로는 상기 휠 실린더(30)와 브레이크 슈(40) 및 그것들을 장착하기 위한 백 플레이트(10)가 형성되어 있다.

상기에서 백 플레이트(10)는 드럼(20)의 내부로 들어올 수 있는 이물질의 침입을 방지하기 위하여 밀폐형으로 이루어져 있다.

그리고 상기 드럼(20)의 내측에는 반달모양의 철제 부품으로 이루어진 마찰재의 브레이크 슈(40)가 양단으로 형성되고 상기 브레이크 슈(40) 사이에는 마스터 실린더로부터 유압에 따라 브레이크 슈(40)를 드럼(20)에 압착시키는 휠 실린더(30)가 형성되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래의 자동차용 드럼 브레이크의 구조는 상기 드럼 브레이크의 내부로 들어올 수 있는 이물질의 침입을 방지하기 위하여 백 플레이트의 형상을 밀폐형으로 제작하였기 때문에 상기 드럼의 내부에서 발생하는 브레이크 슈와 드럼의 마찰열을 원활하게 외부로 방출할 수 없도록 형성되어 있어 제동성능을 현격히 떨어뜨려서 안전사고의 발생률을 상승시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 주행시 발생하는 공기의 흐름을 유도하는 에어 가이드를 백 플레이트의 외주면으로 형성하여 드럼 브레이크의 내부가 용이하게 냉각될 수 있도록 함으로서, 자동차의 제동성능을 향상시켜 제품의 품질을 향상하고 안전사고의 발생률을 떨어뜨려 소비자의 신뢰성을 향상시키는 자동차용 드럼 브레이크의 구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차용 드럼 브레이크의 구조는 타이어와 함께 고속으로 회전하며 브레이크 슈의 마찰력을 받아 제동력을 발생시키는 드럼과, 상기 드럼의 외측으로는 상기 휠 실린더와 브레이크 슈 및 그것들을 장착하기 위한 백 플레이트로 이루어진 자동차용 드럼 브레이크의 구조에 있어서, 상기 백 플레이트의 외주면 양단에 에어 가이드를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼 브레이크의 구조를 제공한다.

도 1 은 종래 자동차용 드럼 브레이크의 구조를 나타낸 요부 단면도

도 2 는 종래 자동차용 드럼 브레이크의 구조를 개략적으로 나타낸 측면도

도 3 은 본 고안의 요부 단면도

도 4 는 본 고안의 구성을 개략적으로 나타낸 측면도

도 5 는 도 4 의 A-A선 단면도

* 도면의주요부분에대한부호의설명 *

100 : 드럼 브레이크 120 : 드럼

125 : 돌기 130 : 백 플레이트

140 : 에어 가이드 145 : 걸림턱

150 : 휠 실린더 160 : 휠

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 고안의 요부 단면도이고, 도 4 는 본 고안의 구성을 개략적으로 나타낸 측면도이며, 도 5 는 도 4 의 A-A선 단면도로서, 자동차와 노면과 맞닿는 유일한 부품이며 차중을 받치고, 구동·제동력·횡력 등의 힘을 전달하고, 노면에서의 충격을 완화하는 스프링과 댐퍼의 역할도 하는 타이어(미도시)가 형성되어 상기 타이어의 내측으로 자동차의 전중량을 분담하여 지지하고, 제동 및 구동시의 토크, 노면에서의 충격, 선회시의 원심력이나 자동차가 경사졌을 때 생기는 횡방향의 힘 등에 견디는 휠(160)이 형성되어 있다.

그리고 상기 휠(160)의 내측으로는 상기 휠(160)과 일체가 되어 회전하는 드럼(120)에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생시키는 드럼 브레이크(100)가 형성되어 있다.

상기에서 드럼 브레이크(100)는 타이어와 함께 고속으로 회전하며 브레이크 슈의 마찰력을 받아 제동력을 발생시키는 드럼(120)과, 상기 드럼(120)의 외측으로는 휠 실린더(150)와 브레이크 슈 및 그것들을 장착하기 위한 백 플레이트(130)로 형성되어 있다.

그리고 상기 백 플레이트(130)의 외주면 양단에는 도 3 에 나타난 바와 같이 에어 가이드(140)가 형성되는데 이 에어 가이드(140)는 휠 실린더(150)가 형성된 백 플레이트(130)의 양단으로 드럼(120)의 돌기(125)와 밀착하는 걸림턱(145)이 직각을 이루고 형성되며 상기 걸림턱(145)의 상부로는 약 20°∼60°의 경사각을 갖는 에어 가이드(140)가 형성되어 있다.

한편 에어 가이드(140)는 휠(160)과 일정의 간격을 갖고 틈새가 형성되어 이 틈새를 통해 공기의 입출입이 자유롭도록 형성되어 있고, 드럼(120)의 외측 외주면에는 백 플레이트(130)의 걸림턱(145)과 밀착하는 돌기(125)가 형성되어 있다.

상기에서 드럼(120)의 돌기(125)는 도 3 에 도시된 바와 같이 5∼10°정도 경사지게 형성하고 백플레이트(130)의 에어 가이드(140)를 드럼(120)의 돌기(125)와 Δｔ만큼의 일정 간격을 갖도록 형성되어 있다.

상기와 같이 이루어진 본 고안은 자동차의 주행시에 차체를 감싸며 발생되는 바람이 도3에 나타난 바와 같이 타이어를 지나 휠(160)의 내측으로 형성된 드럼 브레이크(100)로 공기의 흐름을 유도한다.

이때 유도된 공기는 백 플레이트(130)에 형성된 에어 가이드(140)를 따라서 드럼(120)으로 안내되어 상기 드럼(120)의 내측에서 발생하는 브레이크 슈와 드럼(120)의 마찰열을 원활하게 냉각시켜 자동차의 제동성능을 향상시킨다.

아울러 탑승객의 승차감을 향상시킬 뿐만 아니라 안전사고의 발생률을 떨어뜨려 소비자의 신뢰성을 향상시킨다.

이상에서와 같이 본 고안은 차량의 주행시 발생하는 공기의 흐름을 유도하는 에어 가이드를 백 플레이트의 외주면으로 형성하여 드럼 브레이크의 내부가 용이하게 냉각될 수 있도록 함으로서, 자동차의 제동성능을 향상시켜 제품의 품질을 향상하고 안전사고의 발생률을 떨어뜨려 소비자의 신뢰성을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 타이어와 함께 고속으로 회전하며 브레이크 슈의 마찰력을 받아 제동력을 발생시키는 드럼(120)과,

   상기 드럼(120)의 외측으로는 휠 실린더(150)와 브레이크 슈 및 그것들을 장착하기 위한 백 플레이트(130)로 이루어진 자동차용 드럼 브레이크의 구조에 있어서,

   상기 백 플레이트(130)의 외주면 양단에 에어 가이드(140)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼 브레이크의 구조.
2. 청구항 1 에 있어서, 상기 드럼(120)의 돌기(125)를 5∼10°정도 경사지게 형성하고 백플레이트(130)의 에어 가이드(140)를 드럼(120)의 돌기(125)와 Δｔ만큼의 일정 간격을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼 브레이크의 구조.