KR100779223B1 - 산업차량의 브레이크장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 산업차량의 브레이크장치를 제공한다. 본 발명의 브레이크장치는 브레이크 하우징(20)내에 구비된 액슬샤프트(10)와 액슬샤프트(10)에 장착되는 디스크 플레이트(12)들과 디스크 플레이트(12)들의 사이에 배치되어 제동동작을 하도록 브레이크 하우징(20)에 장착되는 분리 플레이트(14)들과 도입되는 압유에 의해 분리 플레이트(14)를 가압하는 제동용 피스톤(22)을 구비하는 산업차량의 브레이크장치에 있어서, 제동용 피스톤(22)과 분리 플레이트(14)의 사이에 설치되어 액슬샤프트(10)와 일체로 회전하도록 된 회전플레이트(30)와; 제동용 피스톤(22)의 가압력을 분리 플레이트(14)에 전달하도록 회전플레이트(30)에 설치되며, 회전플레이트 (30)의 회전에 따라 반경방향 외측으로 이동가능한 복수의 슬라이딩 패드(40)와; 슬라이딩 패드(40)를 회전플레이트(30)의 내측으로 잡아당기도록 일단과 타단이 슬라이딩 패드(40)와 회전플레이트(30)에 지지되는 코일스프링(50)을 포함한다. 이러한 본 발명은 제동용 피스톤과 분리 플레이트사이에 회전플레이트를 배치하되, 액슬샤프트와 일체로 회전하도록 설치하고, 회전플레이트에는 제동용 피스톤의 가압력을 분리 플레이트에 전달하는 슬라이딩 패드를 설치하되, 회전플레이트의 회전속도가 증가함에 따라 회전플레이트의 외측으로 이동가능하게 구성함으로써, 디스크 플레이트에 대한 제동효율을 최대한 높여주는 효과를 갖는다.
Description
도 1은 종래의 산업차량의 브레이크장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치를 나타내는 단면도,
도 3은 도 2의 A-A선 단면도,
도 4는 도 3의 B-B선 단면도,
도 5는 본 발명의 변형예를 나타내는 단면도,
도 6은 도 5의 C-C선 단면도이다.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 액슬샤프트 12: 디스크 플레이트
14: 분리 플레이트 20: 브레이크 하우징
22: 제동용 피스톤 30: 회전플레이트
32: 가이드 슬롯 40: 슬라이딩 패드
42: 홈 44: 슬라이딩 볼
50: 코일스프링
본 발명은 산업차량의 브레이크장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량속도가 증가함에 따라 제동력이 증가될 수 있게 하는 산업차량의 브레이크장치에 관한 것이다.
이동성이 뛰어난 휠타입 산업차량은 그 자체가 고중량이며 고중량의 화물을 적재하고 주행하기 때문에 급조향 및 급제동시 강력한 제동력을 발휘하는 브레이크장치를 구비해야 하며, 이에 적합한 브레이크장치로서 다판식 디스크 브레이크장치가 있다.
다판식 브레이크장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진의 회전력을 전달받아 차량의 휠을 구동시키는 액슬샤프트(10)와, 이를 둘러싸는 브레이크 하우징(20)을 포함한다. 액슬샤프트(10)에는 다수의 디스크 플레이트(12)가 소정간격으로 설치되며, 각각의 디스크 플레이트(12)사이에는 분리 플레이트(14)가 배치되어 있다. 분리 플레이트(14)는 브레이크 하우징(20)에 스플라인 이음으로 고정되며, 축방향을 따라 이동가능하다. 또한, 브레이크 하우징(20)에는 제동용 피스톤(22)이 설치되어 있다. 이 피스톤(22)은 도시하지 않은 오일통로로 공급되는 압유에 의해 이동되어 분리 플레이트(14)의 일측을 가압한다.
이와 같은 구성에 의해, 주행중 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 소정의 경로를 통하여 브레이크 하우징(20)과 제동용 피스톤(22) 사이로 압유가 공급된다. 그러면, 제동용 피스톤(22)이 최외측 분리 플레이트(14)를 밀게 된다. 그리고 최외측 분리 플레이트(14)가 밀려지면, 각각의 분리 플레이트(14)가 동시에 각각의 디스크 플레이트(12)로 밀려져 압착됨으로써 그 각각의 플레이트(12, 14)간의 마찰력 에 의해 제동을 이룰 수 있는 것이다.
한편, 이와 같은 구성의 다판식 브레이크장치를 주행속도에 따라 그 제동력이 조절될 수 있게 한다면, 예컨대 주행속도가 증가하면 할 수록 더욱 더 큰 제동력을 발생시킬 수 있게 한다면, 제동효율을 높일 수 있어 과속에 의한 안전사고를 예방할 수 있는 등, 종래와는 차별되는 또 다른 효과를 기대할 수 있을 것이다.
따라서, 본 발명은 차량의 주행속도가 증가함에 따라 보다 큰 제동력이 발생될 수 있도록 하는 산업차량의 브레이크장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 브레이크 하우징내에 구비된 액슬샤프트와 상기 액슬샤프트에 장착되는 디스크 플레이트들과 상기 디스크 플레이트들의 사이에 배치되어 제동동작을 하도록 상기 브레이크 하우징에 장착되는 분리 플레이트들과 도입되는 압유에 의해 상기 분리 플레이트를 가압하는 제동용 피스톤을 구비하는 산업차량의 브레이크장치에 있어서, 상기 제동용 피스톤과 분리 플레이트의 사이에 설치되어 상기 액슬샤프트와 일체로 회전하도록 된 회전플레이트와; 상기 제동용 피스톤의 가압력을 상기 분리 플레이트에 전달할 수 있도록 상기 회전플레이트에 설치되며, 상기 회전플레이트의 회전에 따라 반경방향 외측으로 이동가능하게 구성되는 복수의 슬라이딩 패드와; 상기 슬라이딩 패드를 회전플레이트의 내측으로 잡아당기도록 일단과 타단이 슬라이딩 패드와 회전플레이트에 각각 지지되는 코일스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고로 하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).
도 2는 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치의 구성을 나타내는 단면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이다. 먼저, 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 브레이크장치는 액슬샤프트(10)와, 이를 둘러싸는 브레이크 하우징(20)을 갖는다. 액슬샤프트(10)에는 다수의 디스크 플레이트 (12)가 소정간격으로 설치되며, 각각의 디스크 플레이트(12)사이에는 분리 플레이트(14)가 배치된다. 디스크 플레이트(12)는 액슬샤프트(10)와 일체로 회전되도록 상기 액슬샤프트(10)에 스플라인 조립된다. 그리고 분리 플레이트(14)는 브레이크 하우징(20)에 스플라인 조립되어 축방향이동가능하게 구성된다.
또한, 브레이크 하우징(20)에는 제동용 피스톤(22)이 설치된다. 이 피스톤 (22)은 도시하지 않은 오일통로로 공급되는 압유에 의해 이동되어 분리 플레이트 (14)를 가압하도록 구성된다.
한편, 본 발명의 브레이크장치는 제동용 피스톤(22)과 분리 플레이트(14)사이에 배치되는 회전플레이트(30)를 갖는다. 회전플레이트(30)는 액슬샤프트(10)와 일체로 회전되면서 동시에 축방향이동이 가능하도록 상기 액슬샤프트(10)에 스플라인 조립된다. 아울러 회전플레이트(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 방사상으로 형성되는 다수의 가이드 슬롯(32)을 갖추고 있다. 본 발명에서는 가이드 슬롯(32)이 사방을 향해 네개가 형성되는 것을 도시하였다.
그리고 본 발명의 브레이크장치는 회전플레이트(30)의 가이드 슬롯(32)에 설치되는 다수의 슬라이딩 패드(40)들을 갖는다. 슬라이딩 패드(40)는 도 4에 도시된 바와 같이 그 양측에 가이드 슬롯(32)의 측벽이 끼워질 수 있는 홈(42)이 형성되어 있는데, 이에 따라 상기 슬라이딩 패드(40)는 가이드 슬롯(32)을 따라 이동가능하게 구성된다. 아울러 슬라이딩 패드(40)는 도 2에 도시된 바와 같이 회전플레이트 (30)의 양쪽면보다 더 돌출되게 구성되는데, 이에 따라 제동용 피스톤(22)과 분리 플레이트(14)와 직접 접촉하도록 구성된다.
이러한 슬라이딩 패드(40)는 제동용 피스톤(22)에 가압되어 분리 플레이트 (14)를 직접 밀어주는 역할을 한다. 특히, 슬라이딩 패드(40)는 가이드 슬롯(32)을 따라 회전플레이트(30)의 외측으로 이동하면서 분리 플레이트(14)에 대한 제동용 피스톤(22)의 접촉점을 반경방향 외측으로 점차 변화시켜 액슬샤프트(10)의 제동 토크를 크게 하는 역할을 한다. 즉, 회전하는 디스크 플레이트(12)의 가장자리를 제동하면, 상대적으로 작은 힘으로도 상기 디스크 플레이트(12)를 정지시킬 수 있는 바, 상기 슬라이딩 패드(40)를 회전플레이트(30)의 가장자리로 이동시켜 제동용 피스톤(22)의 가압력이 분리 플레이트(14)와 디스크 플레이트(12)의 가장자리에 집중되게 함으로써 디스크 플레이트(12)에 대한 제동효율을 극대화시키는 것이다. 여기서, 슬라이딩 패드(40)는 회전플레이트(30)와 함께 고속으로 회전하면서 상기 제동용 피스톤(22)과 분리 플레이트(14)에 접촉하는 바, 쉽게 마모되지 않도록 내마모성이 높은 재질, 예를 들어 금속 또는 아라미드 섬유로 구성된다.
한편, 슬라이딩 패드(40)는 회전플레이트(30)의 회전속도가 고속이면 회전플 레이트(30)의 외측으로 이동하고, 회전플레이트(30)의 회전속도가 저속이면 회전플레이트(30)의 내측으로 이동하도록 구성되는데, 이를 위해 가이드 슬롯(32)에는 일단과 타단이 슬라이딩 패드(40)와 회전플레이트(30)에 각각 지지되어 상기 슬라이딩 패드(40)를 회전플레이트(30)의 내측으로 잡아당기는 탄성부재, 예컨대 본 실시예에서는 코일스프링(50)이 제공된다.
이렇게, 코일스프링(50)에 의해 탄지된 슬라이딩 패드(40)는, 회전플레이트 (30)의 회전속도가 증가함에 따라 원심력에 의해 회전플레이트(30)의 외측으로 이동하면서 분리 플레이트(14)에 대한 제동용 피스톤(22)의 접촉점을 외측으로 점차 변화시킨다. 그리고 회전플레이트(30)의 회전속도가 감소함에 따라 코일스프링(50)에 의해 회전플레이트(30)의 내측으로 이동하면서 분리 플레이트(14)에 대한 제동용 피스톤(22)의 접촉점을 내측으로 점차 변화시킨다. 결국, 슬라이딩 패드(40)는 차량의 속도가 증가함에 따라 회전플레이트(30)의 외측으로 이동하면서 분리 플레이트(14)에 대한 제동용 피스톤(22)의 접촉점을 점차 외측으로 변화시켜 액슬샤프트(10)의 제동효율을 높여주는 것이다.
이상와 같은 본 발명은, 제동용 피스톤(22)과 분리 플레이트(14)사이에 회전플레이트(30)를 배치하되, 액슬샤프트(10)와 일체로 회전하도록 설치하고, 상기 회전플레이트(30)에는 제동용 피스톤(22)의 가압력을 분리 플레이트(14)에 전달하는 복수의 슬라이딩 패드(40)를 설치하되, 상기 회전플레이트(30)의 회전속도가 증가함에 따라 회전플레이트(30)의 외측으로 이동가능하게 구성함으로써, 디스크 플레이트(12)에 대한 제동효율을 최대한 높여주어 차량의 주행속도가 증가함에 따라 큰 제동력이 발생될 수 있게 한다.
한편, 도 5와 도 6에는 본 발명의 변형예를 나타내는 도면들이 도시되어 있다. 이에 따르면, 변형예의 본 발명은 도 5에 도시된 바와 같이 슬라이딩 패드(40)의 홈(42) 양쪽 측벽에 슬라이딩 볼(44)이 배치되는 특징을 갖는다. 특히, 이 슬라이딩 볼(44)은 도 6에 도시된 바와 같이 슬라이딩 패드(40)의 홈(42)을 따라 다수개 배치되는 구성을 갖는다. 이러한 슬라이딩 볼(44)은 회전플레이트(30)와 접촉하여 구름운동하면서 슬라이딩 패드(40)의 이동을 더욱 원활하게 하는 역할을 한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치는 제동용 피스톤과 분리 플레이트사이에 회전플레이트를 배치하되, 액슬샤프트와 일체로 회전하도록 설치하고, 상기 회전플레이트에는 제동용 피스톤의 가압력을 분리 플레이트에 전달하는 슬라이딩 패드를 설치하되, 회전플레이트의 회전속도가 증가함에 따라 회전플레이트의 외측으로 이동가능하게 구성함으로써, 디스크 플레이트에 대한 제동효율을 최대한 높여주어 차량의 주행속도가 증가함에 따라 큰 제동력이 발생될 수 있게 하는 효과를 갖는다.
Claims (2)
- 브레이크 하우징(20)내에 구비된 액슬샤프트(10)와, 상기 액슬샤프트(10)에 장착되는 디스크 플레이트(12)들과, 상기 디스크 플레이트(12)들의 사이에 배치되어 제동동작을 하도록 상기 브레이크 하우징(20)에 장착되는 분리 플레이트(14)들과, 도입되는 압유에 의해 상기 분리 플레이트(14)를 가압하는 제동용 피스톤(22)을 구비하는 산업차량의 브레이크장치에 있어서,상기 제동용 피스톤(22)과 분리 플레이트(14)의 사이에 설치되어 상기 액슬샤프트(10)와 일체로 회전하도록 된 회전플레이트(30)와;상기 제동용 피스톤(22)의 가압력을 상기 분리 플레이트(14)에 전달할 수 있도록 상기 회전플레이트(30)에 설치되며, 상기 회전플레이트(30)의 회전에 따라 반경방향 외측으로 이동가능하게 구성되는 복수의 슬라이딩 패드(40)와;상기 슬라이딩 패드(40)를 회전플레이트(30)의 내측으로 잡아당기도록 일단과 타단이 슬라이딩 패드(40)와 회전플레이트(30)에 각각 지지되는 코일스프링(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 산업차량의 브레이크장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 회전플레이트(30)에는 방사상의 가이드 슬롯(32)이 원주방향을 따라 등간격으로 복수개 형성되어 있으며, 상기 슬라이딩 패드(40)는 상기 가이드 슬롯(32)에 이동가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 산업차량의 브레이크장치.
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Citations (5)
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2001
- 2001-12-24 KR KR1020010084343A patent/KR100779223B1/ko active IP Right Grant
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