KR19980031409U - 자동차 피트만 아암고정용 고정클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 피트먼 아암을 고정해 주는 고정클립에 관한 것으로,특히 각각 개방선단을 구비한 상·하 2개의 링(1a,1b)이 다수개의 압축 코일스프링(4)에 의해 상호 일체로 결합된 구조로 이루어지고,피트먼 아암(3)이 삽입되는 섹터축(2) 선단의 홈(2a)에 상기 코일스프링(4)이 압축되면서 탄력적으로 삽입설치되어,1차적으로 피트먼 아암(3)을 고정해 주고, 피트먼 아암(3)에 의해 가해지는 하중이나 충격도 상부 링(1a)과 하부 링(1b) 사이에 설치된 코일스프링(4)이 압축되면서 흡수완충함으로써 상기 피트먼 아암(3)에 의해 충격이나 진동이 가해지더라도 파손되지 않도록 한 것이다.

Description

자동차 피트만 아암고정용 고정클립

본 고안은 피트먼 아암 고정용 고정클립에 관한 것으로,특히 피트먼 아암이 끼워지는 섹터축의 선단에 결합되어 섹터축에 결합된 피터만 아암을 고정해 주고,아울러 차체의 진동에 의해 피트먼 아암이 반복해서 충격을 가하더라도 그 충격을 흡수완충할 있도록 한 고정클립에 관한 것이다.

자동차 조향장치는 조향핸들과,조향축을 매개로 상기 조향핸들과 결합되어 상기 조향핸들의 회전운동을 좌·우방향의 직선왕복운동으로 전환해주는 조향기어부와,한쪽선단은 상기 조향기어부의 섹터축과 연결되고 다른쪽 선단은 자동차 바퀴를 서로 연동시켜주는 조향링키지(steering linkage)에 연결되어 상기 상기 조향기어부에 의해 전환된 직선운동을 상기 조향링키지에 전달하여 자동차 바퀴를 좌우방향으로 움직여 주는 피트먼 아암으로 이루어져 있다.

상기한 바와 같이 피트먼 아암은 섹터축의 하단에 결합되어 조향기어부의 직선운동을 조향링키지부로 전달해 주게 되어 있으므로 차체의 진동이나 차체가 선회하면서 생기는 좌우 방향의 하중뿐만 아니라 차체나 바퀴의 요동에 의한 진동을 전달받도록 되어 있다.

이와 같이 종래에는 상기 피트먼 아암이 반복하여 진동이나 충격을 받으면 피트먼 아암이 공진하면서 이 피트먼 아암을 섹터축에 고정하는 고정너트나 고정핀에 충격을 가하여 이들 부품을 파손시키는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로 피트먼 아암을 조향기어부의 섹터축에 견고히 결합시켜 줌과 아울러 상기 피트먼 아암이 진동하더라도 그 진동을 흡수완충할 수 있도록 한 피트먼 아암 고정용 고정클립을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 각각은 개방선단이 구비된 상·하 2개의 링 이 다수개의 압축 코일스프링에 의해 상호 일체로 결합된 구조로 되어,피트먼 아암이 삽입되는 섹터축 선단의 홈에 탄력적으로 삽입설치되도록 되어 있다.

따라서 상기와 같은 구조로 된 본 고안의 피트먼 아암 고정용 고정클립은 피트먼 아암이 삽입설치된 섹터축의 선단에 형성된 홈에 탄력적으로 삽입설치되어 상기 피트먼 아암을 고정지지해 주고,아울러 상기 피트먼 아암을 통하여 전달되는 충격이나 진동을 상부 링과 하부 링 사이에 설치된 코일스프링이 압축되면서 흡수완충함으로써 상기 피트먼 아암에 의해 충격이나 진동이 가해지더라도 파손되지 않는 것이다.

도 1 은 본 고안에 따른 고정클립이 피트먼 아암을 결합한 섹터축의 선단에 설치 되어 피트먼 아암을 고정지지해 주는 상태를 도시한 결합단면도,

도 2는 도 1의 A부에 대한 확대단면도,

도 3은 본 고안에 따른 고정클립의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 본 고안에 따른 피트먼 아암고정용 고정클립

1a: 상부 링1b: 하부 링

2: 섹터축2a:홈

3: 피트먼 아암 4: 압축 코일스프링

5: 조향기어부

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1 은 본 고안에 따른 고정클립이 피트먼 아암을 결합한 섹터축의 선단에 설치되어 피트먼 아암을 고정지지해 주는 상태를 도시한 결합단면도이고,도 2는 도 1의 A부에 대한 확대단면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 고정클립의 사시도로서,

상기 도 1에 도시된 바와 같이, 조향기어부(5)의 섹터축(2) 선단에 구비된 세레이션부에는 피트먼 아암(3)이 결합되어 상기 섹터축(2)이 회전함에 따라 선회운동을 하면서 하단에 연결된 조향링키지를 매개로 자동차 바퀴를 조향시켜주도록 되어 있다. 그리고 상기 피트먼 아암(3)이 결합된 섹터축(2)의 하단 외주면에는 홈(2a)이 형성되어 본 고안에 따른 고정클립(1)이 탄력적으로 압축되면서 삽입되어 있다.

그런데 상기 본 고안에 따른 피트먼 아암 고정용 고정클립(1)은 ,도 3에 도시된 바와 같이,각각은 개방선단이 구비된 상·하 2개의 링(1a,1b)이 다수개의 압축 코일스프링(4)에 의해 상호 일체로 결합된 구조로 이루어져,피트먼 아암(3)이 삽입되는 섹터축(2) 선단의 홈(2a)에 상기 코일스프링(4)이 압축되면서 탄력적으로 삽입설치되도록 되어 있다.

따라서 상기 고정클립(1)은 피트먼 아암(3)을 아랫쪽에서 지지하여 고정해주고,아울러 상기 피트먼 아암(3)이 진동하면서 충격을 가하게 되면,그 진동이나 충격을 상부 링(1a)과 하부 링(1b) 사이에 설치된 코일스프링(4)이 압축되면서 흡수완충해주도록 되어 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 피트먼 아암 고정용 고정클립(1)은 섹터축(2) 하단에 형성된 홈(2a)에 삽입되어 피트먼 아암(3)을 고정해 주고, 피트먼 아암(3)에 의해 가해지는 하중이나 충격을 상부 링(1a)과 하부 링(1b) 사이에 설치된 코일스프링(4)이 압축되면서 흡수완충해줌으로써, 피트먼 아암(3)과 부딪혀 충격을 받더라도 파손되지 않게 된 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 섹터축(2) 하단에 형성된 홈(2a)에 삽입되어 상기 섹터축(2) 세레이션부에 결합된 피트먼 아암(3)을 고정해 주도록 된 피트먼 아암 고정용 고정클립에 있어서,상기 고정클립(1)은 각각 개방선단을 구비한 상·하 2개의 링(1a,1b)이 다수개의 압축 코일스프링(4)에 의해 상호 일체로 결합된 구조로 이루어져,피트먼 아암(3)이 삽입되는 섹터축(2) 선단의 홈(2a)에 상기 코일스프링(4)이 압축되면서 탄력적으로 삽입설치되도록 한 것을 특징으로 하는 피트먼 아암 고정용 고정클립.