KR19980030380U - 유아보호용 보조쿠션이 설치된 자동차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 유아보호용 보조쿠션이 설치된 자동차에 관한 것으로서 종래에는 유아를 탑승 시킬때에는 별도의 보조쿠션을 이용하여 뒷좌석시트와 앞좌석시트 사이의 공간부에 설치하여 유아들이 공간부로 떨어지는 것을 방지하였으나 이는 보조쿠션을 구매함으로 인하여 비용이 추가되는 것은 물론 사용치 않을 경우에 보관할 만한 공간을 확보하기가 어려운 문제점이 있었다.

따라서 자동차의 뒷좌석 시트를구성함에 있어서 시트쿠션(10)의 전면에는 지퍼(12)가 설치된 수납홈(14)을 형성하고, 공기주입구(22)가 있는 튜브로 된 보조쿠션(20)을 시트쿠션(10)과 일체로 형성한후 상기 보조쿠션(20)이 수납홈(14)에서 출입되도록 한 것으로서 이러한 본 고안은 사용할 때에만 수납홈(14)에서 보조쿠션(20)을 꺼낸후 공기를 주입하여 사용하고 사용치 않을 경우에는 공기를 빼서 수납홈(14)에 내장하므로 보관하기 위한 공간을 확보하지 않아도 됨은 물론 소비자가 별도의 보조쿠션을 구매하지 않아 비용이 절감되는 것이다.

Description

유아 보호용 보조쿠션이 설치된 자동차

일반적으로 자동차의 실내에는 승객들이 편안한 자세로 앉을수 있는 여러 가지 형태의 시트가 설치되는데, 상기의 시트는 승차원을 지지해주며, 노면으로 부터의 진동을 흡수하고, 피로를 최소한으로 해주는 것으로서 그 종류에는 용도, 배치에 따라 트라이버 시트, 패저슨 시트, 리어시트, 차일드 시트로 구분되며, 형상에 의해 분류로는 로우백시트, 하이백 시트, 버켓 시트로 분류되는 것이며, 기능에 따라서는 고정식시트, 조절식 시트, 변환식 시트로 구분된다.

상기의 시트구조를 살펴보면 통상 시트프레임에 시트 스프링을 설치하고, 그 위에 패드를 놓고 다시 트림커버 에셈블리로 겉을 붙인 것이 주류를 이루고 있으며, 이와는 별도로 시트 프레임을 상자형으로 성형하고 두꺼운 패드를 사용해서 시트쿠션 스프링을 생략한 풀폼 시트등이 있으며, 코일스프링을 통하여 직포 스프링이나 와이어 등을 시트 스프링으로서 사용하는 것도있다.

상기 시트 프레임이란 승차원 및 시트자체의 하중을 차체 구조물로 전달하는 작용을 하기 때문에 그에 필요한 강도, 강성을 필요로 하며, 또한 시트 프레임에 시트 슬라이드 어저스터나 릭라이닝 어저스터, 시트 리프터, 램버서포트 어저스터, 사이드서포트 어저스터 등의 안전부품이 설치되어 있다.

또한 시트 시프링은 직경 2.6 4.0 mm 의 피아노선 또는 경강선을 가공한 시트용의 스프링이며, 넓은 의미로는 직포스프링도 시트 스프링에 포함된다. 그리고 패드는 시트 스프링과 표피재 사이에 놓이거나 폴폼시트로 이용되는 유연한 물체를 의미하며 통상 1 층 또는 2,3층의 우레탄폼등이 사용되고 있는데, 그 목적은 시트의 형상을 보존하는 것과 스프링 타입의 시트에서는 착석한 승차원과 스프링이 접촉하는 부분에서 이질감의 해소나 쿠션체로서 스프링의 작용과 덤핑을 주는 일이며, 스프링을 사용하지 않는 폴폼 시트에서는 높은 탄성의 패드가 필요하게 된다.

상기의 시트는 착석했을 때 히프가 얹혀지는 시트쿠션과 등이 받쳐지는 시트백과 헤드레스트의 3 가지로 구성되는 것으로 상기 헤드레스트는 시트의 등받이 위로 위치되는 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로 추돌등으로 인한 머리의 부상방지와 머리부분을 편안하게 하기 위하여 부착되는데, 시트와 일체로 된것과 탈착이 가능한 것 또는 조정이 가능한 것도 있는데, 상기의 헤드레스트는 치수요건, 후방이동량, 접촉면적, 층격흡수성등 각국에서 법규제가 있어서 이에 적합 하여야 한다.

이렇게 자동차의 실내에는 승객들이 편안한 상태에서 목적지까지 갈수 있도록 여러 가지의기능이 구비된 시트가 설치되는데, 이는 모두 성인을 기준으로 하여 제작 설치되기 때문에 유아들의 경우에는 많은 불편함이 있는 것이다.

즉, 요즈음에는 자동차가 보편화 되어 여행이나 외출시에는 온가족이 자동차를 이용하여 이동하는데, 유아들의 경우에는 안전성을 고려하여 앞좌석보다는 뒷좌석에 탑승시키는데, 성인들의 경우에는 시트에 앉게되면 발이 자동차의 실내바닥에 접면되고 등은 시트의 등받이에 자연스럽게 기댄 상태에서 편안하게 착석할수 있으나 시체조건이 열악한 유아들의 경우에는 시트에 앉은후 등받이에 기대게 되면 다리가 짧아 발과 종아리 부위가 공중에 떠있는 상태로 되어 있는 것이다.

그런데 자동차 시트는 설치구조상 앞좌석시트와 뒷좌석시트 사이에 공간부가 형성되는데, 유아의 경우에는 발이 공중에 떠있는 상태로 있어 자동차가 갑자기 급정거를 하게되면 유아가 앞으로 쏠리면서 앞좌석과 뒷좌석 사이의 공간부로 굴러 떨어지는 경우가 종종 발생되는 것이며, 특히 장거리 여행시에 유아의 경우에는 차내에서 잠을 청하는 경우가 있는데, 잠을 자다가 잠결에 뒤척거리다 보면 공간부를 통하여 실내바닥으로 떨어져서 다치게 되는 문제점이 있는 것이다.

한편 자동차에는 승객의 안전을 도모하기 위하여 안전벨트가 설치되는데, 유아들에게 안전벨트를 착용시키면 앉아있는 상태에서 급정거로 인하여 유아가 앞좌석시트와 뒷좌석시트 사이의 공간부로 굴러 떨어지는 것은 방지할수 있으나 어린이들은 안전벨트를 체결하여 주면 갑갑함을 느끼게 되어 안전벨트를 풀어내는 경우가 종종 있는 것이다.

따라서 이를 방지하기 위하여 별도의 보조쿠션을 구비하여 유아를 탑승 시켰을 경우에 상기 보조쿠션을 앞좌석과 뒷좌석 사이의 공간부에 설치하여 유아들이 굴러 떨어지거나 불편한 자세로 앉는 것을 방지토록 한 것이나 이는 보조쿠션을 구매하기 위한 비용이 추가되는 것은 물론 사용치 않을 경우에는 차량내에는 마땅히 보관할 만한 공간이 없어서 트렁크나 그 밖의 장소에 보관하는데, 장기간 사용치 않다가 갑자기 사용할때에는 보조쿠션을 어디에 보관 하였는지를 금방 기억하지 못하여 낭패를 당하는 경우가 종종 있는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 뒷좌석 시트의 시트쿠션에 수납홈을 형성하고 상기 시트쿠션에 일체로 보조쿠션을 설치하여 필요시에만 보조쿠션을 인출하여 사용하고 필요치 않을 경우에는 수납홈에 보관토록 하여 보조쿠션을 구매하지 않아 비용이 절감되는 것이며, 사용치 않을 경우에도 보관할 공간을 확보하지 않도록 한 유아보호용 보조쿠션이 설치된 자동차를 제공함에 있다.

이와같은 본 고안은 시트쿠션(10)의 전면에는 지퍼(12)가 설치된 수납홈(14)을 형성하고, 공기주입구(22)가 있는 튜브로 된 보조쿠션(20)을 시트쿠션(10)과 일체로 형성한후 상기 보조쿠션(20)이 수납홈(14)에서 출입되도록 하므로써 달성될수 있다.

본 고안은 보조쿠션이 필요시에는 수납홈에서 인출한후 공기를 집어넣어 보조쿠션으로 사용하고 사용치 않을 경우에는 공기를 빼서 다시 수납홈속에 보관토록 하므로써 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.

도 1 은 본 고안의 보조쿠션을 사용치 않을 때를 보인 요부사시도

도 2 는 본 고안의 보조쿠션을 사용하기 위하여 인출한 상태를 보인 요부 사시도

도 3 은 본 고안의 사용상태를 도시한 사시도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트쿠션 12 : 지퍼

14 : 수납홈 20 : 보조쿠션

22 : 공기주입구

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안의 보조쿠션을 사용하지 않을 때를 도시한 요부 사시도이고, 도 2 는 본 고안의 보조쿠션을 사용하기 위하여 인출한 상태를 도시한 요부사시도이며, 도 3 은 본 고안의 사용상태를 도시한 측면도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안은 자동차의 뒷좌석 시트를구성함에 있어서 시트쿠션(10)의 전면에는 지퍼(12)가 설치된 수납홈(14)을 형성하고, 공기주입구(22)가 있는 튜브로 된 보조쿠션(20)을 시트쿠션(10)과 일체로 형성한후 상기 보조쿠션(20)이 수납홈(14)에서 출입되도록 한 것으로서 도면중 미설명 부호 (24)는 보조쿠션에 공기를 주입했을 때 형성되는 다리이고 (30)은 자동차의 실내바닥이다.

이와같이 구성된 본 고안은 보조쿠션(20)을 사용할 필요가 있을 때에는 보조쿠션(20)을 인출하여 사용하는데, 즉, 시트쿠션(10)전면으로 돌출된 지퍼(12)를 열게되면 수납홈(14)이 노출되고 상기 수납홈(14)속에는 보조쿠션(20)이 내장되어 있어 상기 보조쿠션(20)을 수납홈(14)에서 인출하는데, 상기 보조쿠션(20)은 공기를 주입하면 부풀어 오르는 튜브식이기 때문에 상기 보조쿠션(20)의 공기주입구(22)를 통하여 공기를 주입하는데, 공기를 주입하는 방식은 입으로 불거나 아니면 공기주입 펌프를 이용하여도 무방한 것이다.

이처럼 공기주입구(22)를 통하여 공기를 주입하여 주면 도 2 에서 도시한 바와같은 형상으로 부풀어 오르면서 자연적으로 보조쿠션(20)의 다리(24)가 실내바닥(30)과 접면되면서 앞좌석시트와 뒷좌석시트의 사이의 공간부를 막아주게 되어 시트에 착석한 유아가 등받이에 몸을 기댄후 다리를 뻗게되면 발이나 종아리 부위가 상기의 보조쿠션(20)위로 올라오게 되어 보다 편안한 상태에서 승차할수 있는 것이며, 안전벨트를 매지않은 어린이가 차량의 급정거시에 실내바닥으로 굴러 떨어지는 것을 방지할 수가 있는 것이다.

그리고 본 고안의 보조쿠션(20)을 사용치 않을 경우에는 보조쿠션(20)의 공기를 모두 빼주면 되는데, 상기의 보조쿠션(20)은 시트쿠션(10)과 일체로 형성되므로 보관할 때 다른 장소에 보관할 수가 없는 것이기 때문에 둘둘 말어서 시트쿠션(10)에 형성된 수납홈(14)속으로 집어넣은후 지퍼(12)를 닫어주는 것으로서 이러한 보조쿠션(20)은 별도의 공간을 확보하지 않고서도 실내에 보관할수 있는 것은 물론 외부에 노출되지 않아 미관상에도 보기가 좋은 것이며, 사용하고자 할 때에도 종래처럼 트렁크등에서 꺼내야 하는 번거로움을 방지할수 있다.

또한 본 고안의 보조쿠션(20)은 공기를 주입하는 튜브식이기 때문에 보조쿠션(20)에 발이나 종아리 부위가 닿게되면 감촉성이 뛰어난 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 시트쿠션 전면에 수납홈을 형성하여 시트쿠션과 일체로 형성된 튜브식 보조쿠션이 수납홈속으로 출입되록 하여 사용시에는 수납홈에서 인출하여 공기를 넣어 사용하고 사용치 않을 때에는 공기를 빼서 수납홈속에 내장하므로 소비자가 별도의 보조쿠션을 구매할 필요가 없어 비용이 절감되는 것이며, 아울러 이를 보관하기 위한 공간을 확보하지 않아도 되는 매우 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차의 뒷좌석 시트에 관한 것으로서 더욱 상세히는 시트쿠션의 전면에 수납홈을 형성한후, 시트쿠션과 일체로 형성된 튜브식 보조쿠션이 출입되도록 하여 필요시에만 보조쿠션을 인출하여 공기를 넣어 사용하고 사용치 않을 경우에는 공기를 빼서 수납홈속에 내장하여 보관하므로써 별도의 보조쿠션을 구매하지 않아 비용이 절감되는 것은 물론 보조쿠션을 보관하기 위한 공간을 확보하지 않아도 되는 유아보호용 보조쿠션이 설치된 자동차에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 뒷좌석 시트를구성함에 있어서 시트쿠션(10)의 전면에는 지퍼(12)가 설치된 수납홈(14)을 형성하고, 공기주입구(22)가 있는 튜브로 된 보조쿠션(20)을 시트쿠션(10)과 일체로 형성한후 상기 보조쿠션(20)이 수납홈(14)에서 출입되도록 한 것을 특징으로 하는 유아보호용 보조쿠션이 설치된 자동차