KR19980029930U

KR19980029930U - 자동차의 방전예방 자동 시동 회로

Info

Publication number: KR19980029930U
Application number: KR2019960043009U
Authority: KR
Inventors: 김주용
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-28
Filing date: 1996-11-28
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 고안은 밧데리의 전원이 일정전위 이하(방전종지전압)로 떨어졌을 경우에 자동으로 점화장치에 전원을 공급하여 엔진을 기동하여 밧데리의 전원이 일정전위 이상이 될 경우에 점화장치의 전원공급을 차단하여 밧데리의 완전방전을 미연에 방지할 수 있도록 한 것에 목적을 둔 것이다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하고자 밧데리의 전원을 검출하는 밧데리 전원검출회로와, 이 밧데리 전원 검출회로에서 일정전위 이하일 경우 온 되고 일정 전위 이하에서 오프 되도록 한 스위칭 회로부와, 이 스위칭 회로에 의해 엔진시동 점화장치의 전원을 공급차단 시킬 수 있도록 한 자동차의 방전예방 시동회로를 제공한 것이다.

Description

자동차의 방전예방 자동 시동 회로

본 고안은 자동차의 방전예방을 위한 시동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 밧데리가 장기간 주차로 인하여 자연 방전이 완전히 진행되어 밧데리를 교환하여야만 되는 문제점을 미연에 방지하고자 밧데리의 전원이 일정 전위 이하가 될 경우 자동으로 시동을 걸어서 일정전위 이상 충전이 완료된 다음 시동이 멈추게 한 자동차의 방전예방 자동 시동 회로에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시동을 걸기 위해서 이그니션 스위치를 온 시켜서 점화장치에 전원을 공급하여 시동을 걸게 되는데, 종래에는 도1과 같이 밧데리(10) 전원에서 이그니션 시동스위치(30)를 거쳐 점화장치(20)에 전원이 공급될 수 있도록 연결하였으므로서 이 이그니션 시동스위치(30)에 자동차 키를 삽입한 다음 회전시켜 온 시킬 때 점화장치(20)에 전원이 공급되고 이 점화장치가 작동하여 엔진이 기동하고 엔진이 가동될 때 제어레이터가 작동하여 밧데리(10)에 전원을 충전하게 된다.

그러나 자동차를 장기간 주차시에는 자동차의 밧데리 전원이 자연방전(주차상태에서 필요한 각부에는 이그니션 스위치 오프상태에서 전원이 공급되도록 밧데리와 직접 연결되어 전원이 소비된다.) 되므로서 일정기간내에는 시동을 걸어서 밧데리에 전원을 충전시켜야만 된다. 만약에 밧데리에 충전을 시켜놓지 않게되는 경우에는 자연방전이 완전히 이루어지기 때문에 자동차의 점화장치를 기동시키지 못하여 충전이 이루어지지 않을 뿐 만 아니라 밧데리에 완전 방전이 진행되면 재충전이 곤란하여 밧데리에 전원을 충전할 수 없으므로 밧데리를 교환하여야만 되는 문제점이 따랐다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 밧데리의 전원이 일정전위 이하(방전종지전압)로 떨어졌을 경우에 자동으로 점화장치에 전원을 공급하여 엔진을 기동하여 밧데리의 전원이 일정전위 이상이 될 경우에 점화장치의 전원공급을 차단하여 밧데리의 완전방전을 미연에 방지할 수 있도록 한 것에 목적을 둔 것이다.

도 1 은 종래의 자동차 밧데리 전원 회로도.

도 2 는 본 고안의 자동차의 방전예방 자동 시동 회로도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10. 밧데리 20. 점화장치

30. 시동스위치 40. 밧데리전원 검출회로

50. 스위칭회로

RY. 릴레이 Ya. 릴레이 접점

이와 같은 본 고안을 실시예에 따른 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.

도2는 본 고안의 실시예에 따른 자동차의 방전예방 자동시동 회로도이다.

이 도면에 의하면 밧데리(10)의 전원이 이그니션 시동스위치(30)를 거쳐 엔진점화장치(20)에 인가되도록 하고, 밧데리(10)의 전원을 검출하는 밧데리 전원 검출회로(40)에서 밧데리(10)의 전원을 검출한다. 이 밧데리 전원검출회로(40)에서 밧데리(10)의 일정전위 이하(방전중지전압)가 되면 여자되고 일정전위 이상 (정상 전압)이 되면 오프되도록 상기 전원검출회로(40)의 출력에 릴레이(RY)를 연결하고 이 릴레이(RY)의 접점(Ya)을 구성한 스위칭회로(50)를 구비한다,그리고 상기 시동스위치(30)에 병렬로 연결한 이 스위칭회로(50)를 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 동작 및 작용효과를 설명하기로 한다.

자동차를 장기 주차시켜 놓았다던가 또는 기타 원인으로 인하여 엔진을 기동하지 않는 상태에서 밧데리(10)의 전원이 방전종지전압이 되면 밧데리 전원 검출회로(40)에서 이를 감지하여 스위칭회로(50)의 릴레이(RY)를 여자시키고, 이 릴레이 접점(Ya)이 온 되어 밧데리(10)의 전원이 릴레이 접점(Ya)을 거쳐 엔진 점화장치(20)에 인가되므로서 엔진이 기동하게 된다.

그러므로 엔진 기동에 의해 제어레이터가 작동하여 밧데리(10)에 전원을 충전시킨다.

밧데리(10)에 충전이 진행되어 밧데리(10)에 한계 용량까지 충전이 완료되면 밧데리 전원검출회로(40)에서 이를 검출하여 스위칭회로(50)의 릴레이(RY)를 오프시켜 이 릴레이 접점(Ya)이 오프되므로 점화장치(20)로 공급되는 전원을 차단하여 엔진의 시동이 멈추게 된다.

이와 같이 본 고안의 자동차의 방전예방 자동시동회로는 밧데리 전원이 방전종지전압 이하가 되면 엔진이 기동하고 엔진이 기동되어 다시 밧데리 전원이 완충되면 다시 엔진시동을 멈추게 되므로서 밧데리의 완전방전으로 인한 문제를 미연에 방지할 수 있게 된 것이다.

Claims

밧데리(10)의 전원이 시동스위치(30)를 거쳐 엔진시동 점화장치(20)에 인가되도록 함에 있어서;

상기 밧데리(10)의 전원을 검출하는 밧데리 전원검출회로(40);

이 밧데리 전원 검출회로(40)에 의해 일정전위 이하에서 온 시키고 일정전위 이상에서 오프 시키도록 하여 상기 점화장치(20)에 전원을 공급차단 시킬 수 있도록 연결한 스위칭 회로부(50)를 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 방전예방 자동시동회로.