KR19980029735A

KR19980029735A - 차량용 하드탑 캡사이드 웨더스트립 구조

Info

Publication number: KR19980029735A
Application number: KR1019960049064A
Authority: KR
Inventors: 김태석
Original assignee: 김봉희; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-28
Filing date: 1996-10-28
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 차량용 하드탑 캡사이드 웨더스트립 구조에 관한 것으로서, 차량의 프론트펜더(1) 상부에 실플레이트(2)와 이 상부 전방에 캡사이드 웨더스트립(3)이 설치된 것에 있어서, 상기 웨더스트립(3)의 하단에 플랜지(4)와 이 플랜지(4)에 체결공(5)을 형성시켜 실플레이트(3)가 구비된 프론트펜더(1)에 체결부재(6)로 고정설치한 것으로 웨더스트립의 밀착고정성을 높이고, 프론트펜더와 웨더스트립 사이의 틈새 발생을 방지하여 공기의 차단을 높이고, 떨림 및 진동을 방지한 효과가 있다.

Description

차량용 하드탑 캡사이드 웨더스트립 구조

본 발명은 차량용 하드탑(Hard Top) 캡사이드 웨더스트립(Cab Side Wedestrip) 구조에 관한 것으로서, 특히 프론트펜더(Front Fender)와 바디측의 실플레이트(Seal Plate) 사이에 캡사이드웨더스트립에 구비한 플랜지를 설치하여 주행시 노이즈 및 떨림을 방지한 차량용 하드탑 캡사이드 웨더스트립 구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 하드탑 캡사이드 웨더스트립은 도면 도 4에서 보는 바와같이 프론트펜더(1)와 바디측 상부에 캡사이드 웨더스트립(3)을 구비하고, 프론트펜더(1) 상부에는 실플레이트(2)를 구비하였다.

이러한 실사이드 플레이트(2)는 차량의 고속주행시 프론트펜더(1)에서 유입되는 공기를 차단시키도록 한 것이다.

그러나 상기한 실플레이트(2)는 캡웨더스트립(3)의 밀착성 불량 및 프론트펜더(1)와의 틈새 발생시 노이즈가 발생되고, 진동이 발생되는 폐단이 있었다.

전술한 종래 기술들은 프론트펜더에 실플레이트와 상부에 캡사이드 웨더스트립을 설치하였으며 웨더스트립의 밀착성부족으로 틈새 발생에 의한 공기의 차단이 방지되지 못하므로서 노이즈 및 떨림이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 프론트펜더(Front Fender)와 바디측의 실플레이트(Seal Plate) 사이에 캡사이드웨더스트립에 구비한 플랜지를 설치하여 차량주행 틈새발생을 방지하여 공기를 차단시키고, 떨림을 방지한 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 적용상태도.

도 2는 본 발명의 요부 확대사시도.

도 3은 본 발명의 설치상태도.

도 4는 종래의 설치상태도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 프론트 펜더 2 ; 실플레이트

3 ; 캡사이드 웨더스트립 4 ; 플랜지

5 ; 체결공 6 ; 체결부재

이하, 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

차량의 프론트펜더(1) 상부에 실플레이트(2)와 이 상부 전방에 캡사이드 웨더스트립(3)이 설치된 것에 있어서, 상기 웨더스트립(3)의 하단에 플랜지(4)와 이 플랜지(4)에 체결공(5)을 형성시켜 실플레이트(3)가 구비된 프론트펜더(1)에 체결부재(6)로 고정설치한 것이다.

이와같이 된 본 발명의 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도면 도 1은 본 발명의 적용상태도로서, 프론트펜더(1) 상부에 실플레이트(2)와 이상부 일측에 설치된 캡웨더스트립(3)의 하단에 플랜지(4)를 형성하고, 플랜지(4)에는 체결공(5)을 형성시켜 체결부재(6)로 고정시킨다.

상기한 웨더스트립(3)의 플랜지(4)는 도면 도 3에서 보는 바와같이 프론트펜더(1)의 상부 전방에 복수개의 체결부재(6)로 고정시킴에 따라 웨더스트립(3)이 견고하게 프론트펜더(1)에 고정될 수 있게 한 것이다.

이와같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

프론트펜더(1) 상부에 실플레이트(2)가 설치되고 이상부 전방에 구비된 캡사이드 웨더스트립(3)의 하단부에 형성한 플랜지(4)를 체결부재(6)로 고정시킴에 따라 프론트펜더(1)와 웨더스트립(3)이 견고하게 고정된다.

이렇게 플랜지(4)에 의해 웨더스트립(3)이 프론트펜더(1)에 고정됨에 따라 캡사이드 웨더스트립(3)의 밀착고정성이 증대되어 프론트펜더(1)와 캡사이드 웨더스트립(3)간의 틈새 발생을 방지한다.

따라서, 차량의 고속주행시 프론트펜더(1)로부터 유입되는 공기를 차단시키고, 떨림 및 진동을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 프론트펜더(Front Fender)와 바디측의 실플레이트(Seal Plate) 사이에 캡사이드웨더스트립에 구비한 플랜지를 설치하여 웨더스트립의 밀착고정성을 높이고, 프론트펜더와 웨더스트립 사이의 틈새 발생을 방지하여 공기의 차단을 높이고, 떨림 및 진동을 방지한 효과가 있다.

Claims

차량의 프론트펜더(1) 상부에 실플레이트(2)와 이 상부 전방에 캡사이드 웨더스트립(3)이 설치된 것에 있어서,

상기 웨더스트립(3)의 하단에 플랜지(4)와 이 플랜지(4)에 체결공(5)을 형성시켜 실플레이트(3)가 구비된 프론트펜더(1)에 체결부재(6)로 고정설치한 것을 특징으로 하는 차량용 하드탑 캡사이드 웨더스트립 구조.