KR19980029325A - 제동등 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 앞차의 브레이크 페달이 작동되어 제동등이 점등되었을 때 이것이 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지를 뒤차의 운전자가 쉽게 구분할 수 있는 제동등 시스템에 관한 것이다.

상기 제동등 시스템은 전원전압인 배터리(12)와, 브레이크 페달(11)이 작동되면 상기 배터리(12)의 전류를 인가하는 제동등 스위치(13)와, 상기 제동등 스위치(13)에 접속되는 바이메탈 스위치(20) 및 저항(23)과, 상기 저항(23)에 접속되는 플래셔 유니트(25)와, 상기 플래서 유니트(25) 및 바이메탈 스위치(20)에 접속되는 브레이크 램프(26)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 제동등이 점멸되거나 점멸되지 않고 점등되므로서 뒤차의 운전자가 그것을 보고 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지를 용이하게 판별할 수 있는 효과가 있다.

Description

제동등 시스템(BRAKE LAMP SYSTEM)

본 발명은 앞차의 제동을 뒤차에 알리는 제동등 시스템에 관한 것이며, 보다 상세히는 앞차의 브레이크 페달이 작동되어 제동등이 점등되었을 때 이것이 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지를 뒤차의 운전자가 쉽게 구분할 수 있는 제동등 시스템에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1을 참조하여 설명하면, 도 1은 종래의 제동등 시스템을 도시한 회로도로서, 종래의 제동등 시스템은 전원전압인 배터리(1)와, 브레이크 페달(2)이 작동되어야 상기 배터리(1)의 전류를 인가하는 제동등 스위치(3)와, 과전류의 흐름을 방지하는 퓨즈(4)와, 상기 제동등 스위치(3)가 온되면 점등되는 제동등(5)으로 구성된다.

상기 제동등(5)은 차량의 후면에 좌 우측 2개가 장착되는 리어 컴비네이션 램프에 장착된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 제동등 시스템은 주행시 앞차에 제동등이 온되면 이것이 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지 알 수 없는 문제점이 있었다. 이것은 고속도로와 같은 도로에서 고속 주행시 판단이 느릴 경우 대형 사고를 초래하였다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 앞차의 브레이크 페달이 작동되어 제동등이 점등되었을 때 이것이 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지를 뒤차의 운전자가 쉽게 구분할 수 있는 제동등 시스템을 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 제동등 시스템의 일예로서, 전원전압인 배터리와, 브레이크 페달이 작동되면 상기 배터리의 전류를 인가하는 제동등 스위치와, 상기 제동등 스위치에 접속되는 바이메탈 스위치 및 저항과, 상기 저항에 접속되는 플래셔 유니트와, 상기 플래서 유니트 및 바이메탈 스위치에 접속되는 브레이크 램프로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 제동등이 점멸되거나 점멸되지 않고 점등되므로서 뒤차의 운전자가 그것을 보고 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지를 용이하게 판별할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 제동등 시스템을 도시한 회로도

도 2는 본 발명에 따른 제동등 시스템을 도시한 회로도

도 3은 본 발명에 따른 제동등 스위치를 도시한 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 배터리 2 : 브레이크 페달

3 : 제동등 스위치 4 : 퓨즈

5 : 제동등 11 : 브레이크 페달

12 : 배터리 13 : 제동등 스위치

20 : 바이메탈 스위치 23 : 저항

25 : 플래셔 유니트 26 : 브레이크 램프

이하, 본 발명의 실시예를 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2을 참조하면, 본 발명에 따른 제동등 시스템은 전원전압인 배터리(12)와, 브레이크 페달(11)이 작동되면 상기 배터리(12)의 전류를 인가하는 제동등 스위치(13)와, 상기 제동등 스위치(13)에 접속되는 바이메탈 스위치(20) 및 저항(23)과, 상기 저항(23)에 접속되는 플래셔 유니트(25)와, 상기 플래서 유니트(25) 및 바이메탈 스위치(20)에 접속되는 브레이크 램프(26)로 구성된다.

도 3을 참조하면, 상기 제동등 스위치(13)는 배터리(12)에 접속되는 입력 단자(14)와, 브레이크 페달(11)에 장착되어 왕복 운동을 하며 입력 단자(14)에 접속된 가동 단자(15)와, 상기 가동 단자(15)에 가해졌던 힘이 제거되면 상기 가동 단자(15)를 정위치시키는 스프링(16)과, 상기 가동 단자(15)에 접속되는 제 1 출력 단자(17), 제 2 출력 단자(18)로 구성된다.

상기 브레이크 램프(26)는 차량의 후면에 좌 우측 2개가 장착되는 리어 컴비네이션 램프에 장착된다.

상기 바이메탈 스위치(20)는 저항(23)의 열에 의해 작동되는 가동 단자(21)와, 상기 가동 단자(21)에 접속되는 고정 단자(22)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 제동등 시스템은 다음과 같이 작동한다.

브레이크 페달(11)을 밟는 정도에 따라 가동 단자(15)가 제 1 출력 단자(17)와 제 2 출력 단자(18)가 순서대로 턴온된다.

상기 제 1 출력 단자(17)가 턴온되면, 브레이크 램프(26)가 점등된다.

브레이크 페달(11)을 더 깊이 밟으면, 제 2 출력 단자(18)가 가동 단자(15)에 접속되면 저항(23)이 가열되고, 상기 저항(23)의 열에 의해 바이메탈 스위치(20)의 가동 단자(21)가 고정 단자(22)에서 오프되고 플래셔 유니트(25)가 작동되어 브레이크 램프(26)가 점멸하게 된다.

반면에 브레이크 페달(11)에 가해졌던 힘이 제거되면, 제동등 스위치(13)의 가동 단자(15)가 정위치하게 되고, 바이메탈 스위치(20)의 가동 단자(21)는 고정 단자(22)에 접속된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 제동등 시스템은 제동등이 점멸되거나 점멸되지 않고 점등되므로서 뒤차의 운전자가 그것을 보고 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지를 용이하게 판별할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 제동등 시스템를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 전원전압인 배터리(12)와, 브레이크 페달(11)이 작동되면 상기 배터리(12)의 전류를 인가하는 제동등 스위치(13)와, 상기 제동등 스위치(13)에 접속되는 바이메탈 스위치(20) 및 저항(23)과, 상기 저항(23)에 접속되는 플래셔 유니트(25)와, 상기 플래서 유니트(25) 및 바이메탈 스위치(20)에 접속되는 브레이크 램프(26)로 구성되는 것을 특징으로 하는 제동등 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제동등 스위치(13)는 배터리(12)에 접속되는 입력 단자(14)와, 브레이크 페달(11)에 장착되어 왕복 운동을 하며 입력 단자(14)에 접속된 가동 단자(15)와, 상기 가동 단자(15)에 가해졌던 힘이 제거되면 상기 가동 단자(15)를 정위치시키는 스프링(16)과, 상기 가동 단자(15)에 접속되는 제 1 출력 단자(17), 제 2 출력 단자(18)로 구성되는 것을 특징으로 하는 제동등 시스템.